Я помню как в середине 90х в рабочие дни каждое утро смотрел его обзоры на тачки и не только. Он всё это начал в России!!!

@@user-dc1fp6ob3k та я тоже ещё пацаном начинал смотреть дядю Ваню, а теперь вот и сам уже дядя

92 буду

@@user-dc1fp6ob3k любит он железяки 😁

И патрон в могилу, как расхитителю социалистической собственности.

Хорошо, что не расстреляли, как расхитителя социалистической собственности.

или как врагу народа, который в военные годы не стал отдавать технику на нужды фронта для защиты Родины

Не самый бережливый, а самый хитровыебаный

@@Wegpblu_xD_eBpeu да двойное чувство к председателю.

хитрожопый председатель колхоза спас машину, кстате на такой через все сша путешествовали ильф и петров в одноэтажной америке!

@@user-qp8jk5dj2e Надеюсь ,вы шутите? Про модель форда.😁

@@user-qp8jk5dj2e не на такой, а на Ford V8 1935 года. Разница огромна.

какое? после колхозного ремонта? 4:23 ремонт крыла заплатка лаомы жимки покраска

Поправочка, такое состояние, при таком возрасте

Никакой Великой Отечественной войны не было это была вторая мировая захватническая война с обоих сторон.

Меня (родился в апреле 1957-го года) еще возили на такой в конце 50-ых -:- начале 60-ых. Был в районной ветлечебнице, заведующим которой был мой дед. Эксплуатировался где-то до 1963-го года. Был брезентовый верх (не опускали) и деревянно-брезентово-металические верхние части (не снимали) дверей. Даже помню имена водителей: Иван, Спирдоныч (я не ошибся, именно так его и звали) и Гриша. После его списания в том же 1963-ем году прислали "военный" (рассчитанный под какое-то оборудывание, двухдверный) ГАЗ-69, списанный / снятый с хранения в армии. Взяли Нового водителя - Адама Лавровича (Ивана посадили, Спирдоныч ушел на пенсию, Гришу выгнали за пьянку), который проработал водителем (на ГАЗ-69, бортовом ГАЗ-51 и ГАЗ-51 ДУКе) в ветлечебнице до начала 80-ых. А вот кто знает, что это за автомобиль (какого назначения) - ГАЗ-51 ДУК?

@@user-ri9uz4xu6g была Великая Отечественная как часть Второй Мировой.

@@user-ri9uz4xu6g а еще бандера ХЕРой и сало ХРЮкраине

дело не в металле, а в отсталости технологий штамповки больших панелей в сша, Budd еще не придумал, как штамповать детали закрытых кузовов.

@@nimrodkartalov3944 А ещё в то время Phaeton был почти самым дешёвым кузовом. Закрытые стоили дороже. По примеру Ford Model T 1927 из брошюры: Touring - $380, Fordor Sedan - $545 (самый дорогой).

@@ilmcracer145 дороговизна закрытого кузова моделей Т и А вытекает как раз из неразвитости технологий штамповки Budd - открытые кузова делались штамповкой на конвеере и стоили недорого, а закрытые кузова делали кустарные каретные мастерские, на деревянном каркасе с обшивкой жестяными листами, выколоченными вручную. Ручной труд получался дольше и дороже+ кузов рассыхался или сгнивал быстро. СССР не мог тратить время на ручную сборку кузова массовой машины из деревянных брусьев, такая технология у нас использовалась на ЗИС-101, потому что объем выпуска был мал.

Мастерская Simonov Motors👍

Он просто богатенький буратина, бесится с жиру не зная куда ещё тратить деньги...

Лайфхак от человека, знавшего в этом толк)

Можешь просто за щеку взять и тебе оставят твою тарантайку

Ага, это надо иметь свой участок земли для сарая. большинство людей уже живут в ипотечных жк, где во дворе не протолкнуться. А у тех кто еще остался в деревнях один полицейский на 100 Га, туда уже никто не придет.

@@user-vd9jn9kn4k достаточно иметь гараж. Только сейчас машины не такие, чтобы их просто разобрать и собрать можно было.

А когда за человеком для могилизации придут, ему как прятаться?

Только не он, а Сергей Симонов.

@@espero21 этот то вообще волшебник.

Конкретно эта машина давно и хорошо известна, странно что про неё не паписали раньше.

Ого. Сегодня понедельник что ли

Старший политрук)

@@user-bi8zw8lk4o Звёздочки комиссарские на рукавах в 1941 году с такими в плен попадать было самоубийством!!После принятия закона о евреях большевиках и комиссарах.

В фильме "Сердца четырех" был опытный КИМ-10 (который хотели выпускать в начале 40-х для населения, но помешала война)

@@Tokarz_474 В фильме "Сердца четырех" был Форд-префект E93A.

😂👍

Возможно,и автомобиль ,,Промбронь,.можно считать первым советским автомобилем ,как и НАМИ 1.

Хрустик?

ничего, всегда пригодится. Я вообще когда после месяца езды чисто на грузовой, сел на легковушку после ремонта, пару дней с двойным выжимом ездил. Если опыта достаточно, то и без синхронизаторов можно спокойно и быстро переключать передачи

Меня (родился в апреле 1957-го года) еще возили на такой в конце 50-ых -:- начале 60-ых. Был в районной ветлечебнице, заведующим которой был мой дед. Эксплуатировался где-то до 1963-го года. Был брезентовый верх (не опускали) и деревянно-брезентово-металические верхние части (не снимали) дверей. Даже помню имена водителей: Иван, Спирдоныч (я не ошибся, именно так его и звали) и Гриша. После его списания в том же 1963-ем году прислали "военный" (рассчитанный под какое-то оборудывание, двухдверный) ГАЗ-69, списанный / снятый с хранения в армии. Взяли Нового водителя - Адама Лавровича (Ивана посадили, Спирдоныч ушел на пенсию, Гришу выгнали за пьянку), который проработал водителем (на ГАЗ-69, бортовом ГАЗ-51 и ГАЗ-51 ДУКе) в ветлечебнице до начала 80-ых. А вот кто знает, что это за автомобиль (какого назначения) - ГАЗ-51 ДУК?

​@@user-gi2cz8jt6wэто же дезустановка, однако..

Ууу, страшно Вот только те машины к 50к пробега превращались в труху, а современная простейшая Лада Веста в такси до полумиллиона ходит. Ладно, это скорее исключение, но до 250к точно ходит без проблем при нормальном обслуживании

@@holzer111 Весту на коленке не починишь, а эту можно

Все новые автомобили, продающиеся на территории России, собираются на территории России. Даже иномарки.

Российский автопром давно копыта откинул... И откинул навсегда.

Сейчас не умеют делать машины

@@user-ds8it1ot4q Ахаха! Кто не умеет? Чувак, прокатись на Тесле, даже на самой дешёвой, или на Шеви Корвет 2019 года.

@@vladmarkin5958 жопу возить одно, а надёжность машины? Цены на запчасти огромные, ремонт сложный и слишком дохрена запчастей-расходников которые раньше считались "вечными"

Спиридонович скорее всего, Спиридон - это бог.

Это не в Челябинске, это в московской области Просто на учёте в Челябинске

@@3Jlou_4uTepishka даже в наше время не каждая страна имеет автопром.

Я думал об этом.Одно дело когда корову из семьи из нескольких детей забрали и кто то умер от голода.А тут машина которая ни какой пользы не при несла в трудное время .А лишь потом дарила определённый комфорт.

@@user-vx8kp7fj8l Ты смотришь с точки зрения современного человека. Ценность автомобиля - это как куча металолома. В те времена автомобиль, это как сегодня яхта какого нибудь алигарха.

@@krul1239 Безусловно ты прав но всё равно какое-то двоякое чувство к первому хозяину .

но надо заметить, что форд А и наша эмка все еще не имели цельной крыши - Budd не осилил придумать технологию цельного штампа крыши (она появится в США только в 1937 году), поэтому крышу закрывала вставка из дермантина и войлока, такая крыша была у всех больших мерседесов 770, из-за того, что цельный штамп крыши был острием технологий и стоил невероятно дорого.

в интернете полно фирм которые Вам хоть одежду монгольского воина сваяют

КласС