Про 14 оговорился)))) Бывает. Делитесь видео. Не сложно же? От меня вам СПАСИБО!)

Очень жаль завод Москвич. Они реально выпускали очень комфортные и крутые тачки. 2141 был, когда то, моей мечтой. Для своих лет, это была квартира на колесах с огромным диваном.

Я работал на этом заводе в 1990 до 1991. На линии по сборке пятиступенчатой коробки передач. Линия итальянская, самая продвинутая линия в Союзе. Компьютеры, манипуляторы, автоматика. Машина была бомба. Это как прорыв. Завод шикарный был. Жаль такой завод уграли.

Когда я в первый раз увидел 2141! Это было что-то невероятное! Как какое-то НЛО! Я ходил вокруг! Заглядывал во внутрь со всех сторон! Сильное впечатление!!

Нелепым преступным руководством . Золотые слова, которые и по сей день актуальны

мое первое авто Москвич-214122 1996г. 1,7 двигатель москвический, зверь машина была. Остались самые лучшие впечатления.

Вот только Витя остался!!! Цой жив!!! А МОСКВИЧ(((((

До сих пор езжу, уже второй. 93год, АЛЕКо, ни одной гнилинки по кузову движок свой,простой, как Газ 51, не на что не променяю! Ребята, спасибо!!!

Езжу сейчас на 41-ом, первая машина, до ума еще не довел. Но даже сейчас уставший aleko 92 года - это отличная машина с неубиваемой и надежной подвеской, хорошей проходимостью и замечательным внешним видом. Жаль только что запчастей с каждым годом все меньше... А про качество москвичей есть поговорка "некачественные москвичи уже давно сгнили, остались одни живучие"

Кстати в нем посадка водителя осень удобная, ни в одном советском автомобиле не было так удобно сидеть за рулем, помню у дяди моего был такой

Дальше ехать нельзя, можно застрять))) на нём нужно ещё постараться, чтобы застрять))) машина огонь 🔥 👍🏻

За Цоя и музыку перемен СПАСИБО ЦОЙ ЖИВ 👍👍👍👍👍👍👍

Спасибо за классный ностальжи , Иван ！ Когда мне было 15 , папе выдали на работе такой （1990 г）, а уже в 1998 г , я сам работал на таком . Салон просторный , печка~ташкент , 5- ти ступка и передний привод , большой багажник , делали это авто приятным по восприятию , на контрасте особенно , после “классики жигулей”. Это был разумный компромисс между между Жигулями и Волгой . Все портило качество сборки , низкая коррозионная устойчивость , гребаная рыночная экономика на фоне развала страны и автопрома ！

Это единственная машина которая прошла аэродинамическую трубу из ОТЕЧЕСТВЕННЫХ МАШИН,и 7-е место в мире по АЭРОДИНАМИКЕ АЗЛК 2141.

По поводу преступного руководства АЗЛК - в самую точку! Интересно чем теперь занимается Р.Асатрян?

Цой жив в наших сердцах, и 41 вместе с ним.

Вместо тепла - зелень стекла, вместо огня - дым. Из сетки календаря выхвачен день))

Не сказал про классную печку,хорошую вентиляцию салона(всегда чистые окна),хорошую проходимость за счёт тяжёлой морды.У меня он был с 91 по 2008 год и умер с пробегом 248 000 км-отличный автомобиль был!!!

Классный аппарат , у меня был 92-г. До сих пор вспоминаю с любовью . СПАСИБО !

Есть такой автомобиль.До сих пор служит на 100%. Правда кузов уже гниловат,но годы...годы берут своё. Очень хороший автомобиль!

15 августа будет юбилейная 30 годовщина смерти рок - музыканта Виктора Цоя , которого 30 лет назад не стало его .

Первой машиной был святогор с 1.7 Узам, удалось урвать в идеале, хотя в 2010 году это было намного проще чем сейчас. Подушатал я его за 9 месяцев, молодой был, сейчас вспоминаю и стыдно, хотя понятное дело железяка, но все равно. А так, техникой был доволен от и до, до сих пор с теплотой вспоминаю. На 15ом литье тачка танк была, везде пролезешь... Высокая. Зимой жара. Была у товарища не так давно восьмерка - нечего даже сравнивать, по всем параметрам небо и земля, да и 1.7 самый массовый, полюбому быстрее 9ки стоковой был. Но как дядь Ваня сказал, ключевое слово БЫЛ. Спасибо тебе дядь Вань за душевный видос.

Большая красивая машина, люблю 41-й!

Был такой у меня в конце 90-х.Если сравнивать с девяткой-то ВАЗ-2109 тихо курит в стороне по многим параметрам.Из минусов-более дорогие запчасти,и их малая доступность.Особенно на периферии.На жигуля можно найти всё,и везде,а вот на Москвиченка как на иномарку приходилось иногда по разборкам кататься.А в магазинах если что то и было-то цены явно не радовали.И все же судьба завода АЗЛК и ЗИЛ была предрешена....Не в том месте они оказались построены.Слишком дорого земля в Москве стоит,чтобы не нашлось желающих уничтожить эти заводы.

У меня был 41-й москвич, если бы он не гнил, я бы его хрен продал, на нём возил столько и ездил там где волки срать бояться, ни разу не застрял в грязи. Всем добра...

У меня был Алеко 1993 года выпуска. Как вами сказано: серая торпеда и уфимский мотор, но в отличии от вашего,на обзоре, шильдик на руле был не АЗЛК,а АЛЕКО. + в пластиковых уголках задних форточек тоже были шильдики АЛЕКО.На передних крыльях отсутствовали повторители поворотов. Достался он мне от дяди,который работал у нас в Уфе на УМПО,где делали моторы для этих машин, и там же купил эту машину прям с завода.Тачка классная...если бы сейчас их выпускали,не задумываясь купил,но увы...И с девяткой его даже сравнивать не стоит...это воистину классный автомобиль.С меня лайк...

За упоминание Виктора Цоя огромное спасибо.

Спасибо! 2 таких у меня было.... Огонь тачка! и Цой жив!!!!!!!

Как-то ехал на работу, год не помню, и увидел эту красавицу, тогда еще. Сразу и не понял что это, на 09 не похоже, и как вспышка! Да это новый Москвич! Радости не было предела, ностальжи.

То чувство, когда в Москвиче 84 года стеклоподъёмники работают лучше, чем в моей 2115 2004 года:D

Офигенный Москвич,обожаю его

Таких заводов по СССР миллион. Угробленных и не отомщённых, уникальных.

М 21412 у меня с1989 г, по сей день.Очень хорошая машина. Все минусы с лихвой перекрываются положительными качествами . И хоть больше сечас езжу на друом авто , своего друга содержу в отличном состоянии , потому что это действительно класный автомобиль ❤

Слезу пустил... а ведь я помню, как она только появилась! И помню отношение к ней... самое интересное- я, будучи 10 летним пацаном понимал все её преимущества над жигулями. Но не мог понять, почему эти преимущества не оценили. Не была она в почете ни у крутых, ни у обычных мужиков.

Отличный аппарат, красивый автомобиль

Знакомый работал наладчиком на АЗЛК в 80-е года. Плакал в жилетку. Поставляли металл разной толщины, приходилось ему постоянно налаживать станки под толщину металла. Могли покрасить корпус машины без грунтовки, доходило до того, что и по ржавчине. Жалко машину, жалко АЗЛК, жаль Союз.

эта серия искренне радует и греет душу всех АЗЛК-водов и поэтому ОГРОМНЫЙ + и уважение за такой народный труд

Слеза настольгии скатилася по щеке Спасибо

Иван, спасибо за обзор! Очень хорошие, интересные и познавательные контенты делаете. Так держать. Подписался с удовольствием

Покупал на заводе в магазине. 2 недели в очереди, перекличка в 8 утра,лето 1992 года. Половина машин поставляемых в магазин с конвейера уже не заводилась. Брать пришлось, то что есть. 5 машин в день выдавали. Цвет "Офелия". Качество сборки-руки оторвать. Колеса и те докручивать пришлось. Практически ни одного хомута на шлангах. Сразу и не углядел. Хорошо остановился по дороге заправиться. Шланг от бензонасоса к карбюратору висел уже на краю штуцера карбюратора.Двигатель УЗАМ. Салон черный, ковролин серый), который просто кинули не закрепив пистонами (их не было). На 18 тыс.стала накрываться корзина сцепления. Еще ранее гайка крепления крышки воздушного фильтра сделала вмятину наружу капота, треснуло ЛКП. За рулем в основном ездил отец шофер-профессионал 1 класса со стажем с 1966 года, всех категорий, персональный водитель. Эксплуатация поэтому аккуратная, гаражное хранение. Антикор, подкрылки все сами ставили. В целом машина была очень практичной, вместимой, проходимой, печка-огонь. Но конструктор этот стал раздражать. Поменяли на ВАЗ 21047, реэкспорт из Финляндии от ЛОГОВАЗа. Салон 07, горловина бака узкая, под европейский пистолет, на заправке приходилось через воронку заливать. Катализатор стоял или нечто на него похожее, так и никто не смог разобраться. Качество сборки хорошее. С Москвичом, к сожалению или к счастью, ни в какое сравнение не шло. Было с чем сравнивать. Ранее в семье были М-412, ВАЗ- 2102 3 шт.подряд, ВАЗ-2105, 21063 ( самый надежный и неприхотливый), позднее ВАЗ-21213, ГАЗ-3110 и др.

за Цоя уже можно лайк ставить

Когда продажи пытались хоть как-то поддержать на плаву (перестройка), стали ставить два литра рено. АЗЛК это не спасло, но я, будучи владельцем этой ракеты в раннем возрасте, такой автомобиль не забуду никогда! Это был волк о овечьей шкуре! Самые приятные и счастливые годы. Были и нюансы такого решения: родная коробка не выдерживала момент мотора и ее в буквальном смысле разрывало. Вот, что можно было бы дополнить. Спасибо!

Что лично знаю о 2141? Зимой пускается (-32), жаркая, скоростная (175), тяжёлая, проходная, экономичная (7-9 литров на сотню), плавная, просторная, маневренная, грузоподъёмная... шикарная тачка. Просто чудо.

"Годы упорного труда,а виновные не наказаны"Всё верно говоришь Дядя Ваня!

Капсула времени!

Собирал я когда то их..до самого развала завода отработал на АЗЛК ..Машина не плохая и задел для улучшения модели был почти неограничен. .Велюровые подушки дома до сих пор лежат на диване Спасибо за видео

оставил на память , 96г.в.,беж.,80 тыс. пробег,не просите,не продам

Москвич 2141 он как иномарка, особенно в цвете металлик, очень теплый, очень просторный, и проходимый, что ещё надо, и с виду и сейчас неплох!

Русская ауди... 41-й, четкая тачка, жигулям как до луны..)

Лайк если ездил на 41

Да это вещь! Вспомнил себя тогда, для меня казалось иномарка. Особенно салон это круто было тогда

Очень классная фишка сорок первого - это то, что не закидывало грязью заднее стекло. На нём нет дворника за ненадобностью. Прекрасная машинка была.

Продавал отец друга , просил немного, шёл 2005 год, только права получил, начал работать , но денег не было, Батя не давал на машину, мол заработай сам, а маргарин тем временем ушёл счастливому обладателю, и сейчас ездит , город у нас маленький иногда встречаю, спасибо дядя Ваня освещаете ту технику которая была мечтой

Для тех времён когда ничего не видели , это было супер! Брал по целевому в 1991, если кто помнит Горбачев сделал покупку выше 10000 т. справку о доходах, и все заднюю, палево. 11 лет скакал на этой лошадке, когда купил пинал ногами не едет (1500 АЗЛК движок) потом все переделал двигатель( щебень с под колес летел), стойки Сакс, сцепленное немецкое, генератор ГАЗ 53 , бельгийский ремень генератора, карбюратор повезло стоял Соликс ( 08, 09, ваз) ,силиконовые провода, на переднем стабилизаторе передние резинки от Волги( тяжко впихивали) разборные шаровые, всю перетягивал и салон перекрутил, Вот тогда поехала да ещё и как, грязь , снег , гололёд все по барабану (не пустые слова) и в хвост и в гриву, а резина родная( любила восьмеркой быть, но если не ошибусь после 40000) Машина сделай сам!!!!! Зато какой опыт! Сейчас отдал сердце Корейцам и не жалею, в салоне 2008 элантра брал, сейчас 3 года на i 40 зажигаю, неубиваемые тачки, плюс недорогие расходники и Зап части!

Дядя Ваня, больше такого контента, очень круто рассказываешь!

Дядя Вань спасибо тебе за обзор, душу ранил! Спасибо!

спасибо за видео! был у нас в семе с новья 89 года выпуска, 150 000 км накатали! только супер впечатления.. мотор азлк вроде 1,7... белый, когда купили, все в городе думали иномарка..

У меня точно такой же с1988 года , всё ещё жив, и ездит , вот качество было у первых москвичей!

Иван здравствуй, всегда смотрю твои фильмы с удовольствием! Спасибо.

Здравствуйте, меня зовут Андрей, у меня было три москвича . Машина супер. Остались великолепные воспоминания. Я работал на АЗЛК с 1986 по1993 года в цехе мсп2 на коробке передач.

Эхххх знатоки, Леонида Филатова как ток не назвали и Дудаевым и Панкратовым..... Этож кадры из фильма " Забытая мелодия для флейты"

Лучший канал об автомобилях. Благодарность автору за поиск интересных машин и за такое чувственное отношение к нашим отличным машинам!

Я почти пять лет проездил на этом чуде.за всё время ни разу не подвёл серьёзно. Лопнут трос выжима сцепления и выработался ход бендикса на якоре стартёра,заменил,и всё.ездил без проблем.

41 передком был очень похож на форд гранада. Решетка радиатора фары повороты конфигурация лобового стекла практически идентичны. А ручки открывания дверей вообще идеально подходили сам ставил.

Хорош! По мне так и сейчас неплох.

Москвич - 2141 Алеко . Выпускался с 1986 года на Автомобильном Заводе Ленинского Комсомола . Москва . Доезжая на метро до станции Текстильщики . 1987 года выпуска этот автомобиль . Тяжёлый автомобиль весом под 2 тонны . Двигатель Жигулёвский поставили полутракубовый . Коробка передач 5 ступенчатая со шрузом . Такой автомобиль был у певца рок - музыканта Виктора Цоя который погиб в автоаварии 15 августа 1990 года . Светлая ему память .

У Дяди Вани как обычно все интересно и информативно! Спасибо. Лайк!

26 лет проездил на такой машине с москвичевским мотором. Отличный аппарат. Почти 200 тысяч проездил, а в мотор не заглядывал, полько клапана регулировал. Не дымил и масло не жрал. А колесо под багажником очень удобно. На проселке пробил колесо, а еще и багажник полный, я с этим сталкивался. Нет проблем и грязь в багажник не тащишь. Продал его потому, что годы берут свое. Надо было менять все двери и крылья.

Пересел на него с копейки в 93, балдел просто

Ностальгия! Эх, потенциально хорошая машина, так и не раскрылась по полной!(

Тест-драйв проводился на ул. Мясищева, в Москве. Там в доме номер 2 строение 1 на первом этаже был автосервис Филиавтолайф, я в этом автосервисе работал. На втором этаже была мастерская, не помню как называлась. В мастерской восстанавливали старые автомобили, мы им помогали иногда. Видел Волги ГАЗ-21 разных годов выпуска, Додж 3\4, и ещё несколько старых авто. Также у них была полная коллекция мотоциклов ЯВА, даже видел ЯВУ 638 с коляской в транспортировочной ящике, со всеми наклейками на мотоцикле и транспортными табличками на ящике. Как мотоцикл пришел в СССР и продался в магазине, вот это точно КАПСУЛА ВРЕМЕНИ. Вспомнилось как обрезал всем во дворе глушаки, дабы не цеплялись за асфальт когда на козла встаёшь.

Моя первый автомобиль был 21412 ALEKO проиводства 1992г, но правильнее было бы его назвать КАЛЕКА; пока он у меня был - не было ни одного узла и агрегата, которого не пришлось перебрть или заменить. Хорошо ещё, что сам мог всё ремонтировать. Не спорю, управлямость и комфорт по тем меркам довольно неплохие, но что касается качества сборки, защиты кузого и износостойкости узлов и агрегатов - чтоб руки отсохли тем, кто отвечал за производство. Поездил лет 9 и порезал на лом. Осталась лишь книга по эксплуатации и цветной альбом с описанием, каталогом деталей и чертежами.

41й совсем не тяжёлый. Он всего на пол-центнера тяжелее девятки. Но если жопа пустая, то развесовка приближается к 80/20. Пара нормальных мужиков могли поднять задницу и держать. А уж переставить волоком удавалось и мне одному (при наличии фаркопа). С такой развесовкой, большими колёсами и немалым клиренсом он имел лучшую проходимость среди неполноприводных автомобилей. Разве что "запор" с ним конкурировал в этом деле. Пороги гнили, конечно, но жёсткость кузова при этом не страдала. Очень жаль хорошую идею....

москвич супер! Здоровый и широкий! Движок бы помощнее 16 кл! И салон поновее! Фейслифтинг! И щас бы уходила как народный авто как пирожки вместо куцой гранты!

Хорошие обзоры,Вань.и самое главное без мата.молодец!!! Браво.

Сколько не смотрю ролики, у ведущего голос ,прямо создан для дикторства, приятно воспринимается на слух спасибо.

всегда приятно смотреть ваши ролики ,Иван,продолжайте

За Цоя и как ведущий спс приятно смотреть 👍👍👍

Аххх... Жаль что Виктор Цой нет в этом видео с своим Москвичом. Ну он жив и будет жить в нашех сердсах ! #ЦойЖив

Я думал Цоя не вспомнят!! Спасибо за Цоя))))

Машина классная только много заводских недоработок. На 2141 нельзя так задирать задок, т.к. балка уходит в сторону из-за поперечной тяги. Врезка в нее регулировочного механизма рулевой тяги решает проблему. Стабилизатор проточен болгаркой на 15 мм. На развале проверено. Кастор как и должен быть. Втулки стаба волга. 1-1,5 года живут. У меня мотор 2.0 узам. Блок 3317, колено 3318, поршневая 88мм переходная(посадочные 92мм). Подушки двигателя самодел из волговских. Езже уже 3 года. Все ок. Опора коробки самодел из подушки сидения мотоцикла урал м-62. Карбюратор солекс 2141 диффузоры 24/26. Расход по трассе 6.5 л, по городу 8-9 если спокойно. Жиклеры 135/165 и 125/100. Обязательно чуть приоткрыть 2 камеру иначе самотек из ускорителя, дерганья и перерасход. Проблема слабого мотора решена . Электробензонасос + обратка обязательно!! Также доп. радиатор охлаждения из родной печки перед основным радиатором. Проблема перегрева решена. Поставил передние опорники от 2108, стойки родные, проточенные болгаркой встали без проблем. Стук передка побежден. Сварил заднюю распорку - тарахтение ляды побеждено. Еще в планах выносной регулятор напряжения, задняя независимая подвеска из родной балки, блок предохранителей 2108 нового образца(встает без переделок) А дальше дело вкуса. Машина в разы лучше и крепче тазов. Была у меня 2103 с пробегом 100т км и родной покраской. Вложено было больше 1000уе результат - вывод: ваз не поддается улучшению. В общем 2141 это сырая заготовка для людей с мозгами и руками. Кто говорит, что москвич 2141 го...но, тот просто ленивый рукожоп!!!

Москвич 2141 это лучшее что когда либо делали в этой стране!!некоторым моделям Таза до него на сегодняшний день далеко ,да практически всем!!!АЗЛК супер!!!

Я участвовал в сборке первых 50 штук АЗЛК 41 в декабре 86 года! за что был награжден значком ОТЛИЧНИК КАЧЕСТВА АЗЛК!! эти первые машины ушли на экспорт в Болгарию! а в 2000 году я встретил у дачника именно тот москвич из первой партии! Низа дверей только были пошли ржавчиной! Хорошая была машина! Я рад что практика моя прошла на двух автозаводах, АЗЛК и ЗиЛ

Отличный авто..............увы с крахом завода, мы потеряли будущее автопрома.

Зимой печка грела так, что хоть в майке сиди в -50. А летом часто перегревался мотор, изза частого отказа датчика, включения вентилятора.

Ездил на этой модели, четыре машины из этой линейки, у нас лучше не когда не делали. Проходимость, устойчивость, экономия.

Христос Воскресе! Слава Богу! За всё.

Дядя Ваня, сними 3102, пожалуйста, Уж больно годный контент пилишь

Иван тёска привет тебе с Владивостока и лайк друг👍😁

у меня тоже 2141, 1990 года тачка просто super . Мотор 1.5 . Доволен

она и сейчас огонь. Я видел у нас в городе, восстановленный вариант! Как же он красив в вишневом металлике. смотрится на уровне фольца

Сомневаюсь, что она была динамичнее "девятки", но для своего времени тачка отличная! 👍

жаль что нет завода , если был бы завод ,то был конкурент автовазу

Лайк 41му Москвичу, Ивану Зеркевичу и команде Ретрорембаза-77

На то время очень хороший автомобиль. У меня такой был. До сих пор скучаю.

шикарный был автомобиль....!!!!! был такой с 1991 года, мой первый автомобиль)

Totti в 87? Ну ну... Лучше покажите 2142, вот это редкость! Нет резинок полки, нет накладки хлопушки... пипец. Они хоть что-то делали??? А за видео и популяризацию спасибо вам большое !

У меня бабушка на таком ездила и я успел покататься с ней когда в школе учился) Хорошая машина, надёжная)

Космич 🔥🔥🔥🔥 огонь!!! Моя первая машина, обожал её.

Привет Иван! СПАСИБО ЗА ДУШЕВНЫЙ ОБЗОР я на таком 94 го г.в. ездил 4 года согласен с каждым твоим словом плохо про 41 й говорит тот кто на нем не ездил.Машина по тем временам была лучше и 9ки и волги.У меня об этом авто только хорошие воспаминания.Еще раз спасибо и с Наступающим, ждем новых обзоров.