Первое впечатление с первых кадров - скрип педали сцепления абсолютно такой же, как на старой Жиге 😀👍

Piękny Polski Fiat 125p w oryginalnym zielonym kolorze. Pozdrawiam z Polski❤👍

Огромная благодарность Лехе, хозяину авто, привет тебе из Красной Поляны! Дядя Ваня, ждем леворульный Краун😉

06:00 Партия до сих пор считает дисковые тормоза не практичными)

Pozdrowienia z Polski. U mnie były Fiat 1.5 i Polonez 1.6. Teraz jest Lada 21072 1300. VAZ > FSO. Lada ma lepszy silnik OHC, lepsze zawieszenie na sprężynach zamiast resorów i lepsze blachy, mniej podatne na korozję.

Спасибо за интересные видео! У вас очень хороший канал! А мне 32 года, я инвалид дцп и живу с родителями. У меня никогда не было в реале друзей и отношений, я всю жизнь просидел в интернете. Я тоже открыл канал и рассказываю открыто о своей жизни. Но я пишу этот коммент просто что бы пожелать всем кто это читает здоровья и хорошего настроения. Радуйте и поддерживайте друг друга и всё будет хорошо!

последний FSO 125p был выпущен с завода 29 июня 1991 года. В этих автомобилях стояла пятиступенчатая коробка передач с 1984 года (для экспортной версии) и около 1987 года для всех Fiat 125p :) Позже FSO Zerań (Варшава) производила под своим брендом только FSO Polonez (до 22 апреля 2002 г.) В Польше Lada 2107 считалась автомобилем лучше Fiat 125p. Насколько я помню, в 80-е Лада тоже была дороже.

Доброе утро, респект человеку, который ввез это изобретение в Россию, интересно, сколько раз у него по дороге случались поломки. С уважением, что кто-то сохранил машину в таком техническом состоянии и с уважением к видео на вашем тюбике. :) Поздравляю с энтузиазмом и благодарю за самоотдачу во время съемки этого видео на you tube, было интересно смотреть и вопрос, сколько раз ломался Fiat во время съемок этого фильма :) У моего отца было такое пикап .... его машина никогда не работала должным образом. вечные проблемы с карбюратором, с ручником и многие другие проблемы. машина дергалась при трогании с места и переключении передач и никто не мог это исправить. тесноват салон, сделан плохо. FSO производила это изобретение до 1991 года. В России АвтоВАЗ пережил системные изменения, производит по сей день, а в Польше FSO рухнула после сотрудничества с корейской Daewoo. Привет русским братьям из Польши.

классно, но, блин, жаль что рядом с трёхой и шахой не поставили для натурного сравнения, было б классно посмотреть, особенно габариты, ну, и вообще.

Здесь редкая экспортная версия с дворниками на фарах и хромированной облицовкой решетки радиатора. Не оригиналый передный бампер и колеса от Фиата 132 а которые должны быть и были оригинально похожи на ВАЗ 2106 , все другие оригинал , руль от Полонеза была от 1979 мне кажется а потом мотор и коробка передачи. У меня в детстве был более новый похож на Фиата какой теперь есть ежедневно у коллеги . ФСО 125п закончились производство в 1991 году . На его днище базирует Полонез . Первые 125п имели интерьер от Фиата 1300/1500 , здесь есть польский лифтинг из 1975 года по итальянскому проекте купленный вместе с лицензиой , после 1975 года весь Фиат напоминал большого люксового Фиата 130 . В Польше 125п работал за Москвича и Жигули в скорей помощи , стражи , милиции и др.

Спасибо! Dziękuję za recenzję. Co ciekawe, przedni zderzak w zaprezentowanym modelu pochodzą ze starszego modelu (z lat 1967-1975). Ten model z kolei pochodzi z okresu po 1980r. Tak czy owak, zadbany egzemplarz. Serdecznie pozdrawiam!

Дядя Ваня!!! ты молодец!!!приятно тебя смотреть!!!грамотный человек!!!уважуха!!!

12:50 - врёшь, дядя Ваня. ФИАТ изначально поставил три модели: 1. 124 - 2101 2. 124 familiare - 2102 3. 124 speciale - 2103 Дальнейшие движения - это уже продукция самого ВАЗа. 125-й не имеет никакого отношения к 2103, это уже 2106 сделан по мотивам 125-го рестайл, но совсем не копия.

Если бы не дядя Ваня, кто бы нам про "таку неведому зверушку" рассказал?! Спасибо, Иван Сергеевич! Шикарный канал! И контент приличный! Почему ещё не "миллионник" (хотя уже скоро)?! Надо исправлять!!!))) "Очки" передних фар от 2106 или кажется?!))

Первая машина,2106 мотор 1600, 1984-го точно такого цвета,после покупки осталось тока левое заднее крыло и крыша родное.Очень много радости она нам принесла с братом.единственное что на месте тяжело было крутить руль поначалу.Зато мягко ездила и не скрипела всем пластиком.Оч приятные воспоминания

Сел сзади справа, конечно там места больше. А за рулём отодвинулся по максимуму и удивляется.

Dzień dobry! Serdeczne pozdrowienia z Polski dla wszystkich braci Rosjan.

Прекрасно, ещё бы про "полонез" посмотреть и "малюх" к партии!

Ну до чего же приятно слушать грамотную речь, да ещё и с юморцом. И без мата.

Иван Я смотрю твои фильмы очень долго и с большим удовольствием. Неделя без твоего материала - неделя потерянная, хахаха. Тем более рад, что вы подняли тему нашего польского Фиата. Моя первая машина в жизни была Fiat 125p. Я просто хотел добавить несколько вещей в дополнение к вашему фильму - во-первых, заводские 125р или FSO 1500 не имели дворников на фарах - это придумал один из владельцев, передний бампер в представленной машине от более старый тип 125 - потому что у него два вертикальных «клыка». Еще одна интересная особенность - на этой панели, где находится рычаг открывания капота, есть горизонтальная черная ручка - электронный регулятор скорости стеклоочистителя, в более поздних версиях 125p коробка передач была заменена с пятиступенчатой ​​коробкой передач - рычаг в такой коробке передач был наклонен от пола - это легко узнать, потому что в четырехступенчатой ​​коробке передач под прямым углом. На самом деле машина, которую вы показали - немного странная, потому что для относительно новой версии кто-то собрал элементы из более старой модели. в последних версиях (от -80 / 90) меняли приборную панель - спидометр и тахометр были круглыми - выглядело более современно, но на мой взгляд некрасиво. В старых версиях тахометр монтировался в центральной части платы - там, где магнитола в конце, что хуже всего в этой машине - как вы сказали - она ​​была очень ржавой. У десятилетних автомобилей очень часто не было полов, порогов и даже лонжеронов. Ржавчина поглощала Fiat 125p мгновенно, иногда через год после выхода с завода уже появлялись дыры. Вот и все, что нужно для завершения вашего видео. Большое спасибо за то, что сняли фильм о нашем - польском Fiat - я хотел бы услышать ваши истории о других польских автомобилях.

Привет из Польши! 👋🏻 У меня был Fiat 125p... Очень хорошая машина... Кроме тормозов... С ними постоянно были какие-то проблемы... Но в целом машина отличная... 👍🏻

Здравствуйте Иван Сергеевич.Сказать что я просто в нокдауне от видео это ничего не сказать,я в нокауте с отвисшей челюстью валяюсь.Я просто молчу теперь.Вы гений розыска,находить такое уму непостижимо.Спасибо за обзор.Получил удовольствие.Успехов в охоте.

Действительно 3-ка самый красивый авто того времени ,а сегодня тем более хорош на фоне однотипных чуланов

Задние барабанные тормоза на Жигулях оттого, что родные дисковые больше 1000 км не ходили. Так следует из воспоминаний испытателей и конструкторов , что занимались доработкой фиата

У меня их было три, один из которых был точно такого же цвета, как в фильме, но с двигателем 1500. Это были 90-е, и это были мои первые машины. Мне было неудобно сидеть в нем (мой рост такой же, как у Вании), но кого это беспокоит, когда тебе двадцать несколько лет? И одна ошибка: выпускали его до 1991 года, больше никто не хотел покупать как новый. Удивительно, что такой экземпляр в России стоит целых полмиллиона рублей (то есть около 25000 польских злотых). В Польше его чаще всего называли большим, потому что мы также производили Fiat 126p, который был действительно маленьким. С уважением из Варшавы.

11:07 "Здравствуй, Ваня..." - ага, дверь не закрыл. Отвык уже, т.к. 18-летие давно уже было)))

Ładny egzemplarz. Film też ładnie zrobiony. Dzięki. Z pozdrowieniami. Z Polski. M.B.

Вот уже почти 10 лет смотрю Вас, Иван. Спасибо за всё

В наших главной фишкой были форточки. Одно удовольствие, дашь газу и кондиционер работает.

Здравствуйте хотелось бы увидеть обзор на автомобили FSO в частности модели Polonez, и спасибо вам за все ваши обзоры.

Спасибо за обзор, как всегда интересно, по делу, в своём исключительном стиле.

Спасибо Вам, дядя Ваня, за такие душевные интересные обзоры. Мы Вас очень любим.

Спасибо тебе Дружище за такие обзоры!

Вот это экземпляр Иван Сергеевич Спасибо за увлекательный и очень познавательный рассказ! Просмотр - продолжается!

С большим удовольствием посмотрел обзор этой машины. Нахлынули добрые детские воспоминания о жизни в ПНР( папа был военным). Эти 125е стояли вперемежку с малыми 126ми Фиатами и Полонезами. Из-за маловместительных багажников и большого количества багажа, всем военнослужащим приходилось брать две машины, чтобы доехать до дома со всем скарбом. Ну а если поляки становились обладателями Ваз2103 или Ваз2106, то берегли их как зеницу ока.

6:37 если 2 рычага в подвеске - значит двухрычажка) Дядя Ваня... МакФерсон при сжатии пружины откланяется от вертикальной плоскости, а двухрычажка нет ! И не важно как скомпонован амортизатор - главное движение колеса в плоскости. ЗА неведому-зверушку СПАСИБО)

"Листьесборник, чтоб ключи валялись!" 🤣👍

Занятый аппарат. Впервые столкнулся с таким в начале девяностых. Нет, не так. Единственный раз тогда столкнулся. Думаю нашим Жигулям ровня. Где-то получше, где-то похуже. Но красной линией, прав Дядя Ваня, проходит то, что для социалистических стран и это был жир.

Спасибо за очень интересный обзор! Хотел только поправить вас с вашего позволения. Передняя подвеска на 125-м классическая многорычажка Ганса Нибеля, такая-же как на жигулях. При повороте колеса, поворачивается только поворотный кулак. Амортизатор и пружина не вращаются. В отличае от подвески Макферсона, где поворотный кулак объединен со стойкой амортизатора и вместо второго(верхнего) рычага опирается в упорный подшипник. Подвеска фиат 125 отличается от жигулей лишь тем, что амортизатор с пружиной опираются не на нижний, а на верхний рычаг. В европе довольно распространенная конструкция.

Дядя Ваня не забыл "Москвич Шоу". Ну сколько можно?

Всё таки молодцы наши дизайнеры - конструкторы, на мой не профессиональный взгляд ВАЗ - 2103, выглядет элегантней.

Как всегда, Иван, классный обзор!

Это моя бывшая машина))) спасибо за видео! Жму руку

Замочек присутствовал до 83 года в восемьдесят пятом даже исчезнул штамп на багажнике. С февраля 86 такой синий Фиат с 5 ступней коробкой жил радостно в Москве. Метро Академическая. Уехал оттуда лишь только в 91 году, сделав по Союзу где то 90 тыс км.

Иван,сними пожалуйста обзор на Лянчу (легендарный автомобиль)!Я думаю многим будет интересно!)

Покупал себе в 98 году карбовую 21083 в Тольятти, так там все торговые площадки были забиты некомплектными 2110. В конце 90-х в Тольятти автомобилями торговали на каждой стояночной площадке. Цены зависели от того через кого делали закуп на ВАЗе и они надо сказать разнились. Свою купил за 38млн.р., а 2110 можно было за 41млн.р., но я что то не решился.

Спасибо за видео, дядя Вань! Вот бы ты еще отыскал для теста ПАЗ-652, если они есть..

Спасибо! Квалифицировано и интересно! А что за бак под капотом, в районе лобового стекла?

Состояние супер, молодцы что сохраняют такую технику

Смотрел фильм как выбирали авто для выпуска в СССР . Фиат превратился в металлом за время испытаний . Инженеры выбрали Рено, с передним приводом. Но партия велела довести Фиат до ума. А дисковые , задние тормоза поставили не от жадности или по решению партии. Они на всех испытаниях не ходили по советским дорогам больше 1000 км. Поэтому советские инженеры приняли компромиссное решение . Спереди диски , сзади барабанные. По слухам фиат и не только он , слямзили эту идею. Но это не точно.

Интересная тачка во многих отношениях для того времени.. Спасибо, удивительно..5+

Легенда автопрома , Иван молодец

Вроде и хорош, но подвеска просто жесть, и ленточный спидометр старит интерьер, в этом плане круче приборка от 2103/ранней 06. А глубокий багажник как в нашей классике по сути и не нужен, всё равно уделаешься об этот борт, так что перенос бака и запаски считаю удачным и современным решением

Отличное видео, спасибо Вам автор！

Спасибо большое. Мне очень понравилось. Желаю удачи.

Как же всегда приятно смотреть 🙂👍 по русски ,просто красиво. Спасибо, дядя Вань!

Неее Дядь Вань, тольятинский Жигуль получился красивее!)

Дядя Ваня !ваши телепередачи можно смотреть вечно !!!! Благодарю!

От начала производства 125 П и до окончания, его внешний вид неоднократно видоизменялся. Фары и подфарники, задние фонари ,приборная панель, радиаторная и решетки вентиляции кузова- все это по нескольку раз менялось ! Нашим трешкам и тем более шестерке такие замены и не снились!!!

Очень хорошо помню его и наша "тройка" мне нравилась больше! Супер обзор!

В конце мужик из Нехта чуть на ходу не вылез😄😄😄

Отличный видос.и красиво сказал!на счёт барделя!ну входить,да есть немного.но когда уже выходишь, ВСЁ и ВСЕ по барабану!!! чисто ништяк!💯😎🤟😎👍👍👍

Спасибо! Требуем ПОЛОНЕЗ! Прислушайся дядьВань

Машинка класс 👍, а литые диски вообще супер 🔥👏👍, Иван Сергеевич респект вам!!! 👍✋🇧🇾

Дядя Ваня, ну сколько лет уже можно вспоминать Москвич шоу?

Доброго вам денёчка, Иван Зенкевич. Спасибо большое за видеоролик

Спасибо, дядя Ваня. за обзор, очень интересно было глянуть! Про бордель улыбнуло))

7:40 - нет, там 8 клапанов. Но распределительных валов действительно два.

До 1991 года он собирался, а не 2001-го, дядь Ваня.) Okres produkcji 28 listopada 1967 - 29 czerwca 1991 А в 2001м на ФСО уже давно собирали Ланос(с 97 или 98 года).

Как игрушка!!! И где ты Дядя Ваня такие золотые самородки находишь? Смотрел с открытым ртом, аж слюна потекла)))) Класс!!!

Непривычно выглядит, конечно, словно шестерка перенесла рестайлинг в 80-х, спасибо за видео.

13:25 - конечно класс выше, именно поэтому и выбрали 124-й. В Польше 125-й сменил Варшаву (Победу), т.е. у нас (СССР) это уже тогда была Волга-21. Эту нишу в 70-е (чуть меньше Волги) должен был занять Москвич, но АЗЛК не дали денег на производство его модели (3-5-6, а потом Мередиан)

Одно из немногих видео, которое мне понравилось.

Подписался. Давно хотел. Подача материала всегда, уж очень настоящая, человеческая......такая, советская.

Loving the eastern block green 😍

11:59 Ты что, обиделся на него?

Дядя Ваня того на нес!?! К фиату, вазу, фсо, не какого отношения не имеет!

Привет с Кубы.

Партия не запрещала дисковые тормоза. На испытаниях они часто засорялись на наших дорогах и выходили из строя, потому их и заменили на барабаны. Почитайте воспоминания конструкторов, которые испытания проводили.

Очень интересный автомобиль, никогда такого не видел, спасибо дядь Вань

Можно будет рассказать про ланос и шанс будьте добры

5:51 начинается трэш...

Живу недалеко Кракова, частенько вижу такие, и в таком же состоянии да и по-лучше) но за 500 тыс рублей…) сказал польским знакомым посмеялись) а так приятное видео) интересно увидеть такое в России…) и да про полонез только версию Боревич с широким шасси было бы супер увидеть серию) ну или про 126п малюх)))) спасибо за видео очень интересно!)

Прикольная, но тройка была шикарнее это точно , сам ездил.

Выглядит как переколхоженная жига😂

Иван вы красавчик ! Здоровья вам и близким , развития каналу ! Спасибо что показываете те автомобили что мы в силу возраста не застали . Однозначно лайк !

Дядь Вань,очередной класный обзор, видел Вас на ней в Чертаново😁

Прелестно!)))Защиту картера видимо Дипломат поставил?)))

Krasny Fiat Pozrdrowienia z Polszy .

Люблю этот канал за объективность. Иван Зенкевия лучший блогер по автомобилям.

Дядь Вань вот за что я тебя обожаю так это за то что рассказывая о любом авто ты не начинаешь поливать машину грязью в отличие от многих блогеров

Классная машина! Только передние желтые туманки нужно выбросить!!!

Ну блин, спасибо дядя Ваня... Барабаны на зад "партия" поставила не из злобы, а для людей. На грунтовых дорогах пыль от передних колес прет в тормоза задних и стачиваются быстро, а барабаны в этом защищены. Это было актуально в 70-х, а в займищах актуально и сейчас. З.Ы., ну и кто по честному смог на заводских жигулях перегреть тормоза?

Я в шоке в конце 60 годов дисковые тормоза, а у нас все еще на грантах и вестах барабаны😂😂😂

Даа, знатный аппарат,волей не волей вспомнил свою ВАЗ 2103...Сорок один год ей, а летает аки пчела , знакомые до сих пор её эксплуатируют. Говорят для выполнения хоз работ лучше ТАЗа нет😉

Лайк. Как и всегда)

Этот нижневальный двигатель хитрые итальянцы еще нам втюхать пытались, но наши его быстро забраковали) Сказали, что не нужен нам этот старый и ненадежный мотор, у вас вон новый и более ремонтопригодный есть, несите сюда)

Красивая машина! и породистая....

У нас в семье была такая машина. Синяя. Мне было лет 8 наверное, то есть год 1995 примерно. Меня завораживал горизонтальный спидометр. А батю то, что запчасти от жигулей подходили ))))))

Вы правильно сказали, Фиат выглядит классом выше чем тройка ! И также согласен что тройка элегантнее ! Хотя оба авто могли бы продаваться в одном салоне на выбор ! Спасибо за видео !