Какой противный осадок у меня от рассказа Дяди-Вани . Вроде человек взрослый , опытный , грамотный и застал 41 Москвич , но что ты несёшь Дяди-Ваня ? ? ? ВСЁ БЫЛО НЕ ТАК . ВСЁ БЫЛО ПЛОХО С МОСКВИЧЁМ , НО ЗИНКЕВИЧ РАССКАЗЫВАЕТ НЕ ТО .

Дядя Ваня, спасибо за обзор. В 1999 году работал в Автоколонне, автоэлектриком. "Хозяин" решил стать автодилером Космича🤦‍♂️. Так вот закупили 10 Святогоров. И сразу в боксы ремонтные. Механики тормоза прокачивали, протягивали ходовую. Я электрику проверял. Так вот. В 10 автомобилях были косяки. Абсолютно разные, в разных системах, узлах и агрегатах. Для примера. В 3-4 автомобилях, выключатель "стоп-сигналов" (лягушка) был замкнут на массу, провод от лягушки шёл в кожухе на массу. Стопы не горят, предохранитель сразу сгорает. К чему это всё пишу. Супер автомобиль, большой, комфортный, управляемый. И безобразная сборка. А уж когда завод закрыли, обидно было до зелёных соплей. Я ведь купить хотел, новый... Но денег у 19 летнего пацана ещё не было. Всем здоровья и успехов!

У Родителей был 41 - сам его всегда смотрел потому как автослесарь - машина для народа и для семьи - 10 мешков цемента - да не вопрос - проезд по колее в грязи - да не вопрос - хорошая машина - Уважаю! Спасибо Иван за публикацию! Лайк!

Был у меня 41, лучший авто из всего совдеповского!!! 14 колеса, широкий салон, легкий руль, отлично работающая коробка, легко закрывающиеся двери, мягкий и устойчивый в ходу!

До слез обидно! Единственная удобная машина в нашей стране умерла! А ведь все могло сложиться по другому. Эх.

Мечта прапорщика Задова - Святогор с оцинкованным кузовом.

Лучший отечественный автомобиль конца 90х. Ему бы оцинковку кузова, до сих пор бы бегали. F3R до 500 тысяч ходит. Асатрян ворюга!

У меня был такой. 98 года. Брал новым в 2000. Довел до ума, и наслаждался автомобилем. Мотор просто песня. Тянул снизу как дизель, многие иномарки оставались позади. Точной электроники у меня не было, но мы мерили около 10,5 секунд до ста. Разгонял до 180. Но не это главное, очень, ОЧЕНЬ удобная посадка за рулем. После Святогора пересел на практически новую Вектору B, и долго привыкал к тесному педальному узлу. Вобщем у меня только приятные воспоминания об этом автомобиле. И неприятные о руководстве завода. Все прос..ли. Иван вам респект за обзор .

Я владел 2141 выпуска 88го года. Я до сих пор люблю эту машину. Могу сказать так: это самая недооцененная машина из СССР. С Дядей Ваней согласен, качество на АЗЛК отсутствовало. Зато автомобиль отлично продуман еще в стадии чертежей. Запас прочности коллосальный! И по комфорту ближе к иномарке. Жаль что живых таких сейчас сложно найти

Развалили завод, а жаль. Москвич - легенда, были у них интересные автомобили

Первая моя машина! Посмотрел ролик и снова слёзы на глаза. Тачка с душой, тачка с характером! действительно лучший автомобиль отечественного автопрома, очень, очень-очень жаль, что их история закончилась. Если бы собирали из нормального метала и руками ездить бы им и ездить. А аэродинамика кузова!!! после 90 км/ч её с прямой не сорвать. Хороший автомобиль...был

Да 41 - й ,он как космический корабль в нём настолько удобно,что можно лететь и лететь...Не уставая!

Имел честь владеть Святогором, приобретал его новым, 28.12.1998, цвет "мурена", литье, резина мишлен энерджи, цена была 80000 рублей, только теплые воспоминания о нем....

Асатрян- единственный армянин которого я ненавижу!!! подумать только, завод Гитлера пережил, а Асатряна.....не смог!!!(((

Кто не рождён в СССР мало понимает как это было. Слёзы накатывают.

Моя первая машина 20 лет назад. Выбирал между ВАЗ 2105 и Святогор с двигателем Рено . По стоимости они были одинаковы-5300 S... Победил двигатель 2.0 литра, передний привод, вместительный кузов хэтчбек. Брал непосредственно на заводе. В то время распродавали остатки....Качество сборки-отдельная тема. На выбранной машине не было топливного лючка, одной резинки уплотнения двери ,ну и по мелочи....Зато кузов не был поцарапан и покоцан( повторю, распродавались остатки с завода и другие предлагаемые варианты были ещё хуже) Помню слова напарника, с которым перегонял Москвич в Волгоград : " Эх, вот бы такой двигатель на ВАЗ 21099..!!!!" Через год продал...с трудом.....) Но о машине этой очень хорошие воспоминания...

Смотрю Зенкевича исключительно из из-за того что он рассказывает про старые авто Кратко, но подробно. Спецефически и понятно. Спасибо.

Масса спорных решений в этом автомобиле. Но эргономика у всех Москвичей была хороша.

Зато в Святогоре не сидишь как селёдка в бочке, что сзади, что спереди

Отличный автомобиль! Что 21412, что последующие модели. Надежный, устойчивый на дороге, не убиваемый. На "Святогоре" с уфимским движком 1.7 с 2001 по 2008 наездил 138 т.к. без проблем. Да по ходовой чего то менял, из-за отсутствия дорог. Жаль угробили завод!

Безумно жалко АЗЛК, посмотрел видио и слезы навернулись. Был реногор, просто бомба машина, сейчас выпуск восстановили - взял бы не думая. Спасибо, дядя Вань, за воспоминания молодости.

Бедный АЗЛК... С радостью бы посмотрел, на следующий автомобиль после 2141

Тачка огонь. До сих пор у меня используется в целях перемещения картошки. Жаль, мало их осталось. Сгнивают быстро.

Спасибо Иван большое. И я летал на святогорчике -реногорчике 6 лет по 2007. Истребитель точно, и в Сочи летал и по другим местам России матушки. Только коробку 3 раза перебирать пришлось. Не выдерживала 5 ступка наша . Машину дособирал немного сам после продажи армянами. И продажи у Асатряна контролировали в каждом месте в Москве тоже армяне. Пришлось самому датчик кислорода (лямбду) самому покупать старый поставили при продаже. Но вспоминается только хорошее про Святогор-Реногор и увы, как добили завод не только Асатрян, но и его покровители в мосправительстве Лужкова. Увы.

впервые я на нём прокатился в 1989м году! впечатления были просто потрясающими 👍👍👍👍👍👍при чём ехать пришлось далеко,как по трассе так и по городам,что называется прощупать машину получились на все сто! иномарок тогда еще практически не было,так что он был гораздо круче иномарки! на трассе нас обогнать никто так и не смог 😊😊😊👍👍👍👍

Полжизни с 41ми. Разные моторы, путешествия... Несмотря на всякие тойоты, купил бы сейчас целого святика. Не обязательно с рено, 1,8уфа тоже очень нравился

За крашеные карты и часы с приоры, мне кажется хозяину надо чик чик, а не заводчанам)

Спасибо Зенкевичу, очень хорошо передал всё наше отношение и чувства к заслуженному машиностроителю😡а машина по ездовым неплохо себя показывала - сравнивал с ауди соткой и Опелем омегой.

Лучший автомобиль советского автопрома, лучший!

По поводу дверных карт и часов-это рукожопство владельцев. Карты производитель не красил)))

Хороший автомобиль. На тот период времени он был хорош, если бы не развалили АЗЛК, сейчас были бы отличные автомобили.

Очень интересно всегда ведёт программу Иван!....Всегда смотрю с удовольствием! Очень жалко уничтоженный Автомобильный завод АЗЛК .

Грустно. У самого два таких москвича на хорошем ходу, хоть и владею ними два года, не перестаю удивляться как в 80-х удалось сделать такой шикарный автомобиль, даже сейчас я кайфую на трассе, прекрасно едет, хорошо держит дорогу, просторный, шикарный багажник. Учитывая его цену, лучшее соотношение цена - качество. Эх грустно, ломать не строить...

Счас на Масяне 214145 катаюсь. 7 лет - полет нормальный😁

Мне АЗЛК всегда нравилось, жалко завод. Если бы не скупые (тупые) управленцы, сейчас бы все на истрах гоняли, а не на грантах. А сейчас АЗЛК это всем известное Автомобиль Заранее Лишенный Качества. Дядь Вань, как всегда спасибо за теплый ролик.

У мня москвичи до сих пор бегает и салон у моего совсем другой над этим видно нынешний хозяин поработал не в лутьшую сторону.Про машину могу сказать только хорошее кто владел тот знает.

При мне все это было. много лет я отработал на АЗЛК и последние "Москвичи" собрались то же при мне..Было их сделано не много. именно сделано потому что собрались они на кондукторах вручную на 1ом этаже цеха сварки кузовов 53 и остальное уже шло по конвееру. Кстати я видел даже дизеля но мало было. Завод тогда уже был приговорен и о каком качестве могла идти речь. конвеера уже начали вставать еще конце 90х . а завод разморозили напрочь в зиму 2000 года в феврале. и уже весной полным ходом шел грабеж. хотя кое-что еще шевелилось ожидая своей участи..Рабочие несколько лет не получали зарплату или совсем крохи. тогда еще были миллионы. а потом всех выгнали и живите как хотите. за это время завод капитально подчистили . оборудование за которое было плачено валютой и золотом просто вытаскивали на улицу и резали на металл. что-то продали . А машины были классные между прочим ! Агрегатный цех для цело ряда двигателей был уже готов свой...!? Теперь в этом корпусе Рено. а начинали они это вообще пипец ..- гоняли фуры вроде бы из Турции по 1-2 раза в неделю. шло 2-3 фуры . бывало больше . везли "Меган и Европа" без колес и комплектовка была уже на заводе в районе газовой рампы и контора эта называлась тогда "Автофрамос" и ТД "Аметун" А позже просто всем раздали трудовые книжки по которым многие были уволены еще задним числом . объявили банкротство . денег многие так и не увидели..Собственно так и убили на завод на котором прошли лучшие годы моей жизни..

Восемь лет на таком ездил Ежели б не сгнил в труху, пощаз ездил бы, самый лучший автомобиль который у меня был Только на моём ещё и ГУР стоял

Асатрян АЗЛК и добил окончательно. Интересно, что в Вики о его трудовой деятельности сказано "преподает на факультете ИБМ (инженеры без мозгов) МГТУ им. Баумана".

Отличный обзор, спасибо, Иван!

Отец учил водить на 41-ых! Первый белый 1.5 родной мотор, а второй, купленный после белого, модного тогда цвета Мурена с шестым. Очень приятные воспоминания от автомобиля. Реально кажется что где-то он лучше современных авто. И да, я помню как он покупал и менял амортизаторы на Плаза Спорт и тогда морда становилась более упругой и можно было гнать по проселку! А какие были тормоза с импортным усилителем - сказка! Я таких больше не встречал. Дядя Ваня, карты дверей самодельные, видимо сделанные из гладких но серого цвета! Я помню только серые, но ворсистые. А ещё были гладкие коричневые! И по часы, давали с завода красивые с подсветкой под пластик и родной салон - быстро сломались, покупали вторые и они тоже сломались. В итоге была поставлена родная заглушка и наклеены цифровые часы. Эх, воспоминания!

Всегда относился к Москвичам с уважением, по крайней мере с большим чем к Жигам)))

Я в таком сынишку заделал 3 клас ходит белый мой святогор встречаться не где было с супругой так мы в тачиле 😀

На сердце боль, взгляд смотрит в небо.... Эхххеххх... Такой потенциал был у 41-го с дрыгуном французским вместо обещанного своего нового. И валит то хорошо! Про удобство сидений - ловко подмечено. Действительно удобные сиденья родные у всех 41-х. И устрочивость и проходимость. Особенно по горным дорогам. Проверял лично на своём 41-м. Дядя Ваня - отдельный респект за непрекращающуюся охоту!! 👍💪

Спасибо большое дядя Ваня за вашу работу!!!👍👍👍

У меня был 41) только с двигателем 06, много хорошего всегда слышал от мужиков, когда они узнавали, что у меня 41))) и также многие вообще не знали,что это москвич)))) а реногор всегда был мечтой😁

10:04 - "Но, сука, удобно!" Офигенная фраза! Есть ошибки в рассказе, "но, сука, приятно. Приятно, приятно слушать эти тёплые слова". Спасибо!

Был у нас раньше 41й. Классная машина. Были, конечно, небольшие проблемы, но это не испортило хорошего впечатления. Воспоминания только хорошие.

Классно, дядь Вань!!! Удачи

Природа настолько очистилась, что дядя Ваня стал снимать чаще

Дядя Ваня, спасибо за Космич!!

Спасибо, дядя тёска! Всё как обычно! Классно и приятно для просмотра!

Как всегда интересно!

Классная машинка!!! И душевный обзор!!!

Эх, я отъездил на таком 5 лет с 2003 по 2008г. и этит Москвидон оставил самые тёплые воспоминания. Встал но дороге только один раз, в КПП что-то сломалось, но сделали быстро и дёшево. А так машина была ооочень надёжной.

Спасибо! Интересно! Узнал много нового!

Четыре года ездил на таком, только самые приятные воспоминания.девятки десятки рядом не стоят.очень хороший автомобиль был

Хороший добрый юмор, обзор отличный, подписываюсь под каждым словом автора.

Помню в детстве у родителей был 41, до сих пор из всех по нему больше всех скучаю

Иван нравится мне как вы рассказываете про технику , душевно ! Сам владею иномарками последнего поколения, но очень душевно вас слушать когда с похмелья, успокаивает очень

ЗДРАВСТВУЙТЕ! Вы молодец ,смотрел почти все вашы выпуски смотрица на одном дыхании!

Дядя Ваня, где Волга Командор!? Я так легко не отстану!!!!😉😂😂😂😂

Как показали Асатряна сразу какахами завоняло.

В 1994-м брал новый 2141s с уфимским 331 мотором. Всё бы ничего, но постоянные проблемы были с трамблёром (выходили из строя конденсаторы). Долго подбирал бензонасос (штук 5 сменил). На родном сцеплении вырвало демпферные пластины. Постоянно возил запасной тросик сцепления. 1-я передача не включалась, 5-я вылетала (сли рукой не придерживать). Ну вишенкой на торте стало развалившееся коромысло впуска 4 цилиндра (просто распалось на три части в месте регулировочного винта). Продал при пробеге чуть более 60 тыс.км. При этом как ни удивительно машина нравилась. Комфорт, проходимость, грузоподъёмность. Комплектующие бы хорошего качества и вообще бы топ.

Был у нас Москвич-214122 с УЗАМ 331.7 2000 года. Деду выдали, как ветерану (потому что машины не продавались и надо было от них избавляться). Что помню, весь пролит мовилем был, кузов БЕЗ лака (изначально был матовый и не блестел). Салон - упрощенный. То есть, без пластиковой облицовки тоннеля пола, без «фирменного» кожуха рычага КПП (его заменили на тряпочный кожух, крепящийся прям к ковролину липучками), без центрального воздуховода (вместо него - заглушка, и туда же перенесли блок кнопок), с одним левым зеркалом, с натяжным потолком как на Жигулях (вместо формованного). Пластик весь кривой-косой и скрипучий (например, под козырёк комбинации приборов сразу картонки пришлось подкладывать). Капризный карбюратор. И так далее, по мелочам. По размерам салона и по ходовым качествам вопросов нет. Но если подумать, общее впечатление - слезы. И пока машина стояла во дворе, с неё стащили капот, и ещё некоторые детали. Вообщем, по итогу машину продали как донора. Ибо искать запчасти уже тогда была проблема.

Был такой, посмотрел, с удовольствием вспомнил. Да тачка хорошая была, но недоделок много... И салон на саморезах был!

Благодарю Вас и удачной охоты!!!

Блин дядь Вань, спасибо за выпуски, звук у вас шикарный, почему то некоторые автоблогеры забывают о таких простых вещах, вроде картинка есть а из ушей кровь начинает бежать.

Было у меня 2 таких ). 1 с рено мотором, а другой с уфимским. Машина огонь для своего времени. Ездил часто от НН до Мск и обратно. Ни разу не подводил. Дорогу держит уверенно, расход был мизерный, зимой тепло в салоне (в минус 30 ездил в кофте). Летом конечно жарковато, но кто-то умудрялся кондер туда поставить. Проходимость на высоте (для легковушки). Никогда не боялся съехать с твердой дороги на грунтовку. В салоне места полно и сидеть там довольно удобно. А задний диван складывался и вместе с багажником получалось ровное место. Когда ездили на природу - спали в машине (полноценная двуспальная кровать )))) ). В рено моторе менял только расходники. А когда стали катушки лететь постоянно из-за фигового качества - переделал от шеви нивы и забыл. А уфимский мотор просто сказка. Сточились кольца - заменил гильзы с поршнями и кольцами (ценник был копеечным) и дальше катайся без проблем. Ничего протачивать не приходилось. Только карб мозги постоянно пудрил. В результате поставил американский и тоже забыл о моторе. Только масло менял. Единственный минус - коробка постоянно гудела. Но нашел мастера в Мск, который, в свое время, работал на азлк, и он мне доработал коробку, в результате в салоне тишина, передачи включались легко и без посторонних звуков. У меня остались только положительные эмоции. Если бы машину довели до ума, то цены бы ей не было. Жаль что АЗЛК оказался в Мск во время перестройки. Надо было увозить его за пределы города.

Мой бывшая, вспоминаю о ней с теплотой, помню как разгонялась хорошо, комфортная посадка, жаркая печка.

как всегда круто!!!)

Удивительные автомобили отечественных производителей! Ностальгия! Спасибо дядя Ваня, очень информативно.

По многим характеристикам 41 превосходил девятку.

Как здорово, что охота продолжается! Спасибо за то, что вы делаете.

Эх Космичи, сколько девок на ваших задних сидениях перещупано, сколько водки на ваших капотах выпито. Да, гнили вы быстрей чем росла борода у меня на лице. Да, подводили вы меня в самый ответственный момент. Но все равно я вас вспоминаю тёплым словом. Комфортный автомобиль. А реногор это был истребитель.

Не знаю как остальные, но я всегда с удовольствием смотрю обзоры от Ивана Зенкевича!

Дядя Ваня, ох и нравится мне смотреть ваши видео, все как то спокойно, и смотрится как-то лампово ))) эххх, вспоминаю, как листал авто ревю, будучи мелким,даже помню страничку с Лада Надежда) эхххх продолжайте охотиться дальше))) ждем новых видео, которые погружают в какое-то детство что-ли 🤗🤗🤗

Вроде в целок ролик грустный , а впечатления позитивные, спасибо!

Иваныч, Спасибо за обзор,душевно сделал,у тебя всегда душевные обзоры!))

Рассказал всё грамотно, по молодёжному. К спасибо за ваш профессионализм. Браво!

Был в детстве у отца, онего быстро ушатал((( но много лет спустя купил себе АуДи и взял прокатиться 41, поитензия была только одна- салон грохотал!! И все !! Ехал нормально, тормоза отлично, место много, стдеть удобно!! Отличная Машина!!

Вот о нем я мечтал. Владел 2141 на УФАмоторе 1.7, а мечтал о таком.

Какой роскошный обзор на этого бедняжку 👍😁

много смотрю Ивана но в большей степени из за его подачи,чувства юмора,Иван КРАСАВА.

Иван я всю жизнь мечтаю с вами снять обзор, столько материала накопилось) я начинал смотреть ваши обзоры ещё с Доброго утра, я их обожал, я даже школу прогуливал чтобы посмотреть ваши тест-драйвы, смело могу назвать что вы голос тест-драйва, хоть не всего но хотя бы отечественного, вы передаёте всю настольгию, всю жизнь машины, удачи вам Иван и всего самого наилучшего, спасибо за всё, мечтаю что когда нибудь мы снимем я вместе P. S не безумный ФАНАТ))))))

41 хорош,даже сегодня выбирая б/у машину можно найти достойный апарат

Интересные смешные вставки очень прикольно и креативно.Продолжай в том же духе.:)

РЕНОГОР ЭТО ВЕЩЬ!Помню первый раз увидел в 1998 году.И в 2020 году АЗЛК не устарел.Сейчас ищу 2141 для востановления.

Было два таких, один с Рено второй с уфой 1.7. разница есть, но не такая дикая...дядя Ваня, уфимцы сделали 2 литра для него, не лукавь, или выясняй точнее). И в нашем клубе были такие. Как и с 1.8 инжекторным мотором. Святогоровские кресла одни из самых удобных, что я знаю (лучше только на Вольво и мерсах), а у меня было более 2 десятков машин, от 99 до американцев типа эксплорера, Рено помогло додавить завод перебоями с поставками моторов и теперь собирают там логаны.

Помню в 2000 году приехал на АЗЛК, там еще всякие арендаторы шабашки делали, на площади у проходных стояло большое количество разукомплектованных 2141 и рабочие их по заказу покупателей тут же доукомплектовывали...

Часы по моему колхоз, так как родные часы на святогоре квадратные...

Выпуск классный! Всё правда так и было! Жаль завод так же пропал как и зил! Тёска молодец лайк тебе за видео 👍и крепкого здоровья!

Пасиб за обзор, дядь Ваня. Вот на Реногоре ездить не пришлось, зато вдоволь поездил на широкофарнике 21412-01 с УЗАМ 331.10. Помню "фирменные" ноты в звучании того двигателя (кстати, у 412-го движка они тоже есть)... их многие слышали - это частые детонации на некоторых режимах, в частности, при трогании. Говорят, в движке 33.17 (1,7 л) детонации почти свели на нет. Эх.... просторный тёплый салон, места, почти как в "Волге", спинки кресел, опускающиеся аж на задний диван, нет запаха бензина в салоне, как нередко пахло, а чаще откровенно воняло, в "классике". Помню, на нашей машине 1991 года стояла ещё немецкая передняя оптика, кристально прозрачные стёкла фар, несмотря на рифление. Стали ставить позднее уже отечественные осваровские - бледное подобие... Да. Были времена.

Карты дверей не родные. От обычного 41 и покрашены криво. На поздних 2141 и святогорах уже были ворсовые обивки. Ну и часы тоже колхоз

Как то был эксперементальный пробег по моему еще при ссср по стране среди отечественных легковых авто Итоги приведены в журнале За рулем .На первом месте М 2141 !!!

Дядя Ваня 👍молодец, лайк за троллинг Асатряна!)

Помню помню дедушке досталась такая машина, только малинового цвета, в качестве выплаты долга предприятием за его адвокатские услуги где то в начале нулевых. Лет пять точно проездила в семье, могу подписаться под каждым словом Ивана Сергеевича. А с машиной связаны добрые и тёплые воспоминания, связанные с дедушкой и с детством.

170)) 187,2 по навигатору! И это с гп 4,22, с 3,9 было бы больше. Карты крашенные это не завод, в дермонтине серые были на 41, говорят в основном в такси, а тут должны быть тряпичные. Часы тоже колхоз хозяев, с завода были другие (белорусские, даже в трамвае точно такие же видел в Минске), либо вообще заглушка. Подрулевые от шевроле нивы тоже не заводские. По тормозам не согласен, лукас после 41 с обычным вакуумником и гтц, это небо и земля, тормоза с лукас стали резче намного и лотереи никакой не было, видимо это проблема данного экземпляра. А так все верно.

Грустно, но спасибо за видео.

По сегодняшний день езжу на 41 ом 90 года. Нравится очень. Правда с нынешними ценами на зап части как будто содержишь мерседес. Спасибо дядя ВАНЯ!