Кому как и что, а это моя молодость...ПС- огонь аппарат!

какой звук мотора! аж мурашки по коже от воспоминаний!

Что ж ты, Ваня, так мало о нем рассказал? Это был единственный советский мотоцикл с 2-х тактным двс в котором масло заправлялось отдельно от бензина. А так же он единственный мог работать почти лежа на боку. Классный аппарат, был в свое время у отца...

Классный мот катал на таком))) После 130 если один то жопа взлетала, вдвоем спидометр 140 клан и чувствовался еще приличный набор скорости!)) В 90-е это был супер аппарат!))

2018 год. Мечтаю о таком аппарате !)

Блииин, видео вышло 10 лет назад... Очень приятно слушать и видеть!)

Десять лет прошло,респект Иван👍

Приятно общаться с культурным, эрудированным человеком. Куда нам...

Он однозначно был самый быстрый при Совке...Владел таким 3 года...Капризный...Вибрация...Ломалось всё...Мучало постоянно буксующее сцепление...Сыпалась коробка...Короче всего не опишешь...НО...в потягушках я был всегда первый,по этому и ковырялся с ним...В целом ПОЗИТИВ...

Спасибо Вам уважаемый за обзоры! Добрый!

Шикарнейший мотоцикл... у меня был спорт в 1986 году...правда не желтого, а красного цвета, но с японскими комплектующими...это красотища))))

Мотор- ОГОНЬ!!!! Мой 1977 го .

А еще его называли "Планета Смерть"

Это память из детства .

Иван не ездий пожалуйста без шлема

Владел таким красавцем , ездил летом и зимой . Чудо ! Мощный , скоростной !

Душевный обзор,но короткий.Обрывается на самом интересном месте. Хочется еще.

We had these 350 Planetta and 350 Jupiter bikes in the UK as well. They were and are rare compared to the MZ, CZ and JAWAs sold in the UK. The only bad bike from behind the old Iron Curtain was the Voskhod 175. Another friend had one for 27 years and never managed to start the engine once, despite all his efforts to figure out why it didn't want to run. A friend is selling his 1976 350 Planetta complete with sidecar as he doesn't use it anymore and want it to go to someone who'll use it.

Был такой жёлтый у отца с японской электрикой, катал меня на нём когда мне года 4 было, помню эти три лампочки как сейчас. Один раз помню уронил его ) У папиного брата был оранжевый, электрика уже советская была и мощность на 4 лошадки меньше (28 вместо 32) Потом помню гараж вскрыли и угнали их, нашли правдо быстро, после этого продали эти планеты.

Лучший в свое время

90 година женилься с такой❤.привет от болгарии

Отличные обзоры.Информативно,лаконично,точно.

У отца был такой, я даже помню, как на баке ездил :-) эхх, сколько это было лет назад

Как же вы были молоды!

До сих пор стоит в гараже 1975г.в. На ходу. Оставлю как раритет, батя его с нуля брал еще в былые 75г. Как ни странно в свои года этот мот еще бегает 150км/ч. А звук да,,, Хороший мот был в свое время.

Пес,мой первенец.С карбюратором "микуни" и с японской электрикой.На 2 передаче влегкую становился на дыбы. Через год покатух,сам сделал на него портприз и обвес из стеклоткани.Выглядел как спорт-байк .Зверь машина.

Из нашей компании пацанов примерно у половины были "спорты". К сожалению все они давно на кладбище не дожив до 20. В те времена зверь не тачка были. Лично у меня душа к "моцикам" не лежала, может поэтому и жив остался. По малолетке то с головушкой не всегда дружил.

при всем уважении,вы сидите на мотоцикле не правильно .ноги болтаются ,бак должен быть обжат .

да уж,владел таким в 1981 году,купил с рук за 850руб,с малым пробегом с карбом "микуни" и прочими тогдашними вкусностями..вот только заводился не всегда он легко..у ЧЗет и Яв это получше получалось,да и 32лс получалось снять только при извлечении медной прокладки из под головки цилиндров(об этом и в инструкции прилагаемой к мотоциклу говорилось)....

мото огонь!!довелось на нем покатать !!!!!

Был и у меня такой из последних выпусков. Светотехника и карбюратор уже были советские. Из положительных качеств - крепкий и большой ход подвески ну и конечно же стильный, много хрома. Яву 350 обходил легко. А вот недостатков было прилично: высокая посадка, двигатель высокооборотистый и чтобы завести часто приходилось ставить на подножку и только тогда со всей дури мотать кик-стартером. Глушитель был задран вверх и поэтому несгоревшие остатки масла залетали на спину особенно пассажиру.

Parabéns....muito bom seu trabalho....

Ездил на многих советских мотоциклах, а вот на псе - нет. Мечтаю прокатиться на таком:)

Уже писал как то,что из лёгких мотоциклов,ему на то время,не было равных.Покупал новым,вместе с деревянной упаковкой,он стоил тысяча шестнадцать рублей.Тачка огонь...

Ещё тема была, заднюю звезду меняли на звезду от привода молотилки комбайна нива (вырезали центр и наваривали на родную звезду с вырезанными по кругу зубьями), переднюю звезду тоже можно было ставить увеличенного размера (посадочное место позволяло) (не помню от чего, но ассортимент был неплохим), меняли передаточное отношение для грязи и таёжных дорог, т.к. на холостых движок действительно не тянет, легко заглохнуть.

Вставлю свои 5 коп. Был такой у друга ПС. Разгон у него очень быстрый, яве 638-10 даже и не снилось с ее 22лс. звук у него особый, как то он зажигание покрутил и потом ему ступню от отдачи выбило. Мотоцикл дураков не любил и не прощал. при мне 2е разбились на них. Козлил очень легко по сравнению с любой явой.

есть отцовский такой, и я сам в детстве Явы на старте оставлял. Поршневая 3-я уже коробка вообще без износа. На поворотах с чуть слабее сцеплением ложился набок, поэтому отец разрешил сесть за руль только тогда, когда я стал мотоцикл поднимать над землей (до сих пор с гирями дружу).

Очень классное видео. Немного б лоска добавить в видео ряд и вообще шикарно бы смотрелось. Рассказчику респект!

улёт!

в просто народе ее звали ПЛАНЕТА ЧЕРТ!!!(много пацанов она забрала)

да..были времена)классный был мот

о помню лет 11 назад на таком ездил) правда в качестве пассажира сам не решался за рулем ехать)

Чем мне,лично,нравится цикл этих передач,так это тем,что они обозревают не только вновь сошедшие с конвеера авто,но те автомобили которые уже послужи добрую службу народу,вот только жаль коротковата передачка...

у отца такой был,до сих пор вспоминает.кстати это первый мот на бензине аи-92

В молодости имел больше 30 мотоциклов но ПС было 6 штук и на то время самые быстрые и мощные.Ява 638 только на первой отрывалась и потом только зад ПС видела. Был один и японец ,правда без карбюратора,поставил от 500 кубового чз и ложил до 160 стрелку но только 2. Одному на такой скорости не удержаться ,бросает по сторонам и не управляем. Мотоцикл прост в ремонте до безобразия ,главное бензин не ниже 93 и не держать постоянно полный газ иначе поршень прогорит.Кто говорит что вечно ломался у того руки из задницы торчат. Был и экскортный урал ,тот не возьмёт ПС если только иж не убитый и даже убитый не меньше 125 идёт. Эх молодость. прошло 30 лет.

Был такой у меня. Покрасил раму в красный цвет, все остальное в белый, поставил мотор от кроссового ИЖ 350, карбюратор IKOV от Чезета кроссового 500, (я тогда занимался мотокроссом и было где и как усовершенствовать мотор и отрегулировать ) . Ездил он просто бомба.. равных не было рядом вообще, рвал любую Яву 350 вдоль и поперек, несмотря на то, что они ставили и колясочные звездочки на 15 зубов и на 18 одиночки, короче они все пролетали как фанера над Парижем. Лучший мотоцикл моей юности!!

Когда то у меня такой был, правда карбюратор уже стоял советский. Мотоцикл неплохой, но уж больно злой для 16 летнего пацана.

Он и сейчас нечто

Отличный мотоцикл

было два у меня в 1976 с карбюратором микуни ...поворотниками и стопом япония 32 лошади и потом в 83 уже по меньше лошадей 27 жалею что продал ....жена настояла ....а я уступил

Всё хорошо)!Но делайте пожалуйста по длинней видео)!Спасибо зарание!

Супер аппарат) у бати был такой... вещь

очень много неточностей в описании .не тявкает а рычит , а когда он рычит ,он рвёт все из под себя !!! заводит смело )) владел двумя , отличный аппарат , даже сейчас народ оборачивается )))

Мотоцикл очень быстрый обычную пятую планету с форой метров 30- 40 при 110 км/ч я откручивал газ и как стоящую обходил, и запас хода был большой.

Очень познавательное видео ))) #обзорИЖПС

красота

Согласен,хорошо подметил

+ПС:легкий!легкие колеса ,хорошая передняя вилка,мощный генератор(новинка того времени) трехканальная продувка,игольчатый подшипник вгш,моторная передача шестернями.Ну минусы(кому то и не минусы совсем):открытая цепь,колеса не взаимозаменяемые,внешний вид(имхо),сцепление без полуавтомата.Из эксплуатации: цепь рвалась пока не подбирали от какой нибудь техники потом все ок. Прожорлив только бензин заливай.Кикстартер постоянно об глушитель задевает(поставили бы с другой стороны) Как-то так.

У нас его называли Планета Смерть из-за высокой смертности на этом мотоцикле

Ващще крутой мотак!!!

спосибо друзьям из стараны восходящего солнца ;))))))

В 70-е у меня был сосед, большой энтузиаст этих ПСов, он соединял два ПСовских двигателя в один, получался двухцилиндровый 700-кубовый ПС. У меня тоже такой был. От ГАИ уходил спокойно, даже шутя. Один был минус - грелся. Как-то ездили в пробег за 500 км - приходилось часто останавливаться, дать остынуть.

Да хорошая вещь

раньше изобретали делали продавали а сейчас что нечего жаль что так живём своего нет

Жыли мы в СССР хорошо не долго всего лиш последние десять лет остольное время это была большая тюрьма .

Был ПС в 14 лет , Яву с места и уходил, рев мотора и динамика просто сказка

Как то довелось рассматривать стоящие рядом ПС и Яву-350. Было это в 75-76 годах .Мотоциклы были примерно одной ценовой категории. Пс с его открытой цепью и одноцилиндровым неуравновешенным движком выглядел откровенной дешевкой по сравнению с вылизанной Явой . Летные испытания оказались тоже не в пользу ПС . На Яве уже при скорости 40 км/ч исчезала вибрация движка и она шла как приклеенная к дороге , можно было руль не держать. ПС требовал постоянного контроля .Очень жесткая характеристика двигателя , как у кроссового мотоцикла . Позже оказалось , что и ресурс у него намного меньше . Износ цепи доставал постоянно . Ходовая разбалтывалась из-за вибрации. А разный размер переднего и заднего колес прибавлял головной боли при ремонте(тем ,кто до него доживал) . А потом еще и производитель прекратил выпуск ПС с раздельной системой смазки , а это было главной фишкой этой модели. Выводы очевидны и совсем не пользу ПС. Хотя ,была попытка сделать что-то путевое . Если бы авто или мотопром разрабатывали такие модели немного чаще , чем раз в 70 лет , то было бы о чем говорить . А так, это просто экспонат для музея .

Был такой аппарат,был доволен.Только хваленый японский карб. в сырую погоду мозг часто выносил,а так хороший аппарат

@Иван Зенкевич Согласен с вами и вы мне очень нравитесь. Выпускайте ещё видео!

Мотоциклы были не плохи.Но запчастей не было" днем с огнем".Всё шло на спортклубы.Были при Союзе спортивные мотоциклы на базе ПС. ПееСы быстро появились но без запчастей так же быстро исчезли.Притом" наворочены"были только первый выпуск. Потом исчез японский карбюратор вместе с раздельной смазкой,светотехника тоже стала советской. В общем все в стандарте :от лучшего к худшему.

Падал на таком при скорости 125 км , подбросило на незаметной асфальтовой ,, кочки,, , 16 лет было , удержать руль не смог, летел по асфальту без шлема, спорт впереди меня, искря дугами. Остался жив, слава Богу, даже ничего не сломал себе.

what a classic :)

Всё подробно изложено!!!!!, Спасибо P.S задротам не понять....

почему без шлема?

Гонял я на таком.У друга моего был. 29 лошадей движок

ПС был отличным мотоциклом в свое время. Сам на таком ездил.

Класс! Вот только глушитель на этом мотоцикле от более позднего совкового образца. У чистых "японцев" прямой был

Был такой же , с яповскими комплектующими. По тем временам ,отличный мотик. Яву с места ,и на прямой делал. До него ява-старуха была , а после него ява -12 вольт новая. Было с чем сравнить.

Был такой у соседа отца(он гаишником был) весь в оригинале и тоже первого года выпуска.раз в год его хозяин из гаража выкатывал и нас катал(как дядя Ваня сказал,он совсем мотоцикл не любил тихо ездить) потом вывозили нас в чисто поле и по по чисто сеошеному полю хозяин давал ему оторваться.не передаваемое впечатление.ускорение как у ракеты.но тот мотоцикл сгорел при пожаре.чисто случайно вспыхнул гараж где он стоял

У меня до сих пор имеется ИЖ-ПС350 в 73 году куплен,за 1000 рублей,до сегодняшнего дня на ходу,правда были кое-какие переделки,из родного стоит все кроме задней звездочки,цепи,и реле поворотников родное электронное(к тому же там еще и аварийка была сделана),а стоит обычное контактное ижевское,за все время эксплуатации (39 лет) естественно поменял поршневую раза три,резину также.Мотоцикл отличный все зависит от качества эксплуатации

Был такой ,в дождь страшно на нём ,а кик -стартер пинался на раннем зажигании страшно))))

У меня было такое чудо ,причём с японским электро оборудованием и карбюратором ,потом начали стали ставить совковковое,небо и земля.Мощность упала почти на треть.

@RAMB0DJOHN 74 он с документами и на некоторых деталях стоит год

Мотоцикл моего детства/юности, все надписи на английском, маслонасос, бачок для масла отдельный. Куча заказанных движков в сарае, батя частенько менял в сборе, не знаю что там были за поломки, надо будет у него спросить. Карбюратор батя потом ставил отечественный вместо японского (не помню почему), потом вырезал маслонасос и поставил на это место через самодельный переходник магнето от тракторного пускача, говорил что там меньше е**и с аккумулятором в холодную погоду,( плюс нет зависимости от состояния аккумулятора) Ещё фишка была - продувочный клапан на головке цилиндра, им можно было тормозить как горным тормозом на длительных спусках. Из личных воспоминаний - проскальзывало сцепление на четвёртой передаче, выше 110 нельзя было разогнаться, но это уже надо было менять конечно, потом мы перехали и батя купил себе днепр из-за практичности.

У меня до сих пор такой аппарат имеется, ждёт реставрации

Иван в управлении Планетой Вы не совсем правы, кадровую службу я начал в Казахстане в 1979 году офицером, в свой первый отпуск я стал обладателем нового спорта. Да это была техника с запасами на десятилетия вперёд, на трассе Тылды Курган - Алма-Ата я в легкую делал трёшку Жигулей , на 145 мой Ижак плавно уходил от автомобиля. Совершая компанией друзей поездки в горы приходилось стоя на подножках взбираться на такие кручи, что потом назад спускаться было страшновато. Управляемость Спорта таковая, что при росте 168 я спокойно разворачивался на ноге на 180 и поднимая переднее колесо проезжал метров 10-15 ( понтил перед барышнями), молодость диктовала своё. Но это лирика, а практика - об этом я уже поделился впечатлениями, в общем прекрасный был аппарат.

реально крутой мот...ездил...

реально класный агрегат! для того времени даже по мировым меркам прилично(хотя бумеры, мото гузи и уямы больших кубатуры 750 конечно быстрее) была куча прототипов и у урала и у ижа но на дороги вышел только пес, вышел и пропал: побили и ресурс был маловат. Пытался по молодости оживить, не вышло.

главное, что смотрится вполне современно

мечтаю о таком

вечная память планете спорт! помню , восхищался , мечтал.

Здравствуйте Иван! Вам никогда не попадался ПС, с пятиступенчатой КПП? Говорят такие были, но в очень ограниченном количестве? Очень интересно увидеть такой мотоцикл.

Да,хороший байк был для своего времени)

У нас то же в городе были "явисты" и "спортисты"..Я был "спортистом" )) и у меня был еще с первой комплектации мотор с маслонасосом. Жесткая техника, больше двухсот-трёхсот км задница деревянная, но по городу пестня),,

Dokładnie! :D

У нас в фазанке его называли Псина, а те, кто постарше - Планета Смерть. Первое, что следовало сделать, это снять передние гидравлические тормоза чтоб не кувыркнуться. И помню, что он был очень громким, а на высокой скорости начинал вилять задним колесом (говорят угол передней вилки не для таких скоростей рассчитан). У меня такого мотика не было :о(

У меня такая масштабная модель есть в масштабе 1/43 от производителя Моделстрой, колёса и руль крутятся, покрышки и сидения резиновые, даже тросики и декали с названием есть,материал модельная смола, качество для такой модели и цены превосходное, упаковка с фирменной табличкой с названием. Рекомендую!

Эх, помню батя у меня на нем ездил...

Мне посчастливилось иметь и ездить на Планете-Спорт за номером 1447.Покупал в Киеве.Первые пошли на смеси.Затем поставили раздельную смазку.Она себя не оправдала.Цепь была расчитана на 5 тысяч.Я сразу поставил от спидвейной явы. Японская свеча выдержала 100 км.Пользовался Суппер Пал 14/15.За 5 месяцев проехал 20 000.Из поломок-10 спиц на заднем колесе.И первые были 32,а потом пошли 28.Отлетала труба.У первых она была прямой и выступала за колесо.Двигатель на подушках.

мне довелось прокатиться, действительно, на дыбы встает при старте. Недостаток: цепная передача, для цепи нагрузка большая, лучше как у "Урала" кардан