😺🤗👍👍👍

Деревенский, матерый

Наверняка учёный кот!

Мне кажется это владелец шнивы.

@@user-pn2dw2po5v 😂

На любой сугроб можно залезть и парковаться, зимой очень удобно))

В городе всегда охреневал с ее выворота, у меня сейчас машина в полтора раза больше и на мостах, с ней проще ей богу

@@eugene4439 газель она такая!

Вот, сразу видно человека кто реально владел, все четко и по делу. Еще из нестандартного- средняя рулевая тяга. Радиатор менял сам, впендюрил стандартный путем удлиннения патрубков. Раздатка не скрежечит?

@@MrVatof стартер на ней тоже очень весело снимается. Тоже владел 3 года такой. Сейчас жалею, что продал

Насчет главного тормозного прав,но я себе поставил с копейки и он лучше работал родного ,который стоил 8 тыс ,а копейчный 400рубл,насчет расхода город 10литров 95го и не грамма больше,

Недавно приобрёл ФАМ по смешной цене. Радиатор не сложно найти, но цены очень сильно разные - сначала нашёл за 25 т.р. и сразу поискал дальше и нашёл за 6 т.р. новый. ГЦС сложнее найти, но тоже можно.

А то я думаю как поперек-то если тут же показывают вдоль

Тоже хотел написать

Точно, как раз продольное расположение двигателя

А может он нас на внимательность проверяет?))

Измывается! 😁

Да это ладно, в одном ролике он сказал что у Нивы подключаемый полный привод!

А у меня сейчас полугодовалая нива тревел

@@user-du5ik6rg4j у меня тоже новая , как же ей нужен этот мотор

@@user-wr4ff1yo8p ... а ещё мини-бар, джакузи, спа-салон, и пару стюардесс👍

@Руслан Бакиев Под каждым словом! Нива/Шнива это специнструмент!) А не поло какой-то в супермаркет ездить и на работу\обратно...

@@dushoiRodiny на 1.9 дизеле были ещё нивы, тоже для Европы мелкосерийно собирали, от туда растут ноги мотора у Тарзана.

Их нет, и отличий нет, кроме обивки салона и вин номера....ну решетка другая,

Рестайлинг затронул только решётку радиатора, а точнее - её основную поперечину по центру: шильдик Lada потребовал увеличения элемента в ширину. Изменения в салоне по своему масштабу аналогичны внешней переделке: на рулевом колесе в круге по центру красуется трёхмерная ладья, у приборной панели изменилась лишь графика. В остальном - та же "Шнива".

@@wasting_the_dawn человек говорит про первоначальный вариант этой машины, ещё до появления СП GM-АвтоВАЗ.

Встречалась такая толи 98,толи 99 года выпуска,но уж очень печально выглядела

Октавиа против уаза ukposts.info/have/v-deo/aoBkh4ioe66Ytqs.html

Дык все просто. Разработка новой модификации это деньги. Отбить затраты можно было бы при больших партиях, но сделано было мало. Да и с поставками двигателей потом проблемы начались...

@@linuxart понимаете в чем дело ...Потребителя абсолютно не интересуют проблемы завода и то сколько и куда он тратит . В итоге , при желании отбить эти затраты как можно быстрее , завод не получил ничего

Потому что там кроме двигателя ещё и половину машины перетряхнули, чтобы мотор нормально сочетался с древним нивовским шасси. Так что в цене ничего особо удивительного

@@Senezhperformance что там перетряхнули ? Коробку с раздаткой заменили ? Ну так с точки зрения потребителя опять ничего не изменилось . Как была 5ти ступенчатая механика , так и осталась . Кстати , могли бы автомат под эту тему внедрить

@@qadrocopterfpv8706 так даже в самом ролике сказано, что дохрениллион изменений сделали. Или вы думаете, что мотор от Астры и коробка от Витары можно сунуть в Ниву без переделок? Бгг А если с точки зрения потребителя ничего не изменилось, то зачем менять старый добрый восьмиклоп 1.7?

Раз уж на воротник положено, то и про отжимания не стоит забывать.

меня прокатите?

Подозреваю шо он имел ввиду что поперечный изнчально мотор развернули вдоль, но получилось как получилось- как обычно😂😂😂😂🤦‍♂️

@@user-vp1ry3rb3h Да, вероятно.

@@user-vp1ry3rb3h дык ведь изначально на всех нивах он вдоль стоял. Или имеется ввиду что он поперечно стоял изначально на каких то других, импортных тачках?

@@timofeizakharov9053 да, этот опелемотор изначально поперечной установки на опелях

@@user-vp1ry3rb3h , а разве мотору не все равно как стоять? Тем более для инжектора. Я только слышал что в карбюраторных были проблемы из-за расположения из-за приливов и отливов топлива в поплавковой камере. Мне как то непонятно, почему было акцентировано внимание на этом факте.

Хотя кажется-в чем проблема в 1.5/1.6/1.7 в заводских условиях чучуть дунуть до 120-130л.с..

Движки есть. Вестовский 1,8 можно поставить. Но КПП не вытягивает. Нужна новая. Но похоже проще всю машину новую делать, чем допиливать уходящую.

@@valik8982 Дуют,но не в заводских к сожалению,спрос есть на неё,а значит и делать ничего не надо

@@Alex_Gryzunov это тот который с завода масло хавает

Скоро карбюратори вернуть :)

Огромный минус- это сама шнива

Потомушта ты на нормальный машине не катался.

Нормальная машина и нормальных денег стоит

@@Dmitryi_Ivanov88 ты цены на шнивы видел? За эти деньги можно взять лучше машину

@@vals866 лучше подвески на кроссоверах не встречал чем на шевике

А мост жд это ясная поляна и дальше в сторону западного?

А ЦЕНА??!!! 😉😁

на днях узнал что можно родной движ доработать без серъёзных вмешательств до 105л/с, комплект доработки 60-70тыс. помоему,ну и дешевле есть варианты но с меньшими лошадками

@@user-dv5fb2gp4r а что цена? Заплатить немного больше за более современный авто лучше, чем покупать это недоразумение в таком вот виде

@@mayw11 в рамках завода это вообще копейки. С их объемами цена ещё бы меньше была. Эх

​@@olelucoe😂что ты новое на полном приводе купишь другое чуть дороже

Кусок дерьма - а не машина

@@dylanrc2994 Скоро ты мечтать о ней будешь, полжизни копить и в очереди на неё стоять!)

А для меня лаваш ф7 гараздо круче, езжу 3 года и нах мне эта шеви.

@@user-po7fr7bc2u Так и у меня Шнива не основное авто!) Это нужно быть маньяком, на Шниве ежедневно в городе ездить ! На каждый день, "на затаскать", на "не жалко" есть кстати, как и у Вас, f7x, уже почти три года... Во всем, кстати, устраивает)

@@user-sc5yd4jy9s просто был опыт поездить на шеви, спасибо не надо, выбрал лаваш, не на радуюсь. Есть фанаты шеви ради бога, но я за что то среднее бездорожье и комфорт.А если Вы рыбак или охотник то 469 Вам в помощь вот это вещь.

Про продольно расположенный мотор стоящий поперечно =)))

Так и это чудо с родным мотором) Заводской вариант шнивы здорового человека

@@user-fn4qi9or9k Согласен, движок в шниве слабоват, особенно если учитывать, что шевик весит больше 2121 на 300+кг

Тоже думал послышалось, пересмотрел, точно не понимает про что говорит

@@user-fy6vo5bz8z просто ошибся, не нужно быть таким категоричным. Дядя Ваня говорил что ранее было поперёк, а стало поперечно.

@@ikari00 поперёк и поперечно это одно и тоже, а продольно это уже совсем другая история

Модет поперек, не так как задумывали конструкторы. В Джи Эмах он то поперечно стоял. Сам же тыкал пальцем в грм спереди.

Помню он как-то сказанул, что у нивы мост отключается

Я тоже узнал Волгу газ 24. ждём обзор.

Не 17 а 12. Вы видимо не слушаете.

@@tazikk586 Ощутимая разница Ведроуда.

ему некогда, надо бабки рубить и рекламу пихать

потому что не покупали

В 2007 она 600 тыс стоила сделали как просили,а почему не брали? Все хотят дёшево и хорошо,а так не бывает. Спроса не было, все хотели задаром

@@And56637 "дешево и хорошо " Вам надо в Штаты ;)

@@KARL-HENSHEL спасибо за штаты,но мне в России отлично

@@And56637 спроса не было... Потому что любая иномарка подобного класса или ниже, не глядя по своим ттх уделывает

Мне кажется ты дезинформировал данной версией

дакаровская?

@@wasting_the_dawn наверно, скорее всего ДА!

@@gruz24moskva На обложке декабрьского номера «За рулем» за 1990 год была представлена необычная машина - Lada Samara T3. Несколько таких автомобилей, созданных инжиниринговыми компаниями Oreca и SERA, по сути представляли собой прототипы. Кузов, напоминающий «восьмерочный», имел в основе ферму из труб с панелями из кевлара и углепластикового композита. От ВАЗ‑2108 фактически заимствовали ветровое стекло, фары с фонарями, дверные ручки и эмблему. Шасси с некоторыми изменениями - от Porsche 911 Carrera 4 (или Porsche 964). Двигатель - воздушного охлаждения, впрысковый, мощностью 300 л.с.; он располагался между сиденьями и задними колесами. Скорость машины - до 220 км/ч, запас топлива - 330 литров. Дебют состоялся сразу на главном мировом ралли-рейде «Париж-Дакар» 1990 года. Позже были ралли «Тунис», ралли Фараонов и другие гонки. В конце 1993 года все боевые Самары T3, запасные части к ним и оснастка были проданы АВТОВАЗу. Издательство «За рулем»

@@wasting_the_dawn Благодарю!!!! похожие, смотрел, но нет ушей с боку задних колес, может спец дизайн был.

@@gruz24moskva была еще Lada EVA В СССР было создано немало интересных модификаций классических автомобилей «АвтоВАЗа», и один из самых ярких и оригинальных примеров - гоночная машина на основе ВАЗ-2108 «Лада Самара», которая получила название Lada EVA. Работу над новым болидом инженеры начали в 1986 году. В итоге гоночный вариант ВАЗ-2108 оказался модифицирован настолько, что от оригинальной Лады остались только двери, фары и лобовое стекло. Салон был тоже разработан специально для Lada EVA, хоть в нем и была использована классическая «вазовская» приборная панель. Кузов пришлось полностью переделать: он был изготовлен из пластика вокруг пространственного каркаса. Это было необходимо, чтобы уменьшить вес машины и придать ей большую скорость. Двигатель конструкторы взяли от ВАЗ-2106, однако и он был в доработанном варианте. Объем мотора был увеличен до 1860 кубических сантиметров, также он получил 16-клапанную головку блока и турбонаддув с распределенным впрыском. При этом мощность двигателя достигла 300 лошадиных сил. Стоит отметить, что такие показатели были действительно значительным достижением. Для сравнения, автомобиль Porsche 911 Carrera CS выдавал в то время только 231 л.с., а BMW M5 (E28) имел максимальную мощность 286 л. с. Таким образом, советская Лада легко обошла зарубежных конкурентов по этому параметру. Автомобиль Lada EVA был представлен в двух вариантах: дневном и ночном. Второй отличался тем, что на передней панели были установлены четыре мощных противотуманных прожектора. В 1987 году гоночный автомобиль Lada EVA был снова модернизирован. На этот раз он получил еще более мощный двигатель, теперь уже на 350 лошадиных сил. К сожалению, в серийное производство этот болид так и не вышел. В перестроечные годы у «АвтоВАЗа» не нашлось средств развивать этот проект, и машина осталась лишь в качестве прототипа.

Патриот содрали с японца)

@@rak_na_gore_svisnul я теперь даже знать об этом не хочу. У Хантера тоже задняя дверь долго была на правых петлях. На последних только перенесли. Ну он-то с гелика слизан, почему сразу нельзя было перечертить? Воистину, раньше машины создавали инженеры, а теперь механизаторы-менеджеры. Не тем путём идём, товарищи!

@@awapsie да многое новое не давала партия/ лобисты народу дать...

У Патриота - самое удобное расположение! Правшей не свете больше, а открывать правой рукой - так удобнее.

Ничего там не усилено в порогах. А вот тоннель изменен. И несколько отличаются средняя часть лонжеронов (из-за особенностей крепления агрегата). Говорят еще, что лонжероны передние заполнены "вспененым металлом" дескать для энергопоглощения. Но в моем экземпляре ничего такого в лонжеронах нету...

Аааа, так вот кого за качество сборки пи&#ть нужно)))

И как? Оставь номер, нужна консультация.