"Доверяю, доверяю..!" - сказал владелец... Но магнитолу на всякий случай прибрал 😂

У другана был 41й ручной сборки. Прям машина-машина! Он на АЗЛК работал и сам себе собирал. Кожаный салон, электропривод всего чего можно, люк, кондей, все пироги. И ведь всё это было предусмотрено, но не ставилось.

Мне повезло в 1996 году по блату)) прокатиться на первом экземпляре. Их было всего 2 (легальных, сделанных на заводе). Просто заболел этой машиной! Ждал её выпуска 2 года, но потом ребята с завода сказали, что выпуска не будет. Тогда я собрал себе 2141. Кузов взял по реэкспорту тёмно-серый металлик с чёрным салоном и тонированными (не плёнкой) стёклами, движок 2106 с завода по зарплатной ведомости (рабочим платили з/п деталями), амортизаторы Monroe, сцепление Valio, шрусы Sacks, в коробке на 5-ой передаче заменил подшипник трения на качения, передние сиденья "лодочки", торпедо от Opel Vectra, крышка торпедо на заказ (мягкая), бампера оставил штатные (мягкие и ремонтабельные), усилитель тормозов от "Князя", рейку подточил у ребят в МАТИ, получилось, как с устлителем)). Вобщем, машина прошла 172 000, без капремонта и обошлась в 5 200$. После неё на русскую машину уже сесть не смог. Каждый раз, когда гайцы останавливали ( а они это делали часто видя антикрыло и противотуманки), просили открыть капот, а потом с досадой говорили "вот можно же по-человечески всё сделать!")))

Уважуха тем кто сохранил, удачи тому кто восстановит, большое спасибо дядь Вань за то что рассказал!!! С наступающим! Здоровья и всех благ в новом году!!!

Песец даже уже нет музея Москвича((((

Мне очень нравился этот москвич - АЗЛК. ОЧЕНЬ ЖАЛЬ ...... :-(

Был у меня москвич 2141, жалею что продал в угоду иномарки. Хороший был трудяга, проблем особо с ним не испытывал.

С большой любовью до сих пор вспоминаю Москвич 2141.в Советкое время стояли в очереди по записи. Получил такой Москвич с завода(без руля, приобретали отдельно)и тогда мудрили, шли в не докомплекте, было такое. Обкатал, сделал протяжку все болтов, соединений и... поехал на Юг,в Краснодарский край, на море. Мне говорили, - ты, что, на Москвиче, на море? А, что, разве это не машина, чем хуже 9ток и 8рок.?Взял в запас свечи, ремень генератора, бегунок на трамблёр, какие-лампочки, канистру бензина(тогда с топливом было напряжённо, ведь август месяц, уборочная на Кубане) И... поехали. Ни одной поломки за три с лишним тысячи километров. И в дальнейшем никаких проблем, кроме как рвался иногда ремень генератора, но его менять - пару минут. А так, машина, лёгкая в управлении, присторный салон, вместительныц багажник, всё элементарно. Жаль таких машин больше не делают. Зато сейчас, какая-то Лада, стоит как Камаз, а надежности, как у садовой тачки...

До сих пор гоняю на Реногоре как поджопник не заменим. Печка жара, салон просторный. Достаточно динамики.

Дядя Ваня - следи за здоровьем и фигурой, и не ходи в депутаты...

Люблю смотреть дядю Ваню, по доброму у него всё, аж глаз радуется.

Жаль развалили завод. Помню как завезли новые конвейеры, потом после признания завода банкротом, все на метал вывозили камазами. Помню как у остановки которая была рядом с заводом, под открытым небом стояли кузова. Эх, жаль.

Большой потенциал был у АЗЛК

Очень удачная находка! Спасибо владельцам авто, что сохранили его до нашего времени! Спасибо за видео! 👍

а вот представьте, народ, если бы эта разработка вышла в серию в начале 80х, как её и разработали? ведь уже в 70х стало понятно, что холодная война это путь в никуда. так нахуя строить ракеты, которые предназначены разрушать?? может, надо было строить, модернизировать производственные мощности автопрома, чтобы созидать? сколько успешных прототипов было, причём своевременных? и только не надо мне говорить, что современная продукция АвтоВАЗа это прорыв. это расписка в собственном бессилии! мы "съели" АЗЛК и ЗиЛ. заебись что хоть что-то осталось. КамАЗ, УрАЛ. Горьковцы боролись до последнего. они отказались от единственного массового автомобиля D класса, который выпускался в стране, в угоду развозному коммерческому транспорту. что и спасло завод. я собрался жить долго, и посмотрю, как оно там будет дальше. а дяде Ване - спасибо за обзоры техники тех лет. ведь человек, не знающий прошлого, не имеет будущего (С) вроде Ломоносов

Я в начале ролика подумал, что он уже едет в этом "Москвиче" 😄 Размечтался

С Наступающим Новым Годом, здоровья вам и вашим близким!

Грустно становится когда осознаешь, что могли выпускать, а в серию не пошли. Нет ни модели, ни завода, да страны той нет. С наступающим новым годом Иван, и подписчики канала. Развитие канала в новом году.

Запаска вся в собячих какашках :)) Звучит круче, чем в собачьих

Собячие как...шки... Дядь Ваня, жжжжоооошшшш!!!!!😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣

Я вообще люблю 41й , правду говорят , первая любовь не забывается .

Классная машина по тем временам. Спасибо за добрые восполнения. С наступающим Новым годом!

Кстати москвич по тем временам обгонял жигуль. он был более комфортен

Сиденья супер. Жаль задний ряд не до конца разбирается. Мечта была у заводчан хорошая. Подкачало руководство. И время.

Сколько лет уж прошло, а по Волгоградке всегда с тоской мимо АЗЛК..

Эх жаль утерян автопром. Азлк и коммунар . Очень жаль. Хоть и не все идеально . Но доступно было. И не плохо.

5:25 - У нас в Польше есть автомобильный журналист "Złomnik" #ZAWSZEGRATEM, и в каждом своем фильме он это называет "тест сидения за собой" :-))) Я водитель семерки 2107 и люблю советские автомобили.

Отличный обзор !) Скучаю по своему Святогору ,с двигателем f3r).

Первый более менее внятный обзор москвича седана. У меня князь в такой же примерно комплектации, с полностью велюровым салоном и развитым задним диваном, эсп и даже раньше был гидрач (канул в лету) . Было приятно посмотреть и послушать. Свой бы предоставил для сьемок, но увы до москвы далековато

41й очень устойчивый автомобиль на высоких скоростях, он широкий и прижимистый

Дерево было с завода, бампер пепедний так то родной его, а потом он пошел на князь, седла перекачивали потом в князь владимир, зеркала кстати стоят электро, скорей всего просто не работают. Тоже стояли потом на святах и квшках. А еще мог быть кондей, гур, полный привод. Это вам не автоваз

На днях, у себя во дворе, увидели Москвич 2141 на колёсах R16. Просвет как у нивы. Ни ржавая, ухоженная, с двигателем 2л. от Рено. Дисковые тормоза в круг. Красотища.

Продукт вполне соответствует своему времени. Времени создания.

Жалко завод АЗЛК. Такие машины делали... Сам ездил на 41-м. Никогда не подводил!💪 На 42-м покатался бы с удовольствием!! 👍👍 Дядя Ваня - как всегда на высоте!!👌

Незнаю почему но вот приятно , и все приятней смотреть душевные выпуски Иван Сергевича!!!

У меня их три было москвич 2141, самая лучшая машина российская

Как не посмотрю что-то про москвича, сердце кровью обливается, не туда где-то свернули...

Прямо как раньше в телепередаче МОДЕРН-2 как актёр Нагиев хотел Москвич Святогор .

Отличные программы, так держать. Много нового узнал о нашем нелепом ну а где то уникальном автопроме. Ещё раз спасибо за выпуски...

Моя первая машинка 2141, 91 года, это что-то, только хорошие воспоминания.

12:50, в дядю Ваню вселился Гусь, на пару секунд)

А кто-то сказал что у нас только галоши делали

Бампера от Князя как бы. И на 2142-2144 ставили подобные бампера, от обычного Моськи бампер только обходными путями на машину попадал. Ну и сама машина либо заколхожена, либо из поздних недокнязей, салон полностью от Князя, панель на них так-же иногда обклеена была под дерево. А многорычажку все же поставили в серию, но только на полноприводные машины, было сделано в районе 30ти штук вместе с опытными образцами во всех кузовах кроме пикапа, там стоял мост на рессорах. Тогда же и запаску в багажник перенесли, но это уже на любой привод. Еще десяток полноприводных кузовов остался после смерти завода, их потихоньку продавали и можно было собрать самому, правда голый кузов на подвеске стоил в районе 50ти тыс, за эти деньги целиковый Святогор в идеальном состоянии купить можно было. Кстати с этим мотором паспортная скорость 175, с F7R - 186 и с F4R - 195.

Разворовали... и воровали все от начальства до самих работников... Очень жаль.

Да, вид имеет. Напоминает(первое, что на ум пришло из того, что знаю) Крайслер ЛеБарон седан тоже из 90х.

Выставочный выставочный) Дядь Вань, в серийных такой же был салон, а то и лучше, в некоторых комплектухах. Оч приятный обзор! Респект! Как бывшему владельцу 41ого, 2х святогоров и Князя, было очень приятно посомтреть!

Я досих пор имею в своем гараже, Святогора. В умелых руках, отличная машина, для конкретных задач! А завод жалко, как в прочем и всю страну!

Дядь Вань, какой Терамонт лучше взять 2.0 или 3.6?

на Volvo очень похожая

ЗА время просмотра ещё минимум 4 Москвича в кадр попали)) не хило)

Весьма добротно задуман и изготовлен. Требует небольших доработок. Ну как вариант, не помешало бы партию с задним приводом изготовить. Странно, что ИЖ не стал их делать вместо утилитарной своей сырой орбиты.

10:54 Оговорка, должно быть 2141. Но я так понимаю, это фирменный стиль. Дядя Ваня оговаривается, а мы ему подсказываем где. Спасибо вам и человеку давшему авто для видео.

Очень красивый автомобиль!

Удачная машина. Москвич-самые грамотные по конструкции машины в России и СССР. А вот по сборке,не очень. Особенно после развала СССР

Поверьте, использовать запаску в таком исполнении на много удобнее чем доставать её из под вещей и засовывать туда уже грязное колесо после замены. Как же я добрым словом вспоминал 41 когда менял колесо на десятке после поездки по осеннему просёлку и запихивая грязное колесо между сумок. А на сорок первом во первых легко добраться до болта удерживающем салазки (торцовый ключ нужен был и всегда лежал в ближней доступности, у меня приварена была головка размера как колёсные гайки к обратной стороне ручки балонника), во вторых пару оборотов этого болта и салазки опускались вниз, поднимать или опускать этот вес может и ребёнок лет 13. Никогда колесо не было в грязи, пыльное было, да, но не более. Посмотрите для интереса под багажник своих авто, много грязи висит на глушителе???

Это место доводки 2141, в углу цеха, рядом с участком отгонки, называлось экспортным. Ранее там доводили 2140 люкс. А при выпуске 2142 его переиначили. Про 2141, когда я работал на АЗЛК, говорили, что прекрасная машина, теплая, можно внутри выпить и другое ещё, с девушкой побыть вообще многое, НО ДАЖЕ НЕ ЗАВОДИТЬ!!! Это полушутка. В целом нормальная машина. Только очень сырая по технологии и изготовлению.

Ждал такой пока ездил на 41-м, так и не дождался, сменил на Логан в 2005-м.

Кстати электрозеркала никуда не делись, они есть и работают исправно.

Да жалко завод . Я начинал свой водительский стаж с Москвич 2141 в 1997 году , мне очень нравилась эта машина. Жил на севере , зимой - 45 , принес из дома акум , завел прогрел и поехал, без проблем .

Спасибо за вашу работу, отдыхаю душой.

Здорова Дядя Вань!)

У меня у соседа такой Князь Владимир) темно синего цвета,с мотром от Рено

Можем же, когда хотим! Советский автопром должен возродится и показать всему миру гениальность советских учёных и инженеров!

Спасибо, всегда радуете своими обзорами!

Оговорились однако: подвеска передняя 2141, а не 2140...

Как всегда познавательно, спасибо. P.S. Выслал вам с Томска две фуры со снегом.

Молодец, дядя Ваня, так держать - не про поезда рассказывать, а про автомобили и трактора. Кстати, когда снова будет ролик про восстановление "Вольво"? А, Иван Сергеевич? :)

Дядь Вань с наступающим тебя)))!!! всего самого !!!

в России всегда губили хорошие проекты

Вау! А я про такой даже и не слышал...

Здравствуйте Иван! Очень нравиться ваша подача материала! Успехов во всем! Снимите обзор про дизельный москвич.

Иван Сергеевич, здравствуйте с наступающим новым годом вас ! я хотел бы увидеть на вашем канале газ 3110 или 105 волгу .

А у меня есть ностоящий КНЯЗЬ ВЛАДИМИР без зимнего пробега

У меня , уже 4 москвич за 15 лет. Рабочая лошадка.

Точь в точь такой же, со святогоровским передком, стоял во дворах (Уфа, или даже именно этот), но тот был вроде бордового цвета

На кондукторах собирали на 1ом этаже цеха 53 сварка кузовов.и вообще что касается новых моделей после 2141 все собирались на кондукторах в ручную. Планировось установка своего двигателя в разных модификациях. агрегатный цех был уже готов и велась наладка..- сейчас там "Автофрамос". т.е. "Рено".

41й лучшая отечественная машина а какая там была печка

За АЗЛК с двигателем Рено охота была самый крутой автомобиль да и единственный завод который мог конкурировать с заподом обидно что всё просрали

Я не знаю, как там с максималкой в 195 км/ч, но на 170 (по спидометру) 41й начинал взлетать над дорогой и терять сцепление с дорогой, с подъемной силой у него беда страшная. На 180 и при сильном встречном ветре он превращался в неуправляемый и летящий прямо по инерции выпущенный из пушки снаряд без руля, ветрил и тормозов, а капот начинало нефигово приподнимать над дорогой. Даже с тяжелым уфимцем :)) А форма переднего бампера без аэродинамической юбки, наоборот способствовала тому, что бы направлять воздух под днище и отправлять машину в полет :)) В первый раз испытал это "счастье" в 98м году на шереметьевской трассе, стажа было совсем мало, 2108/9, 21106 и иномарки на которых доводилось ездить ехали прямо, а жигули до такой скорости не разгонялись :))

Я на своих 41х ставлю в защитную пластмассу над зеркалом центральным две стветодиодные ленты,вот с таким светом и мелкий шрифт читабелен

Годно, Дядь Вань!

Klasnij muzhik Vanya!

Иван Зенкевич а какой ваш самый первый тест драйв, вы так Класно проводите тест драйв аж за душу берет

После ухода Андронова на Москвиче какая-то ерунда творилась. Так в целом надо было ранний 3-5 ставить на производство. Вроде как он должен был называться Москвич-414 (по новому индексу 2141). Попытки скопировать "СААБ" и "Симку" были, конечно не лучшими затеями. Но в любом случае этот седан как стоило довести до ума и выпускать. "Оду" ведь все-таки смогли освоить.

Вся в собЯчьих какашках - 6:52 ахаххаххаха

Сделай тест машины скорой помощи 😁

Ну, Дядь Вань, Супер!!! Да кстати , с наступающииим!

Орешек Знаний тверд!Но мы не привыкли отступать!Нам расколоть его поможет КиноЖурнал "Хочу все знать!" и дядя Ваня Зенкевич.А сам "Москвич" получился знатный для тех годов.Жаль,что он так и не пошел в серию.Неплохо он смотрится и сейчас.

дядя Ваня, оговорочка, бампер передний не от 41, а от князя вообще то

Думаю если бы завод не умер, сейчас бы намного лучше показывал результаты,чем лада

супер тачка Смотрю на москвич и схожу потихоньку с ума . расслабляюсь И пусть весь мир подождёт............

Иван,счастливчик! Столько интересных машин опробовал.

Спасибо Иван Сергеевич,,, я то же езжу на "Москвичах" , с 78 по 94гг 408й МЗМА БУ, а по сей день на 21412, брал новый на АЗЛК через "властелину", и менять не собираюсь,,, уже

хозяина состояние машины явно не парит

Инжектор был,гур,кондей и приборка была на лобовом стекле, еще в СССР. Но начали перестройку. Новые цеха: Цех кузовов и цех новых двигателей АЗЛК на 1,8 и 2,0 бензин и дизель порезали в лом

Есть у нас в Вологде приют старой советской техники. Приезжайте. Там есть на что посмотреть!!! В эту субботу будем Икаруса закатывать

Когда обзор на "Ивана Толстожопова"?)))

Чёт не понял, эт Куранов чтоль был... плохо видно из-за тонировки

195 км/ч для 112-сильного движка с такой, еще угловатой, аэродинамикой, анрил. Там было в районе 170-175. Что тоже нормально для тех времен. 195 развивает сопоставимая по размеру, но более аэродинамичная Веста-Спорт, и то, для этого ей прикручен уже 145-сильный мотор.

Было б интересно посмотреть видео про ВИС 2345 Ну, или вообще на любые авто из их линейки Которые постарше, конечно)