А как же этот- Правила проезда перекрестков для КрАЗов: 1 Подъехать к перекрестку 2 Убедиться в отсутствии справа другого КрАЗа 3 Продолжить движение

скоро будет маз 500 кран. Кто мишу дизель смотрел тот поймет Блин это мой рекорд лайков! Спасибо вам!

50 лет прошло. Мне было 5. А Кразы-255, на Красноярской ГЭС помню. От них шёл запах великой страны!

Иван, спасибо Вам за видео! Прям ностальгия!!! Отец ездил на таком, только с цистерной была. А год выпуска, кажеться,1986 г.(!) А еще крылья другие были и фары на крыле. И ездил аж 15 лет! Детство мое почти прошло в кабине того Краза😁 Так как часто ездил с ним на работу. Видел как мой батя разбирал двигатель, а я в то время (мне тогда 5-6 лет) чистил до блеска с щеткой карданный вал🤣, видел как менял кабину, так как старая ржавела. Ведь правда:для Краза расходник - это водитель🤣 А кабина широченная!!! Мне всегда нравилось крутить подрулевые включателей фар. Машина, конечно, зверь! Что на нем только не возил и в цистерне, и сеном сверху грузили для скот, а ей кажеться все по х…й!!! Иначе никак не выразиться! Но, тормоза… Ойойой… Как сейчас помню рычаг переключения КПП: такие ходы, метр туда, метр сюда ии характерное хрюкание😁😁😁 И дым от глушителя!!! Эээх солярка ароматная!!!🤣🤣🤣 А самое главное как рычить мотор! И только сейчас понимаю, какой батя у меня сильный, чтоб крутить руль! Это😳 Спасибо за эмоцию, Иван!!! Удачи Вашему каналу!!!👍👍👍

Как говорили на Севере:"Хорошая машина Татра,но три года-и нет машины!А ещё хорошая машина КрАЗ,но три года и нет водителя!"....

Руль регулируется, сгибанием и разгибанием рук водителя.

Работал на мазе автокране, мотор и кпп, как на кразе атмосферный 238 и пятиступка. Обожаю этот мотор. Уже давно не работал на советской технике, но урчание мотора в видео порадовало очень.

Просторный , удобный и хороший обзор с кабины ! Очень ремонтопригоден! Без излишеств!

Взял оригинальную упаковку порвал на ключах, сколько лет хранилась, пока не пришел ты

То чувство когда про милые бородки говорит человек с милой бородкой

анекдот; на БАМе говорили вон тот водила две Татры ушатал,а вон тот Краз двух водил))))

Спасибо за обзор . С 91 по 95 я на таком отработал БКМ 21 бурильно крановая машина . Вспомнил молодость !

Дядя Ваня здравствуй. Как с тобой связаться.? Есть техника, редкая , и интересная.

я работаю на холдинг КРАЗ и сейчас есть офигенные экземпляры с движками от ЯМЗ и собственного производства МОТОРСИЧ если бы эти вам на обзор и на покатушки.... поверьте есть что "примерить" ..... :) удачи гению поиска! :) завод работает и выпускает не плохие грузовики. :)

Отец работал на автокране Краз...я мелкий был обожаю эту машину...аж прослезился)..спасибо Дядь Вань!)

Эти кразы с железными кабинами, выпускались с середины 80х.,если не раньше. Только у них были другие крылья облицовки,чуть побольше в передней части,и на крыле стояли габарит с поворотом. А эта уже поздняя модель.

Самая прекрасная вещь КрАЗа это его карданы. Кто их крутил тот поймет.Вообще негруженый КрАЗ трогается с третьей передачи груженый со второй,очень редко с первой. Там двухдисковое сцепление, снял ногу с педали и поехал.Зачем там пониженная не знаю. Наверно на Луну заезжать.

Этот звук ЯМЗ, насколько он приятный,а сколько приятных воспоминаний ))) Благодарю за обзор, как всегда на высоте!

Мне повезло, я на таком пару недель покатался. Лес возил пиленый с сортировки на погрузу. Километр туда, километр обратно, весь день. Кайф. Машина зверюга.

Про колеса улыбнуло. И когда прогреете двигатель, чтобы прокачать систему, не забудьте поставить на трансмиссию 😀

Мне эта машина любима с детства. Отец всегда с собой на работу брал, я с радостью вскакивал рано утром и одеваясь на ходу бежал к этому гиганту с миксером для цемента. Он мне тогда казался необъятным, я гордился тогда своим отцом, что он водитель этого мастодонта, а друзья мне завидовали и просили уговорить отца, что бы их тоже прокатили. На видео единственное что не привычно, так это отсутствие направляющих на крыльях с звёздами от гирлянды, вместо шариков😊

в кастомтрак тоже кразик с консервации. очень приятный и душевный там мужик. у него и зил и урал и камаз и шишига есть и военный краз есть. и все знают что свечи лучше njk ставить.

Гонял на таком в армейке супер, а ещё миксер на его базе золотарям в тайгу гонял в брод через речку по самые двери просто огонь, супер машина!!!

В армии был 255 лаптежник с экскаватором. Устроился на работу на 256 самосвал, потом дали самосвал 6510 с такой же кабиной. После ещё один 6510 новый, под переделку в седельный тягач (6440) тогда можно было переоформить документально. Не машина, а бабочка, особенно тягач. Режим работы полегче, запас прочности огромный, гружёный мог достать из кювета хоть танк. Много было вложено души в них. Я до сих пор люблю эти машины. Спасибо людям, работавшим на КрАЗе за хорошую машину. Когда таскал по 42

ооооооо, а на заднем плане то сколько всякой интересной техники.Я бы там наверное целый день бродил)) Иван, Вы как всегда на высоте,долго ждал очередного Вашего обзора и наконец дождался.

У Чукчи спрашивают: ну как машина? .Слушь, машин тёплый ,удобный , широк- только вот собаки устают.!)

Я на таком Кразе два года отслужил в армии. Машина Зверь. Таких больше нету в армии!

Здравствуйте, Иван. Для подъема или опускание запаски, на КрАЗе имелась специальная трещётка и труба-рычаг, а тот ключ для гаек на стремянках задней подвески.(41ммм).А в общем ,спасибо Вам за эти обзоры, очень интересно.

Монументальная Консерва! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

Мільйон лайків... Дядь Вань це твоя стихія😀, ти як риба у воді😀. Клас. Чекаю нових відео...

Apsolutno je za ne povjerovati koliko je Sovjetski savez imao kvalitetan i raznovrstan vozni park 😀👍

В этой машине нет ничего лишнего. Именно такими и должны быть грузовики для тяжёлых условий эксплуатации. Простые, лаконичные и удобные без лишних заморочек. Жаль, что сейчас в грузовиках очень много ненужных примочек.

*Как мне повезло что я живу на родине, где выпускают ЭТИ КЛАССНЫЕ ГРУЗОВИКИ, ИХ И ДО СИХ ПОР У нас выпускают. Спасибо за обзор Дядь Вань!))*

Пиздит дядя Ваня я на таком 11 лет ездил движок 240 л.с. в раме нет никаких вкладышей тормоза на кразах если накладки есть хорошие .В руках оба ключа балонники просто один для ступиц с футорками а другой на клиньях. Кстати вороток к балоннику называется монтажка стыдно не знать обзорщику грузовой техники. А стекло из 4 частей легче менять и обзорность хорошая ане от скудности средств когда его начали выпускать со средствами было ещё нормально.

Наконец звук движка без музыки! УРАААА! Иван, давайте возможность на всех обзорах почувствовать и послушать звук настоящих двигателей. Спасибо вам за ваше творчество

Палец вверх 👍))) на кразюке один ручник механический барабанный , второй якобы ручник это кран для включения спецоборудования , которое отсутствует на данном экземпляре . )) Мне много пришлось поколесить по северу на людоеде , последний был 63221 с установкой апр80 . Мне нравился кразюка , пока новый дак вообще сказка машинка .

Я в армии на таком служил техника оболденная

Не поверите, но я до сих пор на таком работаю.

Иван, работал на 6510 при минус 56, кабина теплая, две печки Краз 2005 года

Звук ярославских V8 просто шикарен! Сказывается чрезвычайно большой объём. Совершенно непонятно почему конструкторы не поставили топливные баки бОльшего объёма - на раме очень много свободного места. Зачем заставлять водителя часто заезжать на заправку? Это же потери рабочего времени. Интересно, что при такой же выносливости и прочности американские капотные грузовики тех лет выглядят значительно менее тяжеловесными. Притом, что дизели на них зачастую были куда мощнее ЯМЗ-238.

Мужики, смех, смехом, но кразер это мощь,.!!! Двига неубиваемая. У меня был с деревянной кабиной, тепла - 0, но масленое отопление многое заменяло, грейдер 35 тонн на себя и домой👍, никогда кразер не подводил.

В начале нулевых довелось на Кразюке поездить по межгороду... Занятие довольно унылое, что в гору, что с горы 65 - 70,грохот в кабине от движка и раздатки... 18 часов за баранкой и ты уже не помнишь как тебя зовут, посмотришь на спидометр, а ты еще никуда не уехал... Спальника нет. За день выматываешься, за ночь не отдохнешь... Есть и плюсы: Не трясет как в КамАЗе, мало работаешь КПП, тяги ему хватает, зарплата выше, т.к. водителя хрен найдешь, да и ебужина перед кабиной весомый аргумент для уважения на дороге. Ремонт это отдельная тема, карданы покрутить, снять головку... Для трассы не годится совсем, а вот совок в карьере, вполне себе машина...

Повезло тебе Ваня Зенкевич ,что на нем гидроусилитель стоит,А я в далеком 1977г работал на КРАЗ 257 с воздушным усилителем руля-вот это было что то!

ВНУЧЕК ЕЩЕ ИНТЕРЕСНЕЙ У ЭТОЙ СЕМЬЕ))ДВИЖОК КОНЕЧНО УЖЕ НЕ ЯМЗ НО ГРОЗНЫЙ ТОЖЕ))

*Слава советским Конструкторам и Рабочим!!!*

Вот недавно смотрел "Как я ездил в Москву. Стоянки" про Владимира Виноградова, и там Зенкевича показывали.молодой еще) А сейчас уже сам седой, Дядя Ваня...

Автомобиль для настоящих мужчин 👍👍👍 ! Надёжный и неприхотливый мощный трудяга и на дальние рейсы вынослив 👍👍👍

один из мщных и надежных тягачей ссср. Полтора года на нем отработал. Машина зверь. Уралы нервно курят в стороне.

Дядь Вань, пожалуйста, сделай обзор Львовского автопогрузчика! Отработал на такой технике много лет, будет очень интересно увидеть про нее видео!

Кабина отдалённо напоминает ЗИЛ-4331. Кстати, про капотную компоновку в Америке говорят, что это 2 метра жизни, так что с точки зрения пассивной безопасности капотник лучше, чем безкапотник

Татра огонь даже памятник на севере есть этой машине!

Это рейсталинговая кабина на первых были большие крылья с встроенными в них габаритами и поворотниками, а так же боковые лючки для обдува ног.

Это не автомобиль 🚗, а локомотив тепловоз.

Следующим будет МАЗ кран?)

Ваня что за термин "" прокачаться пневмо системе"" это как? И откуда там 275 л.с, когда всю жизнь там было 240 !! Работал я на таком, глыбы мраморные из карьера возил , суперский аппарат!!!

Эх, чтобы не говорили - это была легенда бездорожья! Особенно в армии!...

ЛиаЗИК на заднем плане, как я по ним соскучился в Москве =( уже 16 лет без них и 5 лет без Икарусов.

Вот же дядя Ваня! Взял и заменил свечи на машине представительства!) Не прекращает меня удивлять)))

Спасибо за видео! Как такую технику, которая после консервации, ставят на учёт???

Крепкого вам здравия Иван, очень нравятся ваши ролики про нашу технику!

...13:06 место где стоят реле,валяются блоки предохранителей и живет паучек ....)))))

Мой любимый грузовик!

18:37 О, знаменитая "коробка передач на КрАЗе" 🤣

У отца был такой с полным приводом и турбиной, после 375 Урала отец очень сильно его хвалил.

Машина напоминает мне детство - я под такой чуть не попал на велосипеде .

Привет из Кременчуга, сделай обзор на новый КРАЗ (если у вас есть). Можно на автомобиль ВЕПР (по совместительству тоже КРАЗ делал)

Один из лучших советских двигателей.

Я на КрАЗе ездил , им управлять одно удовольствие , сцепление лёгкое ( ПГУ стоит ) передачи хорошо включаются , руль тоже лёгкий ! Иван что то преувеличил с трудностью управления !

Дядя Ваня, почаще выпускайте и публикуйте как горячие пирожки новые ролики тест-драйвов любых машиных. С нетерпением ждёмс

У машин ранних выпусков были остеклены задние углы кабины, где у этого выштамповки. Такое видел на БКМ-1501.

Работал на стареньком 256, хорошая зверюга.

Отличный обзор! Дядя Ваня молодец! В конце классный анекдот.

Улыбнуло "Надо подкачаться, надо надо подкачаться"

Подливать масло и ездить, бог с ним!!! Лайк однозначно!!!

Ямз-238 двигатель не убиваемый, живу в г Стрежевом, это север Томской обл. Наш город и всю нефтянку отсыпали совки Татры, а вот дорогу на Пионерный промысловую, отсыпали Кразюки, Казахстрой... Да Кразы это бомба... 250,255 лаптежники вечные... весь Север построили в СССР

Кразы так рычат прикольно, с присвистом...Мощь!!!

Ностальгия вызывает хочется вернуть то время в СССР.

Интересно, Мишаня будет новый балонник из бумаги разматывать? Любимое слово Ивана " монументально" , он уже спёр.😁😁😁

ДЯТЬ ВАНЬ ПРИВЕТ БОЛЬШОЙ БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ .ВСЕМ ТВОИМ ВИДИО. ТЫ МОЛОДЕЦ ЧТО НЕСЁШ В ЖИЗНЬ И НЕ ЗАБЫВАЕШ О НАШИХ РОДНЫХ ХОРОШИХ МАШИН.ЗДОРОВЬЯ И УСПЕХОВ ТЕБЕ .ДА И НАСЧЁТ ВОЛЬВО БЕРЕГИ ЭТУ МАШИНУ .ЭТО ПРАВДА ЧТО ЭТО МЕТАЛ .НО В НИХ ЕСТЬ ДУША.САМ ИЗ ИЗРАИЛЯ ЛЮБЛЮ СТАРЫЕ МАШИНЫ.ОСОБЕНО АМЕРИКУ.ЕЗЖУ НА КАДИЛАКЕ 2003 ГОДА С ДВИЖКОМ 3600.И РАДУЮСЬ ХОТЬ И БЕНЬЗИН ДОРОГОЙ НОНЕ ЧТО И НИ КАКАЯ ДРУГАЯ НЕ ЗАМЕНИТ ПОЕЗКУ НА ТАКОМ АВТО.ВЕЧНЫЕ МАШИНЫ.

Здоров д.Ваня. Работал на таком на БАМе, зря ты говоришь,кабина теплая, в отличии от деревяной даже очень ничего, главной чтоб двигатель не остывал, но на БАМе все таки кидали радикулитку на пол,с пассажирской стороны,проблемы две,это " поросенок" на среднем мосту и балансиры задней телеги, уже через пару месяцев мосты начинают гулять! В остальном машина очень ничего,если доработать головой и руками!😁

Блин, да он в идеале. Новая машина, хоть и прожила уже дцать лет. Классный обзор.

На 5:02 над подножкой ниша для обуви? ) Лайк от всего современного дальнобоя)

Особенный кайф когда две передачи нечайно включились

Спасибо вам Иван! Очень всё интересно!

Старая школа: железо, мощь, жрёт как 10 слонов, хрен сломаешь. Монументальный аппарат.

Лобовые стекла - требование армии. Обязательно должны быть прямые. Исключение - 130 и 131. Не смогли подогнать прямые стекла под кабину.

Про пацанов с бородками в точку)))

"Лобовым" стекло становится после того, как его разбивают лбом, а до этого оно "ветровое", поскольку защищает от ветра, а не ото лба! "Союзпечать" "почила в бозе" и уступила место "Роспечати"... Клавиши от поздних ЛАЗов.

На 19.05.на заднем плане - легендарный ГАЗ-63. Тоже достоин отдельного обзора, кстати.

Я работал на краз 256 /пневмо уселитель руля /6 лет Живой!!!

Дядя Ваня, я посмотрю там целая кладезь автоэкспонатов!!! Тестируй всё!!!

КрАЗ настолько брутален, что предполагалось вместо воротка использовать собственный палец.

Припоминаю, как в 1984-м в местной "юннатке" мне велели перегнать КрАЗ, припаркованный снаружи задом к забору - вовнутрь станции. Навыки вождения у меня в 14 лет уже были, но не было знания передач кразовской коробки. А "людоед" - не жигуль. Естественно, я перепутал первую с задней и положил кузовом 25 метров забора. :)) Директор станции заставил меня потом тросом и тем же КрАЗом поднимать упавшие секции, а пацаны их крепили подпорками.

Ваня молодец что порядочные вещи рекламмируешь а не эту байду в фуриках ...свечи действительно хорошие. 👍

16 лет работаю с техникой Хускварна. Первый раз про эти свечи слышу

Знатная масалыга. Но краз 255 монументальнее смотрится

Тормозные барабаны чуть от ржи протрутся, трещотками колодки подвести и огонь! Звук уши порадовал! Спасибо!

Был у нас в гараже,в котором я работал,такой КрАЗ.Только кабина была со спалкой,вот это был шик!Только заднее крепление на кабине со спалкой разбалтывалось и лопалось постоянно.Для нагрева кабины ставили какой-нибудь радиатор масляный за водительское сиденье,можно с обдувом и тогда тепло даже на ночлеге.Были варианты, переделанные на малом предприятии при Кразе ,без раздатки с проходным мостом и скоростными редукторами,с коробкой Супера.Такие машины ходили по трассе до 110 км/час.На таких Кразах по желанию заказчика переделывали кабины в высокие и передок с квадратными фарами и другим оперением,совсем другая машина получалась. 22:27

Воздушный ручник-это парашют для прицепа. Саму машину он не тормозит совсем. А ручник трансмиссионный.

Сцепление выжималось всегда легко,пока ПГУ работает.