Друзья, товарищи. Попробуем найти автора рисунков из КРАЗА. Парни из ОВВТ обещали его покатать)))

когда заводится краз.. где то в мир умирает одна грета тунберг )))

Выехал на Кразе на перекресток..посмотрел другого Краза нет и дальше поехал)))

Сколько любви и уважения у дяди Вани к родному! Любимый блогер. Счастья ему и больше найденных динозавров

Два года отгонял в армейке. Первая любовь 😊. Неубиваемая техника. Проходимая- ни разу не застрял.

Есть такая пословица. За свою жизнь водитель меняет две три машины . КраЗ меняет водителей. Оттого и прозвали Людоед.

-Отчего КамАЗ заглох?! -А х-- его знает!.. -А КрАЗ отчего?! - Соляра кончилась...

Благодарность за обзор!Работал после 4го училища при КрАЗе,1981год, на конвейере в цехе раздаточных коробок.Ставил на коробки 255го передние привода и коробку отбора мощности.Своё клеймо было.Самая лучшая в жизни была работа.С удовольствием.Получал 220р.,хватало на всё.Друг в кабинном работал.Каждый день на Днепр с девченками после смены,на моей моторке.После армии три года в Свргутнефтегазе на 256м совке отработал.Дурмашина,мы его называли.От трактора ушёл,а до машины...не видать вдалеке.Всё гремит,холодильник еще тот.Две дырочки от печки,в тулупе,меховушках,ушанка опущена.Ужас!Сколько дорог вокруг Сургута построил.По подножки по песку ездили.Голова от грохота в кабине раскалывалась.Некоторые приборные лампочки для шумоизоляции вставляли.Потом Татру 815 получил.Как человек работал.Тепло,уютно,как в жигулях.Но КрАЗ не забудется.

Наш подполковник рассказывал нам, как в его молодости он ехал в колонне кразов и когда надо было заправляться, дизеля не было. Пришлось залить бензин, мотор сожрал его, пёр быстрее обычного, говорит "Это были самые быстрые кразы в мире", но после приезда движки пришлось капиталить т.к. разворотило всё, компрессия отсутствовала как таковая после нескольких сотен км

мой отец всю свою жизнь отработал на кразах . работал и на горном Кавказе и в суровой Сибири! Умер на 98 году. Царство ему небесное классный был водитель и отец ........

Теперь будем измерять выхлоп в греттах.

Я на таком служил командиром отделения 1978-1980 весенний призыв, в городе Белогорск Амурской области. Он возил кунг 19,5 тонн. Машина зверь, ни разу не подвела. Зимой в -45 заводился легко с помощью подогрева. Спасибо за обзор, службу в СА вспомнил.

Грузовик, прямо скажу, монументальный. А внешний вид махины мне с детства полюбился. Выглядит как автомобильное олицетворение сурового славянского мужика: Потёртый, уже не молодой, но до сих пор в силе, и хотя у него не всё в порядке с тормозами, но это уже не его проблема, а проблема всех тех, кто с дуру встанет у него на пути) А рисунки в конце ролика классные, художник-талант!

"Тут, кстати, три тормоза- ручной, ножной и Я!"🤣 я один ожидал, что он это скажет?😂🤣🤣🤣

Почитал комменты... Как говорится "на вкус и цвет...". У меня в автобазе в 1988-м была одна из автоколонн из 6-ти "лаптежников" КрАЗ 255. Один переоборудовали под "техничку", а остальные работали каждый с двумя прицепами под зерно и пр. груз. Тогда границ не было (вспомним "хорошим словом" трех дебилов в Беловежской пуще"), поэтому мотались по Уралу, по Сибири. Прекрасные машины, абсолютно ремонтопригодны, абсолютно вездеходы!! Ни один водитель с них не пересел на КамАЗы, хотя предлагал даже новые. В 1993 году, когда автобазу "обанкротили" и выставили на продажу нам удалось подарить все эти КрАЗы этим же водителям. Никто из них инвалидом не стал, тк руки из нормального места. Два КрАЗа до сих пор на ходу. "Техничку" пустили на разбор два года назад. Прекрасная техника была!!!

Любимая моя машина с детства, как я его впервые увидел в Цербсте на аэродроме, так влюбился. Его звук работающего двигателя, это просто мощь, все подавляющая мощь и проходимость!

Я служил в Украине СВАКУ 85-87 год на 131 зилу, а в парке было 4 ЛАПТЯ, Так вот в то время попасть, на это машины - считалось престижных офигенно, пацану в 19 лет сесть за такую тачку, это было предел мечтаний, А управлялся он не хуже другой машины того времени. Если всё помазано - руль крутишь 1 пальцем. У нас зил 130 считали легковушкой. Привет из СИБИРИ

У меня дядя царствие небесное, рулил на зил 157 без гидроусилителя, 22 года отработал, руки были как кувалды!!!!

Служил на таких уже много много лет. В прошлом году сняли с вооружения. Очень жалко. Невероятно выносливая машина,невероятно ремонтопригодная и надежная. Прощает к себе любое отношение,такое какое ниодна машина и марка машин в мире тебе не простят. Можно не обслуживать годами,всё равно запустится и поедет.

Зять проработал всю жизнь на автомобиле краз начиная с армии. Сначало на лаптежнике потом на кракодиле. Зимоии мароз в таиге приходилось ремонтировать этих монстров. Приежал кран с вагончиком для жилья и занимались ремонтом. По технике безопасности водитель не мог один ремонтировать этого монстра. Правда прожил не много вышел на пенсию и помер на 61 году.

Я в первый класс пошёл в 1972 в Ставрополе.. Помню, как крестный меня катал на таком КрАЗе, только он был кран, с длиннющей стрелой. Гимн прекрасен!

У нас такой тралл таскал 18т +50тонн груза, ехал хорошо, только бывало руль вдвоём крутить нужно было. Неубиваемый резина 1976 года ходила до лысины а современную ставили не терпит взрывается! Низкий поклон советским конструктора!

2020 год, одинокий КРАЗ 255 Б едет по пустырю под гимн СССР- и гордость, и грусть. Спасибо за ролик!

Воздушный фильтр- на крыло, печка- от ЗИЛа, под обшивку 3 балона пены - работал в свиторе, тепло. Как говорил В. Чкалов - хорошая машина!

Поправочка. Если умер гидроусилитель, рулить всё же можно, но надо коленом упираться в переднюю панель (не зря же она железная), и тянуть руль на себя двумя руками (с нужной стороны). Я так проехал пару сот км.

Фраза вспомнилась - "хорошая машина КРАЗ,два метра жизни впереди..."

Каждое видео кончается частичкой большой боли за великую страну. Спасибо за душу еще раз!

Один раз на таком в армии прокатился, до сих пор помню. Мощь . Пахота, снег с землёй, песок. Везде прёт.

за Гимн СССР-отдельный лайк .

Порулил таким лаптёжником в Лангепасе году в 89-м, мне было 11 лет. Дали прокатиться за рулем метров 400-500, авто был трубовозом. Рулился кстати довольно легко. Интересный факт, они работали даже в минус 62, в начале 80-х в Лангепасе случились такие морозы.

Сразу вспомнил того мужика на кразе, который скорость не мог включить.

Я служил на таком 79 - 81 , под Москвой . Принимал с ноля . Ездил в Воронеж , Гороховец , Туапсе . и по мелочи . Был Дежурный тягач . Скорость макс по спидометру 90 кмч . Рев и грохот такой что с пассажиром не поговорить , ори не ори . Спал в гамаке . Спасибо Иван за хороший обзор .

Будучи мелким ,пол Союза с Отцом на таком исколесил и гамак хорошо помню и первый раз в жизни рулил именно на лаптежнике ,сидя у Бати на коленях ,ЦАРСТВО НЕБЕСНОЕ моему Папочке ,вижу лаптежника и сразу вспоминаю как мы с Папкой на нем едем ...

Север Заполярье показывает надёжность машин,а КРАЗ до сих пор там служит верой и правдой.За гимн спасибо.

Хорошая машина Татра, но три года на севере и машины нет. Хорошая машина КрАЗ, но три года на севере и водителя нет)))

За настоящий гимн моё вам уважение !

Я пел гимн и чуть не прослезился!

Это не машины это танки-Я горжусь нашими ДЕДАМИ хвала! И уважение! СУПЕР!!!

В конце видео захотелось выпить чаю с бутиком докторская и черный хлеб, повязать галстук и в школу )

В 80 х , 90 х работал на КрАЗ 257 , 250 автомобили - агрегаты для нефтяной промышленности . Что сказать : машина надёжная , малость грубоватая , кабина просторная , на сиденьях можно спать во весь рост , + ещё и в гамаке имелся опыт поспать . Всё относительно просто и по тем временам комфортно . Вспомнил молодые годы , запах солярки , звук движка , коллектив с кем работал ....... .

Зимой 1987 года, с Алма-Аты в Балхаш возвращался такой автомобиль , с вещевым довольствием. Попали в аварию, старший на попутке поехал в часть за помощью, а водила грелся...., используя в качестве топлива кабину. В степи топлива особо нет. Потом ехал на кабриолете КРАЗ, зрелище эпическое.

Спасибо за видео ! Привет всем" КрАЗистам " из Душанбе! Кто ездил на них знают эту мощь и уверенность. Был моложе не было тогда "китайцев" вольво манов у нас , работал на КрАЗе таскал траллы 40 60 120 тонн , в горных условиях Сангтудинская , Рогунская ГЭС и ещё Памир и так далее... Спасибо ещё раз!

''Алмаздортранс'' 1977-1983. Лучшие года в жизни. Летом Краз, зимой МАЗ 535. Людоед конечно, но домой довозил всегда.

Я тоже прикаснулся к этой машине, служил в 69 в армии. Прошло столько лет, а я вспоминаю его с теплотой. Отличная машина по тем временам.

Один знакомый загнал такой на рыбалке так, что трое суток искали подходящую технику для вытаскивания. Было это в 1978году. Хорошо ракетчиков на УРАГАНЕ уговорили. Сколько литров это стоило великая тайна

1:31 а папка у людоеда мог схарчить Грету Тунберг целиком,а ее слезами заправиться и проехать еще 50 км!

Иван, за Гимн СССР, низкий поклон, и отдельная Благодарность

Для тех кто в теме , вторую передачу включить может только очень опытный кразист😁🤟через третью

Очень достойный посыл, качественный контент, профессиональная съемка, монтаж и озвучка. Близко к кинематографу, спасибо за отличный фильм!

Эх, дядя Ваня, хорошее у Вас хобби, на легендарных машинах кататься да нам о них рассказывать, чтобы мы о них не забывали и помнили, что раньше не всё так плохо было, как нам сейчас рассказывают.

Ездил на похожем в армии 83-85. Кажется 258м назывался. Седельный тягач, без переднего ведущего моста. Краз был новый. Спасибо за видео. Машина неплохая, но есть много моментов. Двигатель зимой не заводится, если не налить флакон эфира во впускной коллектор, предварительно подогрев факелом поддон двигателя. Аккумуляторы даже новые не могли зимой запустить мотор в большой мороз. Приходилось подключать питание дополнительное от больших генераторов или на буксир. Руль крутился легко, но машина никогда не ехала ровно. Постоянно нужно было ловить дорогу (крутить рулем даже по прямой дороге). Иногда в день проезжал 750 км. Тормоза или есть или нет. Правильно сказано. Притормозить не получалось нормально. Тормоза сразу колом тормозили и практически колеса сразу юзом. Представьте каково это было на скорости или зимой. Приходилось тормозить частыми нажатиями на педаль что бы не унесло машину. Печка грела если едешь только. С потоком встречного воздуха. Но если машина стояла то отопитель не работал практически. Вентилятор печки не добавлял ни одного градуса в кабину. Ещё один момент. Зимой с пустым полуприцепом по Костроме не тронуться на светофоре т. к. сразу таял снег под колесами и получался лед. Блокировка задних колес в тягаче только меж осевая и практически не помогала. Возил ведро со шлаком. На каждом перекрестке выскакивал из машины и кидал шлак под каждое колесо. Хорошо что этих людоедов сняли с производства. Да народ больше не мерзнет. Кстати предварительный подогрев двигателя там был, но он ни разу не включился не только в моей машине, но и во всем нашем автопарке ни у кого не работал. При 80 км в час почки опускались от вибрации в салоне. При 60ти собеседника в машине уже не слышно. Расход топлива фактический 100 л на 100 км по трассе. Видео посмотрел с удовольствием. Как в детстве побывал. Спасибо ещё раз.

На таком учился,только лесовоз.Красавец!

Служил в СА, в 84-86г.г., в нашей 7-й Гвардейской Танковой дивизии был Сапёрный батальон, укомплектованный КРаЗами(мостоукладчики, понтоновозами и т.д.). Было в других подразделениях много УРАЛ-375Н. Часто выезжали на учения вместе с гансами, так они говорили:"КРАЗ - Гут! Урал - Найн!"))))

За гимн Советского Союза прям несколько лайков поставил бы, но увы нельзя!) Иван, спасибо вам, за ваши труды!

Ни разу в жизни не видел лаптежник застрявшим. А отреставрированный он выглядит шикарно. Ещё летом стекла передние поднять и супер!!! За гимн огромное спасибо! СССР был есть и будет в нашей памяти и сердце!

Я на таком, только с обрезанной рамой и седлом, по приливу с Мыса Лемешева до Митоги по приливной волне 12 км в начале мая пробирался. На берегу ещё припай не растаял, метра 2, 3. Никуда не выйдешь. И пер по трёхметровой волне. Через крышу перебивала. Два раза родники объезжали прямо навстречу волнам метра на 30 в море. Это просто чудо, что не захлестнуло воздухан. А то давно бы крабы съели. И в золотой подъем на 141 км Мильковской трассы он меня груженого (ТЗ-22) вытащил на третьей передаче, потому что болтун дембель, которого я подвозил отвлёк и тот момент, когда надо переключиться на вторую был упущен. А зима, насыпь там высокая, лететь - одни жамки донизу долетят. Так я в переломный момент слышал каждый отдельный цилиндр. И соляра с трубы капала. Выручила пусковая подача. КамАЗ сдох бы без вариантов. А ямз вывез. Два раза остался жив только благодаря феноменальной надёжности этого аппарата. На спор пустой с пятой передачи тронулся на холостых оборотах.

Легенда СССР Лаптёжник 255Б дядька у меня работал на лесовозе в 90х, я успел порулить на нём и не раз, очень понравился тягач, мотор просто песня 🤗

Сей древнейший агрегат, на фоне гимна СССР, звучавшего в 6 утра и 24:00 во всех радиоточках граждан великой страны, это самое то, что может быть сегодня, на данный момент! )))

Гимн Родины С Утра Самое ТО!)))Благодарю!)))))))))))

Очень люблю ваши передачи! Но от этой просто в восторге! Я в армии два года ракеты С-200 возил, а потом на газопроводах, из за которых сейчас вся эта драка идет(Уренгой-центр 1, два, Помары-Ужгород-это уже "плети", так называемые! Длина плети-36 метров! И вот там я 13-лет отбарабанил! Так что для меня это видео, как бальзам на душу ! Молодость моя!!! Спасибо!!!

Мой дед воевал , а после войны работал до самой смерти водителем на таких машинах как МАЗ 200 и КрАЗ на котором был смонтирован подъёмный кран по тем временам с самой длинной разборной стрелой !!! А я 1967 года запомнил только эти две машины так как дедушка брал меня с собой на работу , мне было четыре года , но я помню и деда и его КрАЗ как будто это было вчера !!! Светлая память моему деду Голушко Михаилу Евдокимовичу .

Перевел машину на газ - расход с 3-х упал до одной Греты в час.

Монументальный Вездеход ! Слава Автопрому СССР!!!

На срочке на таком поездил.Шайбы ШРУСов менял,как в спортзал сходил.В салоне доп радиатор повесил,чтоб дубака не словить.Летом на мойку заедешь ,кабина скрипеть перестаёт,как в мерс пересел.Если рейку ТНВД нормально настроить ,90 км в час можно раскочегарить.Только положительные эмоции от этого монстра.

Огромное спасибо за гимн. Текст до сих пор от зубов отскакивает. Я 1974 года рождения, поэтому оба гимна для меня одинаково понятны,но раньше мы учили наизусть текст в школах,а новый не знаю до сих пор и знать не хочу, он потерял былую значимость. (Бывший владелец ГАЗ 24-10 1986 г. купленной в "Берёзке" моим отцом,инженером, от работавшим за границей 5 лет,а не южанином с рижского рынка Как-то так. Спасибо!

Работал несколько лет на 255! Не забудешь никогда! Нее, ну тормоза на нем хорошие!

Спасибо, что Вы включили в ролик Советский Гимн!!! Такой величественной мелодии не было и нет нигде в мире ни у одной страны!

Лайк само собой, ну а за Советский гимн, Вам крепкое рукопожатие и, как говорят сейчас, РЕСПЕКТ!

Батя на таком работал, когда я маленький ещё был, но помню как меня на нем катал. Странно что у машины созданой для бездорожья не предусмотрели блокировки межколесных дифференциалов.

Да, 40 литров на 100 км для такого монстра это фигня.

Иван, когда надел фуражку, стал похож на Федора Бондарчука.

Благодарю за обзор частички из прошлого! Довелось работать на автокране КС 3575 на базе Краз 255 по бескрайним просторам нашего Подмосковья, воистину легендарная машина! На нашем экземпляре была одна удивительная особенность, при наборе скорости в диапазоне с 55 до 75 случался дикий дисбаланс резины, плавно переходящий в резонанс с кабиной, которую начинало колбасить так, что происходило раздвоение личности, одна кричала тормози, вторая давила на газ и жестко вцепившись в руль(чтоб не вылететь на пассажирское сиденье ) неистово вращала его в противофазе, чтобы хоть как-то утихомирить вселившегося в машину дьявола, и при скорости 80 км в час под оглушительный вой трансмиссии и резины наступал упоительный полет над дорогой и гордость, что ты укротил зверя!

Иван!!! Дружище!!! Спасибо огромное за видос!!! Мои родители отработали на заводе КрАЗ- полжизни!!! Батя на конвейере! Мама на малярке!!!

Гимн СССР! Аж мурашки по коже. Спасибо Иван, Вам за Ваши труды.

мой любимый Советский грузовик!! это просто какой-то подарок на выходной!! начинаю смотреть!))

Спасибо тебе, дядя Ваня, за такие обзоры!! 👍

Слава Великим Создателям Чудо-КРАЗа из СССР!

Машина для сильных духом и телом людей. Ничто из современной техники столько не проживет, оставаясь в рабочем состоянии.

Одни приятные воспоминания об этой машине, после Крайнего Севера! По собственному опыту на ней, можно тома писать))👍💪

Ваня, спасибо тебе за отличное видео. Так мало осталось этих монстров. Ты их находишь, и возвращаешь нас в молодость!!!

Лёг смотри видео в конце пришлось встать, Дядь Ваня ты хоть предупреди

Доброе - наша, Липецкая область, был там аэродром)))

В далеком1981 году Я учился в первом классе, мой БАТЯ работал на 255Б1, лесовоз, с прицепом - роспуском. На площадке для погрузки батя садил меня за руль, двумя ногами я выжимал сцепление, включал вторую и эта ЧУДОМАШИНА оживала под управлением простого пацана и надзором ВЕЛИКОГО ЧЕЛОВЕКА, БАТИ. Вся его жизнь была и до сих пор связана с автомобилями только марки КрАЗ различных моделей. Спасибо инженерам, создавшим этот шедевр и спасибо БАТЕ за те уроки вождения и любовь и уважение к технике. Здоровья и запаса тормозного пути всем нам на перекрестках нашей жизни. Мальчик Женя. 48 годиков

Я начилал на таком только хлыстовоз👍, я бы сейчас такой купил себе 👍✊, только у нас их почти нет, сам с Якутии, очень хорошая и надёжная машина, очень выручала и всегда домой приезжал своим ходом ✊👍. Спасибо вам за видео ✊👍

Он такой же огромный, как был советский союз. Царь машина.

Я с 1982 по 1984 на таком в ГСВГ понтоны возил, служил в понтонно-мостовом полку. Зверь, а не машина, немцы увидев колонну нашего полка на тротуары заезжали.

Отработал на таком монстре с 1979 по 81. Постоянно получал адреналин. Спать не тянуло.

Я служил в армии с1972г на краз-214 в понтонном полку, это было что-то, а в 1974г получили парк на краз-255 , вот это для всех была радость.

Самые приятные звуки: пение птиц, шум прибоя, урчание дизелей ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 и КамАЗ-740.🙂

Только за гимн ЛАЙК!!! Такая ностальджи накатила...😍👍😁❤

Мой отец в свои 62 года, придя на работу с утра собирал раздатку и устанавливал в одну каску, а после полудня выходил в рейс на 255-ом, трубовоз. На пенсию ушел в 69 лет. Спрыгнул с подножки и не оборачиваясь хлопнул дверью кабины, и ушел...

Да, как говорил мой знакомый: Кто ездил на КрАзе тот уже на любой поедет.

Я другой такой страны не знаю!!! Благодарю за гимн моей ВЕЛИКОЙ РОДИНЫ!!! Обзор получился отличный 👍

Автомобиль КрАЗ, надёжная как все Советские автомобили. Работал на таком, лес возил с делян надежный автомобиль ни разу не подвёл. Только в кабине зимой было холодно, но этот вопрос мы решали успешно. Вот так-то!!!

По настольгировал от души, я тоже служил на таком в 97-99 г.

Иван, слова про Грету Тумберг и наш Краз это пожалуй самая сильная фишка Вашего ролика! Кстати Краз действительно легендарный автомобиль, мой тесть на таком исколесил порядочно под Сургутом, много интересного рассказал

Дядя Ваня, отдельное спасибо за большое количество пролетов без слов и музыки, где можно услышать все звуки этого монстра. ЯМЗ очень интересно работает. Да и в целом автомобиль монументален.

Служил в Монголии Делали боеготовность на КРАЗЕ заводили одну машину и цепляли на неё 5 боевых машин (ЗИЛ ГАЗ) и по пустыне тащили за 20 30 км по-любому морозу и жаре станции разворачивались а только потом заводили ГАЗЫ ЗИЛЫ(устанавливали стартера карбюратор ы трамблеры ) назад возвращались своим ходом Так легко укладывались в НОРМАТИВЫ КРЕМЕНЧУГ

Иван, сам лично видел как работали автомобили КРАЗ, на ГЭС реки Евфрат, Сирия. Арабские водители положительно отзывались о Мега машинах. Готов со специалистами завода КРАЗ изготавливать РОДОВРАЩАТЕЛИ-(гравитационные двигатели). Механические установки работают от чистой энергии гравитационного поля Земли, вращают электрические генераторы вырабатывая ЭДС, не загрязняя окружающую среду. Необходимо изготовить на установки много зубчатых шестерней и зубчатых колёс. КПД больше 1.Присоединяйся, всё получится! Узлы РОДОВРАЩАТЕЛЯ подчиняются "ЗАКОНУ УВЕЛИЧЕНИЯ ЭНЕРГИИ". Имеется ПАТЕНТ на полезную модель.

Спасибо ,хорошее видео! Отдельно спасибо за гимн моей страны!