Когда служил в СА, ездил два года на ЗИС- 151.Не знаю откуда Ваня взял 55 км, предел. 70 шел по шоссе с легкостью. Для этого у него пятая передача повышенная, что забыл вспомнить Ваня. Расход топлива без переднего моста по шоссе 27 литров на 100км.Что зимой была в нем холодина, то это правда.Ручной тормоз ни в дугу.Пневматические тормоза хорошие. Руль не такой уж и тяжелый. На ровной дороге выбрал люфт и спокойно сиди и придерживай. При повороте он сам восстанавливается в положение прямо. Не нужно применять большого усилия. Проходимость хорошая

- Один из восьмисот тысяч преданных фанатов-подписчиков ставит ОФИГЕННЫЙ ЛАЙК !!!!!

"Первая" передача на против "задней" - это классика для бездорожья. Очень удобно для раскачки автомобиля. У того же Дефендра так же. Да к тому же, трогается со "второй", с "первой" когда гружёный.

ЗиС-151-первый послевоенный полный привод.Разработан как многоцелевое армейское шасси для установки различного спецоборудования практически всех родов войск и прежде всего систем залпового огня и ракетного вооружения.На смену "ленд-лизовским" "студерам" и "джиэмси",которые нужно было возвращать " хозяевам" за океан. Отличный агрегат и для армии самое то (уверен,что даже и сейчас) - простота управления,обслуживания и крайне неприхотливый,ремонтопригодный и выносливый автомобиль.Слава советскому автопрому!

Точек смазки 42,мазать надо регулярно,не дай бог прозеваешь!Рулевое тугое,зато все стороной обходят!Оригинальной приборки(приборной доски) не видел.Последний раз за рулём 151 го сидел в 82.Для своего времени,и даже для 70-80х годов,в условиях сельской местности царь!

Какой красивый Захар Захарович! Чистенький, Новенький, как с иголочки! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ, 800 000 не предел! ДАЁШЬ МИЛЛИОН!!!

Спасибо от старого водилы! В 1964 г работал на ЗИС 585 в Сибири, на карьере возил песок! Захар не боялся перегрева, были чугунные поршня и чугунная головка, зимой на капот одевали стёгонку, а летом грелся, парил как паровоз, в темноте было видно от перегрев головка была красная, не много переждал воды залил и поехал дальше!

Дядя Ваня, спасибо за ролик. Не кидайтесь табличками - всё-таки раритет, хотя даже если новодел - не надо.

Ездил как-то на 157, суровая машина, руль тугой, усилитель, не не слышал, педали тоже не фонтан. Дядя угорал когда с машиной воевал, вцепился в руль и еду(а он падла все кочки и ямы передаёт), тогда казалось что отпущу, а он куда захочет туда и поедет. Вот и держал его, пока дядя не нахохотавшись объяснил как на нем ездить, после этой машины фразы - на моей машине руль туговат или педали жёсткие вызывает улыбку, посади этих людей в это чудовище что с ними будет.

1968 год. Одесса, гараж Политехнического института, мне 19 лет, шофёр 3 класс. Работал на нём три месяца, в ноябре призвали в армию. Приятные воспоминания. Спасибо, Иван. С уважением!

Мне была 17 лет, а я на таком работал, мне шеичас 62, я вывозил, стружку , с завода, от токарных станков, рулить была ужасно тяжело.

Гражданин Иван, БТР-152 был создан на базе Зил-157, ну а ГАЗ-56 это - эксперимент. Вообще то, снимая это в г.Костроме могли бы поинтересоваться у знающих мужиков. С уважением - знающие мужики!

У нас в Уфе в трамвайном депо техничка была на базе зис 151, после 90-х ещё работала

Зачётный старичок! Так это солидно проехал мимо салаги ЗИЛ-а... И вообще, такой и зомби апокалипсис переживёт! Ждём продолжения и славной охоты!

Сохран потрясный. И спасибо что без музыки, звук автомашины слышно.

Старый ворчун тут только один, дядя Ваня. И он в плаще.)) а вот грузовичок хорош. В детстве помню такой ЗИЛ. А это 80-е годы.

Автомобильные Боги услышали мои молитвы!!!Наконец-то дядя Ваня Зенкевич снял видео и об Культовом Советском Грузовике ЗИС/ЗИЛ-151!!! А я ещё застал те машины ранних лет выпуска,когда приборная панель у них напоминала Волгу ГАЗ-21!!!Но все эти машины были с отопителем салона!!!Ведь изначально этот Грузовой Автомобиль разрабатывался для нужд Советской Армии и для эксплуатации в условиях Крайнего Севера,Сибири и Дальнего Востока!!!А там без отопителя зимой просто никуда!!!

Да, 151 был отличной школой для тех, кто создал 157-ой. С ним по проходимости, даже сейчас мало кто может сравниться. А в те времена, конкуренцию мог составить пожалуй лишь горбатый Запорожец.

Дядя Ваня, спасибо огромное что снимаете грузовики 40-50 годов-они самые лучшие по выносливости и простоте конструкции. Да не удобные, да технически не совершенные но в случае чс они- единственные кто сможет завестись. Кстати, может снимите камаз 5410 с одаз 9370?

Поздравляю с 800Т. Поздравляю. Скоро Вы станете миллионером, жду.

Шикарный обзор на замечательную машину!!!!

В поворотах как КрАЗ-257: руля выкрутил до упора в сторону - а он так же прямо едет) Потом, через минуту, поедет в сторону)

Отлично! Спасибо! А сколько в боксах любимых грузовиков ещё стоит! Это настоящая сокровищница любимой техники!

Это первая машина, на которой я училась водить. Очень устойчивая для новичка. И было это в 1983 году в мелиорации, ибо другие машины на болоте были бесполезны в плане проходимости. Ну, кроме гусеничных тракторов. А "Захар" возил нас на самые труднопроходимые объекты ;) Именно такой, как на видео, только тент был натянут брезентовый. Спасибо за настальжи.

И вправду Захар Захарыч. Спасибо.за воспоминания, приятные. Успехов Вам, каналу и всем причастным, к этому прекрастному действу.

На этих раритетах.весь Союз выстроили👍👍👍

Мощный трудяга! В живую не видел ни разу. Дяде Ване спасибо

Ох, дядя Ваня!!! Просто бомбический выпуск!!!

Привет!Классное видео!Автомобиль отлично отреставрирован!Как новый!И когда смотришь ваше видео душу скребет что нынешние бездарные политики просрали наследие великой страны.Ради элитного райончика слили завод с традициями и великим опытом.Но это совсем другая история.И беда ЗИЛа постигла многие заводы и фабрики страны.Спасибо вам за отличные видео!

Душа радуется, спасибо, дядь Вань😌

Крутяк и огромное Вам СПАСИБО! Вы НАСТОЯЩИЙ ПАТРИОТ! Смотрю каждый выпуск,не понимаю почему МЫ не можем сейчас выпускать качественную продукцию!? Которая не ГНИЁТ и едет ...что мешает идти в ногу со временем...???? !!! У нас самые лучшие и умные люди и это ФАКТ!!!! ПОЧЕМу???????????????????????????????!!!!!!!!!!!!!

Спасибо, прям под обед выпустили) Поздравляю с очередной высотой!

Спасибо большое дядя Ваня за обзор! Очень хорошая машина и прекрасно сохранилась- отреставрировали!!!👍👍👍

Несколько дней назад видел подобное чудо в своих окрестностях. Хоть двигатель у него был уже дизельный, но на капоте все еще красовалось тиснение "ЗиС"!

Позитив с утра!Спасибо Ваня!

Отдельное спасибо за то ,что дали послушать звук!

Дядя Ваня, а мы в Ярославле восстановили International-M5H6, да еще и с установкой БМ-13...

А если загрузишь по полной,затрясет до колик и за поросёнком надо смотреть,это между мостами вставка была.Я был на этой машине на уборке в Кустанайской обл. Грелся до кипятка через каждые 100 метров.Он из меня все кишки вымотал.

Я такие видел а мой папа на таком служил срочную. Говорил что еще та корова была из-за этих самых сдвоенных колес.Мне уже достались ЗиЛ-157.

Кстати, дядя Ваня, лейбла ЗИС не значит, что ранний сильно. Я ездил с дядей Колей Матвеевым на автокране ЗИЛ, да, а вот на бибикалке было "ЗИС". Я спросил: дядь Коль, а почему? -- Да наштамповали, Толь, выбрасывать, что ль? -- сказал бывший сталинский зэк, прекрасный человек Николай Сергеевич Матвеев, крановщик.

Дядь Вань, сделай теперь пожалуйста видео про 157й. Чтобы уж по красоте завершить тему "колунов". Ну а что? 164й-есть, 151й-сделал. Можно теперь 157й?

Он не неспешный, он ОСТОРОЖНЫЙ, д.Вань))

Классный аппарат, ну и дядя Ваня как всегда классно рассказал

Душевный обзор,Сергеич, Спасибо!))

Хорошо востановили! Красавец!

Зис и обзор на него впечатляют,создать такую машину всего через 8 лет после окончания ВОВ

Смотрю и каждый раз говорю вам спасибо!

да дядя Ваня умеешь удивить я хоть и родился в 64 не помню чтоб видел их в живую . а ещё у меня вопрос мог бы рассказать о Лихачёве ааа лайк поставил

Красота старых Советских Машин в том что,это чистый первобытный,примитивный зверь.Это первобытная мощь и красота.В этом есть некий шарм.

Как всегда приятно слушать и смотреть.

Мне всегда казалось, что с МАЗом 500, ЗИЛ/ЗИС-151 самые красивые наши грузовики!

Фотка есть за 71г.родственник на фоне 151-го...Знать еще работали!

Нужно картинку немного осветлить, темновато получается, приходится яркость на всю выкручивать. Просьба от зрителя. И спасибо за широкий формат экрана для длинных смартфонов)

.....я лежу на берегу, не могу поднять ногУ Не ногу, а нОгу Всё равно не мОгу!!!!)))))

Огромное Тебе человеческое Спасибо! Дядя Ваня! За историю нашего Советского автопрома!. За то что не забываешь сам, и на не даешь!

С ходу класс за такую технику, Такой помню по детству, был аварийной в тту, мормон и по сей день трудится у нас в управе, вот бы их сравнительное видео, типа какие тяги, мосты и т.д и т.п

Удивительный ты человек, Иван Сергеевич. Не перестаешь удивлять! Так держать!!!

Иван Сергеевич,сделайте обзор на ЗиЛ-157 и Урал-375Д!

Молодцы, хороший обзор сделали.

Благодарю.

Завидую вам белой завистью, работа у вас супер, занятие👍

огромнейшее спасибо за его звук в видео!

Поздровляю с 800 тысячами подписчиков очень годный канал

Спасибо за видос Лайк. Для того времени это был супер грузовик, да и сейчас такие можно встретить в основном как тягачи ими ещё неплохо тягают по бездорожью столбы, длинные трубы и всякий металолом.

К нам Казахстан на уборку солдаты на таких машинах приезжали в середине 70 годах мне было 10 лет ,и мне давали за рулём кататься . Спасибо за видео , сразу детство вспомнил .

Раздатке ЗИС151 и ЗИЛ157 обсалютны идентичны и просты как два пальца об асфальт без всяких блокировка и заморочек с постоянным задним приводом и с жёстким подключением переднего моста поэтому у ЗИС 151 была давольно неплохая проходимость и его очень любили в сельской местности а если пригрузить то и передок потключать необязательно

молодец! торчу и от твоих рассказов про технику. непресная лексика. спасибо.

Отец мой работал на таком в 1966 году, почему то называл его Борис. Я начал ездить именно на нём.

Спасибо за контент

Как всегда Крутой обзор , ты большой молодец Дядя Ваня !!

Как всегда отличный обзор от дяди Вани!👍

Супер!👍👍👍

Спасибо Иван! Было бы интересным видео про инжекторную классику, с ее катализатором до земли, генератором под патрубком охлаждения и прочими образцами какой не должен быть автомобиль. 😀😀😀

Бляяяя, вы гляньте, да он как с конвеера! Блистит весь и с наружи и где мотор. Это ж надо ЗиСа так сохранить! Огонь! Зачет за очередной видеообзор!

Спасибо. Лайк. Хорошая реставрация!

Спасибо , Уважаемый , за твой труд .

Дядь Вань, скоро миллион подписчиков! Ждём на юбилей чего нибудь особенного, эксклюзивного!

I see this truck has the flywheel cover missing? The early models had a cast iron flywheel cover that was a nightmare to install back.

видел такие в далеком детстве, молочко в флягах привозил в магазинчик от райпо! Хорошее видео! спасибо!

При мне, в 1973-м году сняли с вооружения и пошёл на списание такой ЗиС! Жаль было деда...

ГАЗ-56?.. это ж лёгкий экспериментальный грузовичок

Дядь Ваня поздравляю с 800 000 подписчиков;)

Здорово, дядя Ваня!!! Респект тебе и уважуха!!! ЗИС-151 - легенда советского автопрома. Умели раньше делать машины.

Спасибо за обзор

Дядя Ваня как всегда на высоте лайк однозначно.👍🏼👍🏼👍🏼

В Сокольники он гад рвётся, там есть где укрыться.В кабинете у себя Глеб Семёныч командовать будешь, а здесь Я.👍

Здорово, но жаль, что часто вам не удаётся на машинах именно съездить куда-то помимо площадки рядом с местом нахождения владельца. На дорогу бы, а ещё лучше - в какой-нибудь пункт назначения. Может, продумать это? У меня идей нет, как договориться с владельцами на это, но наверняка у вас и товарищей есть. Чтобы была именно поездка. И ещё - после таких ваших видео иногда хочется переиграть в Mudrunner и Snowrunner - возможно, вы могли бы их ненавязчиво рекламировать - там на похожих аппаратах очень здорово можно поездить.

Спасибо дядя Ваня!

Вот это находка! Еще в таком состоянии!

Служил на ЗИС 151. 1954г. випуска. Старше чем я. Нескажу, плюси минуси. Но. За два года цепление реминтиравал 5-7 рас. Зато налавчилса каробку снимат за щитани минути. Какта застучели вкладиши. Прапора всю неделю по Оренбургу бегали и ненашли. Так я за нач один снел двигател с другои машини и поставел на сваю. Имеите виду. Кончел Досоав, черес неделю ушол в армию. Т.ист. Теории напичкан, о практики нол. Насколка это била прастая в ремонте машина. С отопление. Та выбил диру, в кабину. Паставил трубу, чтота пахитрил из картона и от вентелетара двигателе грелса. А что надо смазават мост, я узнаю толка с вашова видео. Об этом ни один прапор неговорил. Я та техническую част изучал ГАЗ51 и ЗИЛ130. Спасибо за видео. Моладас спомнил.

Спасибо за обзор👍🙌

О какой красавец 👍❤️

Супер !!! Смотрю и кайфую !!!

Как всегда интересно!)

Наверное никого так не радуют информационные таблички на советской технике так как радуют они меня , сегодня этого действительно не хватает.

Я на Мормоне в 1965 зерно возил в Павлодарской области, Краснокутский район, зс Краснокутский. Машина не способна буксовать. На первой любое паханое поле переезжал

Увидел старого знакомого 151 ЗиСа и так захотелось сесть за руль этой машины, правда на таком ездил пару тройку раз, но на 157 поработал, а они очень похожи.

Иван Сергеевич, у вас в описании про 164-ый написано

Спасибо, с интересом посмотрел

Спасибо вам огромное за ваше отношение к автомобилям-ветеранам. Я их помню, когда они колесили по дорогам СССР