Я сам из Липецка, дипломную работу делал как раз под узлу от трактора ЛТЗ-155, а руководителем производственной практики у меня был как раз главный технолог из ЛТЗ, так он говорил, что проект был готов под ключ уже в 1984 году, на заводе начали возводить цеха по выпуску собственного двигателя, так как на старые модели ставились дизеля ВТЗ и РМЗ. Но при Горбачеве в Министерстве Тракторостроения СССР , где в основном сидели выходцы с МТЗ, резко начали вставлять палки в колеса, урезать финансирование, устраивать волокиту и т.д.. В итоге в производство трактор пошел в 90-х, без своего двигателя, цех по производству двигателей так и не был запущен. А 90-х Вы сами понимаете, СХП выживали как могли, работали на старом наследии СССР, если покупали, то только дешевые трактора, а ЛТЗ-155 не мог стоить дешево, плюс провальное руковдство заводом, старый директор помер, а новый все завалил и распродал. Было время когда на территории завода было 3 юридических лица, ЛТЗ, Липецкий трактор и Липецкий тракторный завод. Люди не получали зарплату по полгода и все разбежались, пенсионеры ушли на пенсию, коллектива не стало, завод начал сдавать свои цеха в аренду под склады и мелкое производства чего-либо, оборудование безжалостно резалось и сдавалось в металлом, в том числе уникальные станки с ЧПУ. К развалу завода приложили руки и тогдашние губернатор Королев О.П. и мэр города Липецка Гулевский М.В., которые ничего не сделали для его спасения, а наоборот способствовали дальнейшему развалу и распродаже оставшегося имущества. В 90-х конструктора ЛТЗ на гора еще выдавали ряд экспериментальных моделей, ЛТЗ-90, ЛТЗ-100, ЛТЗ-120, ЛТЗ-145 и т.д. Был на базе ЛТЗ-155 гусеничный вариант, но все это не спасло летящее в низ предприятие от банкротства. Сейчас на заводе ЛТЗ осталось лишь интегрированный с советских времен предприятие ВПК- ПГТ-производство гусеничных тягачей, которое делало и делает гусеничные шасси для ракетных комплексов С-300, но это всегда было чуть другое предприятие со своими пропусками, своим руководством, своим коллективом и производственным циклом.

Спасибо за это отличное видео! В Венгрии у нас много 4-цилиндровых машин типа LTZ-55 с воздушным охлаждением. Уже почти 30 лет он таскает на спине множество мелких ферм. У меня другой тип мотора Jumz с водяным охлаждением. Ему дали прозвище Торнадо. Он опрыскивает яблоки и косит траву. Машиной доволен на 100%. Но я знаю только один 155 в нашей стране. Модель 155 была бы идеальной машиной для нашей маленькой страны. Жаль, что больше не пришло. Я знаю владельца, он снабжает его много лет. Иногда ремонт занимает день или неделю, но всегда можно починить самому, не нужно вызывать бригаду из столицы по цене космической станции. Эти тракторы не имеют себе равных по соотношению цена/качество. Здесь MTZ50 примерно в два раза дороже LTZ55, если мы посмотрим на них того же года выпуска. Липецкие тракторы, в том числе тип Т40, с нами уже 40 лет, и мы работаем вместе. Эти машины слишком хороши, чтобы завод мог их остановить. Надеюсь, инженеры еще живы и смогут передать свои знания подрастающему поколению. В это время у человека в голове мелькает мысль, что кто-то помог этой фабрике закрыться. Корыстные интересы, жадность, разобщенность. О фабрике, продукция которой используется для производства продуктов питания, нужно заботиться. Чиновники этого не знают нигде в мире. Прибыль - это главное, даже если ЧПУ и инструменты отправятся в кузницу. Так было и с нашим заводом по производству автобусов «Икарус». Купил "Ивеко" за копейки и закрыл. Тот, кто его продал, теперь в аду. 40 000 человек потеряли работу из-за этого. Мне очень нравятся выступления Вани. Важно увековечить плоды трудолюбия, потомки тоже должны помнить. С уважением из Венгрии: Балаш Пето

Действительно не трактор а красота. Иван огромная благодарность за Ваш труд. Народ должен знать про все "галошы" СССР

Классный аппарат, до сих пор работает в знакомом хозяйстве, машина опередившая время, как мы тогда смотрели на него, как на инопланетный корабль, спасибо Вам что показали такую машину!

Да он и по нынешним меркам очень крут!!! И сейчас "такой фарш" не встретишь. Спасибо за выпуск!

Золотые слова, дядь Вань, "Пи*ры, те, кто это уничтожил!"

Дяде Ване Огромное спасибо за обзор этого трактора! Сам живу в Липецке и слезы наворачиваются от того, во что превратили ЛТЗ! Согласен с мнениями многих, кто писал, что нужно посадить тех, кто угробил этот завод!

Классный трактор! А дядя Ваня снова молодец, что показал такой интересный экземпляр!

Слёзы наворачиваются смотря этот ролик... Мой дед и бабушка, после войны, десятки лет отдали этому заводу(они не дожили развала СССР) Слава Богу! Я помню как мы, мальчишками, ходили к заводоуправлению и рассматривали новые мадели тракторов, которые красовались на подиуме...и мечтали о светлом будущем... Но вышло по другому))😔 Иван - спасибо за выпуск!✊

У дяди Вани душа болит как и большинства народа.

Я как раз работал на ЛТЗ в момент его остановки. Я работал в ЖДЦ. В хорошие времена по три состава за смену вывозили к отправлению, правда это были Т-40. Много тракторов шло на экспорт, и были эти экспортные модели весьма симпатичные, не те что шли на внутренний рынок. Но спрос на трактора был высокий. А закат ЛТЗ, я думаю, был принудительным - кому-то это было нужно. Как сейчас помню примерно такие слова начальника нашего цеха - «Ребята, идите в принудительный НЕ оплачиваемый отпуск. Пока на месяц.... но, вряд ли... Подыскивайте себе работу». Причём остановка завода была весьма резкой, значит по росчерку пера это произошло. 😠

В конце 80 этим трактором восторгались в около научных журналах. Как раз восхищались схемой поворота и движения. Почти "будущее уже наступило". В результате ...дали черную метку. Пометили пи...

Охренеть, вот это трактор, никогда такого не видел, хотя всё детство летом в деревне проводил, особенно поразил брутальный вид и возможность перевернуть сиденье задом наперёд

НАШ, НАРОД, ЗДРАВИЯ ТЕБЕ!!! АВТОРАМ, РЕСПЕКТ УВАЖЕНИЕ И НИЗКИЙ ПОКЛОН ДО ЗЕМЛИ!!! СПАСИБО, ЧТО ПОДНИМАЕТЕ ТАКИЕ ЗНАЧИМЫЕ ТЕМЫ ДЛЯ НАШЕГО НАРОДА!!!

Классный трактор думаю и сегодня он был бы актуален . Иван спасибо вам огромное что снимаете подобную технику!

Если это единственный из оставшихся экземпляров,то респект и уважуха тому человеку который его сохранил для потомков.Надеюсь что потомки оценят его старания.👍

Низкий поклон за увековечевание подобной техники, а для многих молодых ребят и ,вовсе, ознакомление с историей благополучно похеренной, ради личной выгоды конкретных личностей. Спасибо!

С*ка, как же мне понравился этот трактор, пи*дец, как зашёл дизайн и функционал, всё в нём гармонично!!! Это целая "база" для различных задач!!!! Инженерам только почёт и уважение🤝 А предателям.... Ну вы поняли что. Чёт прям зацепило за душу

Помню как он пришёл в совхозе, где то в 2000 года, все дивились такому чуду. Трактор хорош, жаль что всё похерили

У меня просто нет слов о восхищение этим трактором и больше чем уверен это могло быть базой для постройки строительной техники

Сказать, что те, кто загубил изобретателей и их труды, "мужчины страстно любящие мужчин" - не сказать ничего! Мы будем свято верить, что на них теперь пашут в аду, как на этих тракторах!

Этим преступлениям нет срока давности , нужно вычислить , найти и покарать ...

Да, читал про этот трактор в 80-х. Очень впечатлял своими характеристиками и возможностями. Это чиновье много чего перспективного и передового похерило.

Я видел этот трактор в журнале "Юный техник" где-то в начале 90-х годов. Жаль, что в массовую серию он не пошёл.

Иван Сергеевич, здравствуйте! Наконец-то появилась у вас возможность сделать этот фильм. Я со своим никак не закончу восстановление. Но Станиславу (владельцу) спасибо за сохранение трактора.

работал на лтз-155 пару лет у нас их было два,только двс мы ставили ямз236,очень понравился,даже круче чем мтз 1221 или 1523.с пропашной сеялкой очень удобно-выручает реверс,обороты вома меняется легко методом разворота вала в редукторе.в кабине летом не очень жарко.больное место это кардан переднего моста и передний мост лопается в районе поворотного кулака.за трактор очень обидно что не пошел в массы и похожего уже не будет

Fajny traktor w czasach dawnego USRR i to był konkurentem do czeskiej škody ŠT 180.

На таком и на танцы с тёлками не стыдно поехать. Спасибо, Иван!

Грустно от того, что всё проеб*ли. Сколько разработок было инновационных, которые так и не были воплощены в полной мере, либо не увидели свет вообще. А дядя Ваня как всегда вставил острое словцо строго к месту и по факту!

Бляха муха! Такую страну потеряли... Сколько творений инженерных умов зарыли в землю...Трактор - сила! Спасибо за обзор!

Министерство ,которое не дало дорогу технике ,надо повесить в полном составе☝🤬

Благодарочка Сергеевичу за очередного динозавра! Приятно было посмотреть. 😁🚜👍

Редкий и интересный трактор, никогда такой не видел. Спасибо, что радуете нас новыми находками! По Ниве хотел бы заметить, что у нее через межосевой дифференциал крутящий момент передается на оба моста постоянно.

Студентом сельхозинститута в 1974 году работал на ЛИЗ на конвейере трансмиссии. После ЛСХИ в 1977 году в НИИ механизации участвовал в тягово-сцепных испытаниях липецкого трактора ещё без аббревиатуры ЛТЗ. То был первый прообраз трактора из ролика. Он был 90 сил, поворачивались колеса передней и задней оси. Транспортная скорость на 16 передаче была близка к 50. Были другие колеса, более дутые.

Видел живьём, в том числе на нашей испытательной станции. Впечатление отличное, для своего времени идеальный универсальный трактор

Шедевр тракторостроения!

У нас был такой в 90е, перед посевом сахарной свёклы почву разделывал у него навесное оборудование сзади и спереди одновременно ставили.

В нашем районе стоит такой трактор. В хорошем состоянии, рабочий. Это Липецкая область. А я в детстве видел этот трактор на испытаниях. Проезжали они по нашему району. Потом даже на полях работали.

Дядь Вань, спасибо за обзор такой прекрасной техники. Очень жаль что всё просрали.

жаль, что не состоялся серийным "выпускником", на основе мог получиться сочленённый экскаватор - стал бы "вольволам" достойным конкурентом.

Чувствуется уровень высокого профессионализма дяди Вани как журналиста знающего и влюблённого в свое дело... У нас куча блогеров на просторах интернета... Но грамотно сжато и в точности подать информацию, чтобы людей любого поколения зацепило это его талант. Спасибо вам большое ...

Прекрасный трактор,ЛТЗ-155! Был у меня такой,интегральная схема -,возможность работать с различными видами с/х орудий,как с задней подвеской,так и с передней.Два полноприводных моста,с полной блокировкой,передняя самоблок,задняя принудительная,установка спаренных колёс,изменение ширины колеи.Установка оборудования на заднюю часть ,над крыльями,на доп.раме.Управление вместе с рул.колонкой разворачивается на 180°,движок смд 23 у меня стоял,есть с алтайским.Обзорность как в аквариуме). Автоматич гидрокоробка,на ходу можно менять мощностные характеристики тягового усилия.

Не видел и не слышал про него не разу👍,красивый такой.младший брат т-150к😁.

Выглядит как современный , вот как будто выпущен в 2020 году Только подустал молёк за 2 года

ИВАН СЕРГЕЕВИЧ! СПАСИБО ВАМ, ЗА РАССКАЗ ПРО ЭТОТ ТРАКТОР, ДАВНО ХОТЕЛ УЗНАТЬ О НЕМ КАК МОЖНО БОЛЬШЕ. ЛТЗ-155 БЫЛ ХОРОШИЙ ТРАКТОР.

Главный парадокс нашего времени,то что виновники разорения нашего производства ходят на свободе.Королев на сенаторской пенсии,Гулевский в Госдуме,издает законы.

Сейчас, в момент снижения конкуренции и дефицита иностранной техники, можно снова запустить производство данной модели трактора. Для сельхозработ он ничуть не устарел.

Иван Сергеевич, огромное вам спасибо за обзор данного трактора!

Читал про него в "Юном технике" начала 90х и впервые вижу вживую. Совершенство таково, что кажется, что машина разработана вот прямо сейчас одним из ведущих мировых производителей. Спасибо, Дядя Ваня!

Батя работал на РТМ-160, получивший в колхозе прозвище Артёмка,интересный трактор. Шел как паровоз за счёт ямз-236. Кондиционер, подготовка под магнитолу, мягкое кресло, лёгкое управление. все колеса поворачивались. Был задействован как на опрыскивании с узкими колёсами, так и на пахоте с колёсами от т-150к, а позже с покрышками от комбайна? (бегал на них 55-60 км/ч, но страшно). Из минусов: довольно шумный, сложноват в обслуживании, слабоват передний кардан, делают мозги гидрораспределители. В целом неплохой, хорошая альтернатива между 1221 и т-150к

Блин, шикарный трактор. Спасибо, дядь Вань, не слышал про него никогда. Сейчас запчастей на него небось и не найти

Сколько еще нас будет удивлять забытая и исчезнувшая цивилизация СССР

я работал в экспериментальном цеху в 1984-85 годах ( у Зданюка ) . В то время был куплен на неметчине и привезён к нам на опыты , ФРГ-ешный Mercedes-Benz MB-Trac 1800 . Заводчане искренне считали , что немцы слизали его с нашего . Спорный момент , ибо немцы давно занимались подобной компоновкой ( их МВ Трак-65 был создан ещё в 1972 году ). Запомнился мне один момент : наших спецов , МВ -заинтересовала их тормозная система ( воздушная ) . Наши разобрали её , изучили и собрали снова . Результатом простой разборки и сборки , стало то , что воздух ( державшийся первоначально в системе более месяца) , стал уходить из системы за ночь стоянки . Качество изготовления тракторов ЛТЗ-40А \ АМ - было очень низким ( я поработал и в тракторном 5 и на сборке , И там я лично увидел , как болты "закручивают" молотком . А вот на производстве "гусеничных тягачей для геологов" ( так нас учил отвечать гебешник из первого отдела ) . Я уже увидел высокое качество изготовления . Хоть и было оборудование низкотехнологичным , древним и раздолбанным . Но качество вытягивали наши неподкупные контролёры , которым фуфло не сдашь . Проверка была тщательной и стопроцентной . А по сути - нечем нам гордиться в производстве гражданской техники , как всегда - нужен был план любой ценой , а отсюда и низкое качество изготовления техники .

Дядя Ваня, спасибо за фильм! Вы всегда очень искренне рассказываете, но сегодня прям как- то особенно получилось!

И добавить не чего. Такой был-бы работник на селе. Песня.

Не только трактор и завод но и государство благо получно ухандохали

Мерседес Бенц Трак. Начал выпускать такие трактора серийно в 1972году. Посмотрите на него и поймете откуда такой дизайн у лтз взяли. Unimog оказался довольно успешным, хотя изначально задумывался как сельскохозяйственная платформа. В результате в 1972 году Daimler-Benz выпустила новый автомобиль MB Trac, который был больше ориентирован на крупномасштабное механическое земледелие. Новый трактор сочетал в себе технологию полного привода Unimog и передачу мощности на четыре больших колеса с обликом трактора - тонкий капот, за ним угловатая, высоко поднимающаяся кабина водителя. В отличие от обычных тракторов, кабина расположена между осями, как у больших полноприводных колесных погрузчиков. Однако водитель управляет не шарнирно-сочлененной передней и задней осью, а обычной управляемой передней осью. От первоначальных MB Trac 65 и MB Trac 70 (позже MB Trac 700) широкая платформа за несколько лет превратилась в сверхмощный MB Trac 1500. Его кульминацией стал промежуточный охладитель MB Trac 1800, который стал последним выпуском. MB Trac имел успех на рынке, хотя и не оправдал высоких ожиданий Mercedes-Benz. Позже Daimler-Benz объединил MB Trac с подразделением по производству сельскохозяйственной техники Deutz AG. Производство серии MB Trac закончилось в 1991 году, когда производственная линия была передана компании Werner. Оригинального MB Trac было выпущено 41 тысяча автомобилей. 30 000 все еще находятся в эксплуатации.

Ждём с нетерпением про трактор т 4 Алтай! Подержите лайками!!!

Очень печальная история у этой машины. На экспертизу этот проект отправили в Минск. Там увидили экспортный потенциал и зарубили проект, несмотря на положительный отзыв профильного института ВИМ. Побоялись за свой трактор. Кстати, тормоза в масляной ванне.

Трактор действительно прекрасен,и по управлению и внешности.Была бы сейчас такая красота,вместо белорусской алупы...

Был ещё РТМ-160 тот-же ЛТЗ-155 но с двигателем ЯМЗ236 и другими мостами вот его ещё можно найти на хранении в нулёвом состоянии но редкая машина.

На ниве постоянный полный привод,с блокировкой межосевого дифа и пониженной,там ничего не подхатывает при пробуксовке,это на виско муфтах подхватывает. И правильно будет сказать, все межколёсные дифференциалы можно на этом тракторе заблокировать!(чего нельзя сделать на стандартной ниве).

Доброго всем дня! Вот какой трактор Комбатам надо!😉

Этот трактор выпускался и в 21 веке, его делал Уралвагонзавод под наименованием РТМ-160. А завод (оборудование из Липецка) уехал в Иран, я лично тому свидетель. Теперь Иран "помогает" нам....

хорошие были времена! помню как маме и другим не выплачивали з\п и отдавали её пластиковыми ведрами что начали клепать на тракторном заводе, и я в 7 лет продавал ведра на центральном рынке рублей по 10.🤣 она была начальником одного из конструкторских бюро завода. горжусь!😉

Спасибо за интересный и добрый рассказ о необычной технике из СССР. Работаю в Польше дальнобойщиком и вижу подобные тракторы в работе по всей Европе.

Охх, помню в детстве в За рулем видел этот трактор. Ещё шасси были разные, уже не помню какие. Классно

17:08-подписываюсь под каждым словом!

Был пару лет назад в командировке, в одном из плем хозов в металлоломе видел 2х таких тракторов. Был восхищён в крайней степени, и насколько помню один был полурамник а второй такой же. Оба интегралы ЛТЗ . И про пида.... в Иван 150% прав!!!!

Между прочим первые образцы тракторов Т360 (выпускает Агромастер) тоже были интегральной схемы,а потом внезапно стал шарнирно-сочлененным.Последние модернизированные образцы ЛТЗ под названием РТМ 160 выпускал Уралвагонзавод до 2012 года.

д.Ваня правильно и весомо назвал уничтожителей ЛТЗ.

Доброго дня, спасибо, Иван, за выпуск... Не знал про такой трактор... Есть мнение: как образец технического искусства - да, трактор совершенен, но... давайте учитывать реалии... кто на них работает и кто их ремонтирует ( среди них очень мало технически грамотных и технически подготовленных специалистов)... Бухарей очень много .... Загубить такой аппарат неправильной эксплуатацией и ремонтом пару пустяков.... В то время как старичок МТЗ известен и прост (как автомат Калашникова для сельского хозяйства)... Трактор понравился, очень много продвинутых технических решений.... Спасибо за выпуск!

В далёкие 80-ые был у меня игрушечный трактор ЛТЗ. Я только после просмотра этого ролика понял, что та игрушка именно ЛТЗ-155. В детстве я думал что это неудачная копия Т-150.

Дядь Вань, на ниве постоянный полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала) всегда у вас с её полным приводом "проблемы")) то передок отключаемый, теперь автоматически подключаемый)) А трактор вы нашли бомбовый)

Ах какая была Держава....Сколько всего делали и сколько всего могли!

Против ЛТЗ в 80х были минчане ибо спрос на МТЗ падал. А объёмы выпуска снижать нельзя было. Далее на правительственном уровне уже в 90 МТЗ получал льготы и фермера покупавшие МТЗ в России получали субсидии.

В 90-х годах на дорогах Волгограда бегали трактора ВТ-130К Волгоградского тракторного завода. Тоже интересный трактор. Они были экспериментальные . Интересно бы было найти живой трактор и посмотреть про него обзор. Дядь Вань может у вас получиться найти этот трактор. В интернете очень мало информации о нём да и фото не очень много но есть. Трактор ВТ-130К разработан на базе ДТ-75Н и ВТ-100 с использованием их двигателя, картера трансмиссии, ряда зубчатых передач, рамы, рабочего оборудования, элементов кабины. Трактор имеет новую компоновку со всеми ведущими и управляемыми колесами равного диаметра. Передние колеса подрессоренные. На раме трактора установлены двигатель, трансмиссия, кабина и рабочее оборудование. Для трактора ВТ-130К разработана коробка передач с шестернями постоянного зацепления и гидроуправляемыми фрикционными муфтами. В коробку передач встроен фрикционный механизм включения вала отбора мощности, а также переключения его на независимый или синхронный режимы. Для трактора разработан цилиндрический зубчатый дифференциал с принудительной блокировкой, а также дисковые сухие тормоза с установкой на полуосях. Привод к. задним колесам через цилиндрический планетарный редуктор, а привод к передним колесам раздельный по бортам от заднего моста через конические редукторы, обгонные блокируемые .муфты и конечные планетарные редукторы. Управление поворотом трактора осуществляется за счет поворота направляющих передних колес с помощью двух силовых цилиндров и дополнительно бортовым поворотом посредством притормаживания отстающего борта. Подвеска передних колес индивидуальная с цилиндрическими пружинами. Трактор ВТ-130К находится на стадии государственных приемочных испытаний, а также эксплуатационных испытаний опытной партии.

Действительно крутой трактор.

Он опередил время очень сильно. Спасибо Дядя Ваня.

За видео , тройной Лайк . Фанат нашей тракторной техники. Спасибо огромное, все видосы про трактора , сын смотрит со мной.

Да уж, этот трактор был сделан в стране которая кроме галош никому ненужных ничего не делала, не то что страна рывков и прорывов. Слава СССР!

интересно, а проектная документация осталась?? почему не продолжать развивать??

Классный трактор!!! Вообще афигительный!!! Спасибо, Иван!

17.08 - прям В ТОЧКУ !!! ....и такое у нас ПО ВСЕМ НАПРАВЛЕНИЯМ нашей МНОГОСТРАДАЛЬНОЙ НАУКИ !!!

Дядь Вань! Суперский выпуск! И трактор классный для 80ых. Спасибо за рассказ и спасибо людям, что сохранили.

этот трактор и сейчас очень хорош. когда же наше правительство вспомнит о сельхоз технике?

Дядя Ваня) спасибо за обзор 👍👍👍как всегда 👍👍👍всем мира ,всем добра 🍺🍺🍺

Вот блин... Товарищ Зенкевич!!! Смотрю это видео и тут вы сказали, что трактор этот завернули и не пустили в производство..подумал про себя "Пи.д.о.ры" и тут спустя пару секунд вы так же подтвердили!!! Ой как хорошо то стало!!!! ТРАКТОР хороший!!!!я его и не видел до вашего обзора!!!Спасибо товарищььь за ваши труды!!!!

Отец выписывал журнал,,Сельский Механизатор" и я читал этот журнал от,,А" до ,,Я",потому что,как любой деревенский мальчик,я был истинным механизатором.В журнале писали про новый ЛТЗ и я так ждал его появления,но увы и ах.

Есть у ХТЗ похожий трактор, назывался он ХТЗ 125.

Крышку бака уже спи...? Липецкий завод выпускал отличные тракторы, неуклюжий вид Т-40, был показателем неуклюжести ума придумщиков, имею в виду кабину... Коробки же, передач , дадут фору трактору МТЗ, поскольку сделаны были, с душой и умом. И крайне редко ломались.

Ох и не удобный же человек дядя Ваня для буржуев, с его голошами из СССР. Здоровья в помощь, Иван Сергеевич!👍✊💪

В 81 - м году во время практики 17 - летним пацаном посещали экспериментальный участок , руководство разрешило посидеть в кабине , надеялись на скорый запуск в серию

Проект был реанимирован в 2016-17 годах группой конструкторов, инженеров и энтузиастов. С участием Дурманова А. С.был создан современный интегральный трактор ЛТИ 162.5 в рамках программы импортозамещения. Однако только сегодня,на основании поручения Правительства РФ, решается вопрос о начале производства и строительство завода в ПФО.

Футы - ну ты!!! Удивил впрочем как и всегда.спасибо тебе.

Здравствуйте , живу в Липецке, очень приятно смотреть , дядя Ваня , как всегда всё супер

Спасибо за обзор Иван Сергеевич. Действительно к такому трактору нужен оператор. Трактористом его не назовёшь . Может из кабины выпасть от ощущения комфорта. Не одно хорошее начинание загубили в перестроечный период.

Какая точная формулировка. 🤝✌️ Про контрацептивов, похеревших труды, достижения... Удачи!

Сколько много новых слов в советском тракторе! Эх спасибо, дядя Ваня!

Иван Сергеевич, при реверсировании поста управления, переключение рычагов тоже изменяется или остаётся «задом на перед»? За счёт чего это реализовано? Спасибо, что снимаете технику в том состоянии, котором она есть, это придаёт ей шарма👍