Эх Ваня зацепил. Почти 19 лет жизни отдано таким вот зверям. Один получил уже двухмесячным по приходу, а за вторым ездил в Кременчуг сам. Кстати Ваня объём данного кузова не 6 кубов а 5.1 куда, а тоннаж 12 тонн. Кабина обшита ни жестью а стальным листом. И колёса бортировали и раздатку снимали, всё было. По поводу переднего моста, мой первый Краз был с таким мостом а второй с обычным колёсные диски на 10 отверстий. Причём передний Мазовский мост ставили на заводе редко на самосвал да и не удобно это. Нужна вторая запаска, диски то разные. Кабина вернее её каркас из фанеры вяленой и склеенной в несколько слоёв. Гвозди в ней не держатся, только саморезы. Водичка в системе охлаждения в основном оставалась в полостях помпы, из за этого и проливали тёплой водой чтобы крыльчатка начала вращаться, иначе привет ремень привода водяного насоса. А так вода больше ни где не оставалась. В вверху на "рогах" системы охлаждения с одной стороны с право стоит краник - ревизка для выпуска воздуха, что бы не было воздушной пробки за термостатами. Руль на ходу без гидрача крутить можно но это работа для настоящих мужчин, главное ремень с усилителя снять а то насос сгорит без масла. Ваня включать через третью вторую передачу для трогания с места, иначе у вас мсье не порядок с коробкой передач. Вообще на ходу передачи переключаются без сцепления в лёгкую. Спросите зачем? А попробуйте заменить диски сцепления на Кразе, вопрос отпадёт сам по себе. При бережном использовании сцепления хватало на 6 лет при работе в карьере. Ну а по километражу, посчитайте сами 23 - 25 ходок ежедневно на расстояние 2.5 км миус два выходных в неделю да плюс праздники. До максималки в 70 км в час Краз разгоняется быстро не надо ЛЯ ЛЯ. Ну а по поводу выносливости водителя Краза есть выдержка из статьи о советских автомобилях из английского журнала напечатанная в нашей "Технике Молодёжи". Привожу полностью абзац о Кразе: "Краз 257. Последний - автомобиль для настоящих мужчин, способных выдержать грохот, тряску и полное отсутствие комфорта. Отправляться на нём в дальний рей - дело чрезвычайно утомительное. Зато есть у него неоспоримое достоинство - безопасность водителя и пассажиров. При лобовом столкновении безопасность обеспечена такая же когда бы вы ехали на танке". В заключении скажу о водителях работавших на таких вот Кразах, умудрялись сломать кованный рычаг КПП. Во как.

Работая на Севере, мне пришлось уравлять 3 года самосвалом и полгода 257 . Техника простая и надежная. друзья удивлялись, почему Я не боялся ездить по зимнику. Отвечал им, что машина любит, когда ее вовремя обслуживают и ремонтируют и отвечает взаимностью. После Краза работал на Камазе. Эту технику мы называли грузвой легковушкой, за хорошую управляемость. После Краза ,Я отдыхал и наслаждался ездой, не смотря на то ,что таскал прицеп. В дорстрое работал на самосвале, а на Кразе 257 и на Камазе с прицепом работал у нефтяников. 7 лет пролетели как один день. Зато полюбил Север на всю жизнь. Когда ушел на пенсию, уехал в Сибирь. Очень мне нравится природа.

Помню еще пацаном, катался с батей на таком КРАЗзе. Отсыпали дорогу. Трактор тут же ровнял и по ней проезжали дальше и вновь сыпали.Возвращались пустыми ,на встречу груженный КРАЗ, Уступали ему дорогу и затянуло по насыпи правое переднее колесо.Машина опрокинулась и легла на крышу. Кабиной на огромный камень Спас огромный козырек. Вмялся и смял угол кабины. Солярка и масло вытекло. Подъехал трактор , машину поставили на колеса, залили топливо и масло, завелась с пол оборота. сам выехал на дорогу. Поехал загрузился грунтом и поднл кузов. Под козырек подставили бревно и отпустили подъемник. Кузов начал опускаться с грузом и козырек выправился. встал как положенно. На следующий день пришел плотник и они с батей отремонтировали кабину. Не убиваемая машина ))))

25 лет назат меня отец катал на таком точнее 256б вот 2022 год на дворе, на том же самом кразе уже я катаю своего сына 7 лет, машине в этом году 40 лет а он до сих пор ездит и кормит уже 3 поколение нашей семьи. Шедевр советского автомобиля!!!

Вечный КрАз!🔥На этих машинах был построен в 70 х город Нижневартовск☝️

Самый брутальный и суровый советский грузовик. А включение передач на нем - это вообще отдельная история, сразу вспомнилось знаменитое видео про это))

один раз проехал 600 км на кразу в качестве пассажира, вечером слез с него и ещё несколько часов не чувствовал ступнями планету. сила!!!

Я не просто работал на такой машине, я в ней жил и не один день. Привычка вырабатывается и скорости начинаешь двумя пальцами переключать. По сравнению с другими грузовиками - не ломался вообще. И поэтому на отсутствие комфорта можно было закрыть глаза. Я тогда совсем молодой водитель, трудился на таком монстре, другие мои сверстники на модных камазах. Сначала они смотрели на меня с некоторым превосходством. Но когда мы вместе работали на одном объекте пол года, камазы постоянно ремонтировались, причём поломки были достаточно серьёзные, занимали до нескольких дней со всеми вытекающими. Я вообще не разу не был на ремонте, все мои братья по ремеслу машину зауважали. Соответственно разница в зарплате была существенной. Что касается грузоподъёмности и проходимости, легенды можно складывать. Хорошая машина, всё на ней как надо. Достояние тех великих времён.

Воспоминание из детства про грузовики: это такие КрАЗы и Татры, которые возили песок и щебень для строительства спорткомплекса через дорогу. Тогда этот крокодил воспринимался страшным и мощным. Спасибо, дядя Ваня!

Кразом построены в СССР все . Спасибо Кразу за то что он перевозил и строил. Огромное спасибо водителям Краза....

Катался с батей пассажиром на таком же по ночной Москве в первой половине 90х. Возили асфальт, 15 тонн вместо 12 - легко. А так как пришло время хозрасчёта, то чем больше ходок с асфальтом - тем выше зарплата. Были любители снять ограничитель оборотов и обогнать, чтобы встать под погрузку раньше (на заводе требовалось время для наполнения бункера асфальтом). Грохот и рёв КРАЗов на лесных аллеях в районе Ботанического сада - Формула 1 просто отдыхает. Батю взбесил обгонщик, тоже полный газ, рёв. Потом сплёвывает, сбрасывает газ и говорит - "пусть летит, жадный мудак, а то убъёт груженого КАМАЗиста на встречке...". По тротуару идёт пьяный а дым мужик, в руках сетка с арбузом, когда кабина поравнялась - он выписывает сложный финт и падает с бордюра под задние колёса, батя резко выворачивает - слышен звук ЧПОК. "Посмотри, это у него что, голова лопнула?" Я высовываюсь чуть не по пояс - "Нет, это арбуз лопнул под задними", "А рука целая?" - "Да, сантиметров 10 от колёс осталось, только авоська под ними". Колонна КРАЗов выстроилась перед асфальтоукладчиком, начинается укладка, моторы заводятся - начинаются манёвры задним ходом - прилетают усиленные наряды милиции. "А нам местные жители сказали - мы слышим моторы танков, опять переворот готовится?". Один из КРАЗов поворачивал на Вильгельма Пика у ВДНХ - хруст, правый борт приподнялся - водила выходит - задние правые колёса стоят на капоте "Феррари", которая стала ещё ниже ) Пытались проскочить с того ряда, где нет поворота. Водила с дрожью в голосе "ну что, наряд вызывать надо?" "Ааа... что..." Сидят накокаиненные, никакущие - наряда не дождались, уехали на такси, на разбор не явились, пронесло, а времена были такие себе, за относительно небольшие деньги могли решить не в пользу. Бати уже нет, поехал на тест-драйв Аутлендера, думаю 2.4 хватит или 3л попробовать. Менеджер говорит - "а не хотите ещё ну просто попробовать дизельный Паджеро Спорт", сам думаю, зачем такой бегемот, ну давайте прокатимся. И тут что-то такое накатило - подножка высокая, рокот этот дизельный, вибрации на руле, повадки бегемотские, помню как тянусь ногой к педали газа сидя за рулём новенького КРАЗа на ночной аллее... "Не надо Аута, этого возьму... Что-то он мне напоминает..."

Красивая машина! С детства помню с каким восхищение я смотрел на проезжающие КРАЗы! он даже когда стоит излучает мощь невиданную!

Привет всем с Кременчуга)!!!В свое время когда учился в техникуме,то на заводе КрАЗ практику проходил.Мда,были времена).

Работаю в карьере на подобном КрАЗе, только с новой кабиной. По факту изменили только кабину, а так, все тоже самое. Но есть один, именно что такой же самосвал.))) А про переключение передач через 5-ю передачу ммм... Даже с такой кочергой приходится это делать, но мы делаем как правило через 3-ю. Тоже канает)))

Приветствую вас из Чешской Республики. Спасибо, Иван Зенкевич, за ваши забавные комментарии. Я получил массу радости и снова улучшил свой русский язык. Охота продолжается!

Спасибо, Иван, вспомнил молодость, после училища поработал на таком пол года, пока в армию не забрали, в 88м как получил права пришёл в АТХ, проситься на работу, а мне колонный: ты с ума сошёл, у меня же КРАЗЫ!!! Ты руль не повернешь!!! Хорошая школа была советская!!! За то когда призвали в армию попал в Бронницы, и 500км марш проходил на Краз-260, я один с призыва умел с ними обращаться!!!😊

Работал на таком, очень крепкая и надёжная техника, спасибо тебе краз.

Дядя Ваня, если уж добрался до КрАЗюки-самосвала, то следующей техниной должен стать универсальный экскаватор Э-10011 с прямой лопатой, механический мастодонт из Костромы, с которым на пару должен работать КрАЗ, в глиняном карьере кирпичного завода. Техника, которой построена наша страна.

"Sehr gut Waldemar☝️😁..." Dankeschön Ivan für Dein Video und die deutschen Worte😀👍 Und vielen Dank,dass Du hier und heute einen KpA3 vorgestellt hast👍👍👍 Ich fand die Größe dieses LKW und den Sound des Motors immer beeindruckend in der DDR!Auch heute gibt es hier in Ostdeutschland noch einige gepflegte historische KpA3 LKW 🤩😍 Das Motorrad im Video,ist das eine alte IZH Jupiter 🤩??

Отец на таком работал, а мне в армии довелось на таком поездить только с бочкой. Когда с папой катался впечатления были незабываемые! Мне пятилетнему казалось что на доме еду.

Ставлю лайк и кручу баранку своего КрАЗевича. Комфорта конечно маловато, но гордость берёт, когда едишь, а в след мужики оборачиваюися, а некоторые подходят просят с фотографироваться да ещё и с внуками ✊🤝

Вот это тиранозавр советского периода! Я его просто обожаю! 256 б1 и 255 - самые брутальные грузовики СССР! А, ещё 258-ю модель забыл упомянуть! А колесо я менял, правда на МАЗ-5334. При собственно-моём весе в 56 кг и не полностью исправном домкрате - 25 минут работы. Ничего страшного. Это просто Иван жути нагоняет.

Мой батя, отработал 8 лет на 256 КрАЗе. Собрал 3 машины «от забора», пока не дали новенький самосвал. Его он покрасил так - ярко зелёный кузов и желтая кабина. Когда он меня забирал из детского садика на своём рычащем танке - все дети завидовали мне )) Дело было в середине 80-х. Батя так его настроил и перебрал, нарастил борта, гонял в городе под сотню. Строил нулевые циклы Бирюлёво и Новокосино. С тех пор, Краз самосвал - в моём сердце. Не могу равнодушно смотреть на эту машину.

Дядь Вань в 18м году мне было 30 и на тот момент я уже полтора года работал на тягаче 255б ! Зверь машина 😄

В Армии был у нас Ильин имя (не помню) ездил на Кразе наливнике без гура, сам метр с кепкой, я уж не знаю как он на нём ездил по горам но ему медаль или орден обязаны были дать)

Обожаю его обзоры. Без мата, все по делу, с юмором. Браво

Боже... Я, просто в ШОКЕ! Я, постоянно смотрел ваши сюжеты по Утро Россия на Россия1... Лет 15 назад!!! Какая же радость была сейчас, поностальгировать по голосу вашему)))

-Дали, 256Б, дали! "Мимино"(с)😂😂😂

Батя работал на таком автокране. Сейчас не верится что человек ростом менее 170см и весом 70кг мог с таким справиться

Сколько всего построено на этих КрАЗах в Советском Союзе, ремонтопрегодность в полевых и гаражных условиях да и не разваливались они, ездят до сих пор с учётом обслуги по принципу-"И так сойдёт!" . В те времена ему конкурентами были Татра и Магирус.

15:30 очень хорошо видно как каждый элемент кабины живет своей индивидуальной жизнью :) Помню своё впечатление, когда впервые проехал за рулем 255.... Такое ощущение что ты едешь на горе, и тебя не волнует та суета которая происходит там где-то внизу , далеко от тебя. :)

Спасибо за теплые воспоминания. Моя первая машина на которой начался мой стаж водителя. Тачка 🔥

Ох сколько я этих движков перебрал? 🤔и 236 и 238,работал мотористом на автобазе в 1993,вот были времена🙉Ивану Сергеевичу как всегда ЛАЙК 👍за тёплые воспоминания👏👏👏

анекдот из старых добрых времен, когда у нас еще были братья по оружию... В рамках этого братства происходил и обмен дорожной техникой, якобы для большей дружбы между славянскими братьями(к примеру Татры поставлялись к нам в Сибирь, а наши Кразы в Чехословакию). Так вот произошел подобный обмен.Договорились через год узнать результаты. Прошел год. Чехи интерисуются как там дела с ихней Татрой у простого водителя - Пол года и пиздец вашей Татре. Русские интерисуются как там наши Кразы: - Пол года и пиздец нашему водителю

Эх дядя Ваня.... я на таком 1,5 года откатал... и по дефотлсити (Манеж, зоопарк и прочие стройки в 90-х) и по областям пришлось поездить... он везет больше, чем весит... и его плюшки не в скорости... это как муравей - сколько накидали в кузов - столько и повез... его же задумывали как карьерный самосвал, а там главное не скорость и комфорт, а вес перевозимого груза...

Всегда смотрю с удовольствием! Такая подача, легко и не принуждено!!! Иван ты гений!

Браво Иван! Таких монстров осталось очень мало а кроме как монстром этот шедевр назвать невозможно. 😁 Сказал человек который ездит (иногда чтобы полицаи не поймали) на иже который в гору поднял шесть человек хоть и на первой передаче но вытащил.

КраЗ радует глаз , спасибо за видео !!

Дядя Ваня как всегда красиво все рассказал,спасибо!Теперь я понимаю как уставал мой папа приходя с работы домой,он на таком 15 лет отработал,я маленький в кабине сидел,для меня этот аппарат козался огромным и красивым

Иван Сергеевич, спасибо! 256, 255 и и предшественники - одни из самых красивых авто нашей страны!

Всем привет!! Дядя Ваня просто молодец!!! Рад что в это трудное время радует своих подписчиков отличными видео и самое главное РЕГУЛЯРНО выкладывает ролики. Что тут сказать,,, низкий поклон и спасибо за ваш труд!

Дааа, этот Краз так же неубиваем как велосипед урал, нокиа 3310 и таракан)

Краз оживает - умирает Гретта. Спасибо, дядя Ваня!

I drove this dump truck between 1988 and1990 . They are really strong and good. The big brother Russia was giving them to our company. I have good memories. They was identical to t34 .. You just drive and drive them. Soonest you start it wi don't shot them off. They runnes for ever

"кнопка вызова пиццы" 🤣

В 2006 ом работал на камазе. Потом предложили краз 256 б. Зарплата на 40% больше. Просто никто не хотел на него работать. Я был удивлён как легко он в управлении. Но работал не долго. Фирма закрылась.

Спасибо, Иван, за интересные обзоры.В большинстве своём это память нашей молодости.

Передняя балка не родная, Мазовская, родная со ступицами на 10 шпилек, всегда умиляли кадры любящие мазовские недоколеса. Работал на рыжем, с редукторами от лаптя, сотку груженый шел , но недолго, карданы бантиком завязывались, потом разгрузка лопатой( наказание главмеха), и ремонт подъемника, погибшего от встречи с фрагментами карданов и промопоры(поросенка). Но тем не менее больше всего люблю Урал, и на бензинке ездил и на 4320 с камазовским недодизелем, сейчас с 236 турбо- интеркулер. Краз на 5 передаче, разгружается шустрее камаза, хоть по руководству и нельзя включать выше третьей. Подъемник суперский, в любой мороз работает и черта поднимет. Машина простая и надежная, ломаться особо нечему. Главное за карданами и промопорой следить.

Там где я рос, эти кразики, на отсыпке считались легковушками. До него был четвертак, один из начинающих. Потом "мелкие" Белазики, сорокушечки... Ими и была отсыпана плотина ГЭС Нурека! А эти кразики... Самое прикольное, им делали выхлоп через полости в кузове! Прям лайфхак!!!! Ага, влажность летом при ливне 20% Зимой раз пять осадки в виде снега дня на полтора.... Триста белазиков, на отсыпке круглосуточно.... Это город моего детства Отсыпали, достроили, запустили.... Длина микрик. Смог над ней развеялся...! И в одну зиму месяц минус тридцать. Нурекское море промёрзло ниже водозаборника ГЭС В городе ни света ни воды ни тепла, ни превозного газа.....сжиженного.... Над городом, гора Санглог..... Именно для ее верхушки и строился город Нурек! Президент, прощает долг Рахмонову и Нурек теперь город России! Алкоголик ельцын не успел , да и не дали бы, пропить.... Мы воевали в Афгане, ровно, до точки не возврата. Пиндосы хотели там построить центр космической разведки. А мы его, двадцать лет строили до точки не возврата на горе Санглог.... Все погибшие братишки за речкой, на совести мудаков цкашных и ублюдочного камандывания строительными военскими частями СССР! Простите Братишки. Уродов руководивших государством в пределах нашей Родины! Вы выполнили свой долг и пиндосы не имеют такого центра косморазведки до сих пор!

Не машина, а монумент! Спасибо за очередную порцию ностальгии! Удачной охоты, Иван Сергеевич!

Очень , очень приятно видеть живую технику на обзоре. Каналу очень большой респект .

Уважение тем людям кто работал и работает на такой технике

Спасибо за подробный обзор Иван Сергеевич ! Этот легендарный грузовик тонэли под Ломаншем построил . Соединив Англию с Францией. Даже анлийские водители отметили надёжность Краза.

У нас в Кишинёве такие ещё встречаются. Обычно сломанные троллейбусы обратно в парк таскают

Доброго времени суток! В армии на "лаптежнике" полтора года колесил по дальнему востоку. Аппарат зачётный! Только положительные эмоции. Случалось и сцепление менять в полевых условиях....60 км. держал по прямой.

Дядя Ваня, большое спасибо за КрАЗ. Очень много связано с ним в далёкие детские годы. Как сейчас перед глазами этот грузовик, его неповторимый звук и запах. Сильный автомобиль.

Даааа вот пришло воспоминание )))) Дядя Ваня я на такой делали перегон с Астрахани до Атырау в Казахстан. Никогда не забуду)))) тогда такую купили за 10.000 руб)))))

Меня в детстве на таком катали сразу чувствуется мощная машина 👍👏🙂 спасибо Дядя Ваня за видео 👍

А на белазиках рулякали семь Женщин. Окна моего класса смотрели через Вахш на дальнюю стенку корьера, по которой по серпантинам сорокотонки белазики выбирались на верх. Выглядели как коробочки спичечные Однажды такой коробочек в семьдесят шестом, чуть не с верхнего яруса начал кувыркаться в низ...пылая огромным факелом Мы, третьеклашки и наша Классная Мама, Учитель. Просто выли и рыдали сорок две души. Оказалось Ушла одна из семи! В БТээМе (база тяжёлых машин) отмыли все белазики последнего года, козырёк возглавившего колонну покрыли красным ковром, установили там гроб с нею, с её останками... И колонна Белазов, в первые прошла через город непрерывно гудя серенами! Город просто стоял весь.... Лично для меня, омрачило всё это, и стыдно за это уже сорок пять лет! Я видел как эту колонну, по одному белазику, обгоняет жигуля, тройка, из первой, ещё даже не серийной партии, переданной, извините проданной и не за символическую сумму, темно зелёная с номерами правительственными, что то в гаи республики, попутали.... С номерами моего отца......дай бог ему здоровья..... Последний начальник ГСС участка гидроспецстроя новоднестровской ГЭС... поселок новоднестровск сокерянского района черновитской..... Позорище всесоюзного объединения Гидро Спец Строя! На всех видео о Нуреке, водосбросные тоннели, все четыре, построил он, в качестве начальника участка С начала Нашей Военной Операции перестал подавать признаки присутствия в инете. Жинка , этого... чистейшая хохла, паследняя сикретутка его и сына ему рОдила, называется Олёша! Просто для него самый любимый племянник Алексей, сын рОдной сестры... Но он жеть хахол по крови, пишется Олешенькой.....

Спасибо за душевный обзор👍

Всегда обращал внимание на то, почему у Краза при таких габаритах такой мелкий кузов. Сравните, например, Магирус или КАМАЗ-6520, у них кузов в 2 раза больше. Правда, и грузоподъемность у них больше чуть не в полтора раза, на все же....

Cómo me gustan los KrAZ en mi país (Argentina)entraron varios en los años 60 para la compañía estatal YPF...me dijeron que eran gastadores..pero que camión en el mundo no es gastador...pero muy fieles y robustos.. saludos.

Спасибо за обзор и память! Ездил на КрАЗе только пассажиром и всегда удивлялся, почему Татра-138/148 и Магирус-290 это космические самосвалы. Деревянная кабина да, не забывается

Дядя Ваня, ты просто молодец! Как всегда грамотно и на позитиве!!! ПРИВЕТ ИЗ САМАРЫ 😅

Часть моего детства прошло в кабине такого же Краза, а во время ремонта и во круг него - батя пол жизни на таком же Кразе проработал...

Да уж. В 93 собирал такой крокодил с рамы. Пришёл в гараж, с калашного ряда затащили в бокс и погнал. Потом карьер)))) ух молодость. Отличный обзор. Благодарю Иван.

Первый авто был в водительской карьере, воспоминаний на всю жизнь, не забывается такое никогда.

Ехал на таком 100 км марш в армии в учебке. Впечатлений хватило на всю жизнь, а прошло больше 30 лет. Запомнил, что сцепление приходилось выжимать стоя, так как не хватало роста и силы сидя плавно его отпускать.

Сразу вспоминается старенькое видео снятое на тапок, где мужик на таком кразе пытается воткнуть передачу с дикими матами))

Ещё ямз 238 ставили на узкоколейные тепловозы. В частности на Иркутской ДЖД ТУ2-053 и 228 с такими моторами. Учился на них Крутой мотор. Спасибо Ивану Сергеевичу

работал на таком красавце последний раз в 2012 году )очень скучаю по гиганту (256 б1) этот звук незабываем мурлычет как котёнок.

Ну нет слов,порадовал дядя Ваня! И как на этом работали? Да еще целую смену!!

Приветствую,Иван🤝.Вы ещё не сказали про футорки на задних колёсах,сколько спин угробили водители из-за них.Скорости надо переключать через третью передачу😁.

Спасибо за серию о Кразе. Эта машина моего детства. Накатался в карьерах от и до. И до сих пор не равнодушен к нему.

Благодарю,Иван!Как всегда, посмотрел с удовольствием и поставил заслуженный лайк!

сейчас современые водятлы плеються глядя на него а было время наши отцы и деды работали на них приходя на работу в автобазу каждый день и жили и нас ростили

В моей жизни ЭТО отняло слава богу всего 2 года в условиях Заполярья . Год я их чинил как автослесарь и год ездил за рулем. НИ ОДНОЙ положительной эмоции или настальгии этот кошмар автопрома у меня не оставил.

Здравствуйте, Дядя ваня!. Спасибо вам за этот ролик . Напомнили мне мое детство, в кабине с Отцом !😁👍👏👏👏👏 91 год.

Дядя Ваня, спасибо что не забываешь Советскую технику!! Здоровья тебе и милиарды интересных обзоров!!!

КрАЗ-это был и есть Монстр для настоящих мужиков!) Были у нас такие в АТП... не каждый выдержал работу на нем, ибо были настоящие грузовые жигули****---КамАЗы))))))))))

6:35 Кнопка вызова пиццы, ахахаах, я просто выпал от смеха 😂😂😂

В 91 году получил такой новый, в таком же цвете отъездил восемь лет. Иван, душу разбередил.

Спасибо Дядя Ваня)) Помню такой Краз работал в пч рядом с моим домом, в конце 90х. Примерно после 2005г. просто стоял, позже был продан... Сейчас его работу делает новенький Газон некст.

Я на таком монстре учился управлять грузовиками!мне лет 10 было,чуть в канаву батин краз не уронил!😂😂😂

Папа!!! на Кразе! в Армии ракеты возил👍

День добрый . Довелось и мне работать на сейм чуде автопрома. Колёса да не вопрос !!! Родные мои футорки , дорогие, снять , поставить , разбортировать ! Да раз плюнуть! Стартер!!! Хомут тот толстый … ай, ай ! Рычаг в руках переключения кпп! Было ! Лопнула стремянка , на бок перевернулся , зимой холодно , летом жарко ! А сколько солидола , чтобы прошприцевать !!! Рулевое !!! Насос нш 30 и все в порядке! Не авто а одни эмоции!!! С годами только положительные ! Авто в котром надо было каждый день что-то ремонтировать ! Если хотел ездить , чтобы были путёвки , соответственно зарплата ! Щас вспоминаю и думаю как я на нём ездил !!! 10 лет Днепроспецэксавация !

На просторах ютюба огромное количество авто блогеров, но Дядя Ваня самый душевный 🫂👍🤝

В детстве на таком катался редкий краз с такими крыльями

Ура! Дядя Ваня что-то выпустил) Спасибо!!!

Работал точно на таком. Особенно нравилось в городе на перекрестке трогаться с 3 сразу на пятую пустым конечно все иномарки оставались сзади пару десятков секунд. Но зато это было эфектно это был кайф. И про деньги я согласен. За три месяца в начале 90 х я на свадьбу заработал.

Приветствую! Вот это зверюга! Шикарный обзор! Молодец!👍👍👍 Вернул меня в детство,Иван! Когда район достраивали и облагораживали,на таких землю возили,а я наблюдал за их работой из окна!😄👍👍👍 Удачи и здоровья!

15:47 Переключать надо с двойным выжимом через нейтралку, а не с размаху.

Спасибо за обзор) Хотел спросить, а запаска на самосвалы Кразы вообще предусматривалась изначально и куда ее ставили, если конечно вообще ставили - спасибо

Классный выпуск 👍 Этот самосвал из моего детства… Ни когда не был в кабине , и не знал о технических характеристиках. Очень интересно 👍 Спасибо 🙏

Спасибо за доброе, интересное видео. Работаю с 90-х на межгороде, видел всё. Кто-то любит это авто, кто то ненавидит. Именно в роли седельного тягача на межгороде. Жил до 2010 в Хабаровске. Эти авто ходили, встречал, не обманываю, по всему Дальнему Востоку и Якутии. В 2010 переехал в Питер, международка. Сейчас живу в Европе, вся Европа. Но вспоминаю Дальний Восток. Хорошая школа. Но здесь этого не надо. Водитель должен просто работать, для ремонта есть другие люди. Ровные дороги, строгое соблюдение РТО. Один экшн-поиск парковок. Спасибо!!!

Дядя Вань, все отлично и интересно, жаль только вы не упомянули про модификацию 256Б1-030 для Черноболя.

Брутальная машина👍. Сколько их участвовало при ликвидации аварии на ЧАЭС, не сосчитать...

Я с Кременчуга, помню как в детстве через наш район гоняли новенькие Кразы, а стоянка возле завода была забита машинами, работали в четыре смены и рабочих возили на работу даже с соседней Кировоградской области.

Дядь Ваня , ты всегда так восхитительно всё рассказываешь , очень нравится смотреть, всё в настоящем русском стиле . Очень приятно смотреть . Спасибо за старания!

КрАЗ мощь, спасибо за крутой ролик, дядя Ваня!