Видно, дядю Ваню, вы плохо смотрели. Он любитель поломать что-то, что до него работало :))

@@YegorAndreev 🤣🤣🤣🤣

нам бы такое ведро с болтами за 3500 рублей\долларов ,а не горбатый жужик

@@user-qp8jk5dj2e Это точно... Зато у нас есть трактор))) За те же деньги, но чуть медленнее едет)))

Ролик для уехавщив в Грузию, Турцию,Дубай

@@asso5888 Для тебя 😆

@@user-qp8jk5dj2e партия не посчитала нужным. Ты лучше на машину накопи, в очереди несколько лет постой и без выбора комплектации бери что есть. Вот это по-советски. А Corvette - слишком непрактично для СССР и гонять негде. Да и слишком "круто", наверно. Коммунизм же.

Провел логаном по губе))

Тогда художники дизайном занимались, а сейчас маркетологи, одной линейкой всё

Раньше у машин была душа с завода.... А сейчас, у кого как. Если любишь свою машина, значит и душа есть.

@@3Jlou_4uTepishka Ага

@@3Jlou_4uTepishka бирку "Жигули" можно и на ролс Ройс прилепить

Иноагент, смотри ладу калину

@@catherinecatherine5239 😁

руским духом пахнет из сортира на улице

На мичиганщине сейчас ничего не производят)

5.7 секунд, версия 327 L84 с инжекторным впрыском того-же года

V-образники.

Только 1 х 43

Дружок почитай про всю серию C корвета потом рот свой раззевай!

Корова на льду

За грибами вы ходили с корефаном, говори честно, грибы нашли, поэтому и сели на Corvette в колее, грязными сраками.

Все восьмерки звучат одинаково.

Ну ты по ходу на пазике всю жизнь и ездишь!

@@user-sj2mr7zz7y У HEMI свой звук

Сомневаюсь. Только если реплика-новодел и то маловероятно в России.

Oldsmobile Jetfire 60-го же!

@@yemao1852 спасибо, совсем забыл про Jetfire. Обе машины, Olds Jetfire и Chevrolet Corvair Monza Spyder, вышли в 1962 г. и были независимыми проектами, родом из недр GM. Оба пионерных проекта имели множество технических проблем и выпускались всего два года, много машин вскоре было переделано в атмосферные, так что сейчас турбовые Jetfire и Monza Spyder это огромная редкость. Впоследствии легковой туробонаддув был фактически забыт до 80х. Наддув корвэйровского "воздушника", и без того имевшего тяжёлый тепловой режим и страдавшего склонностью к перегреву, полностью аналогично нашему МеМЗ, был авантюрой. Сколько же там было танцев с бубном с охлаждением, за которое отвечал находившийся над шестью цилиндрами этого оппозита единственный вентилятор! В начале на более высоких оборотах турбированного движка постоянно рвался вентиляторный ремень, и без того бывший больным местом, обслуживавший заодно генератор и работавший в неблагоприятной Г-образной конфигурации, так как оси коленвала и вентилятора были перпендикулярными. Штатную литую алюминиевую крыльчатку пытались заменить на более лёгкую делриновую (полиформальдегид). Но тут вылезла неожиданная проблема: пары кислоты из находившегося рядом аккумулятора вызывали деполимеризацию делрина с выделением ну очень полезного для здоровья формальдегида :). В итоге вернулись к максимально облегченной алюминиевой крыльчатке и так и не смогли добиться приемлемого теплового режима двигателя и надёжности привода вентилятора.

иноагент, в тюрьму захотел?

А мне напоминает звук ЗиЛ-130.)

запад вам завидует, смотрите ладу калину

Ну ты ещё про тачку Юрия Гагарина вспомни!