Что ни говори, а советская техника делалась на совесть! Пусть неказистая, как будто топором обделывали, но тем не менее. Всё просто и понятно, ремонтопригодно. Класс! Нашему дорогому Ивану Сергеичу большое спасибо за то, что он находит такую интересную технику и делает отличные видосы. 👍👍👍

Вот это я понимаю автожурналист ! и на колёсной и на гусеничной и на маленьких и на больших . Моё почтение Вам Иван Сергеевич ! #заимбирь

Единственный "внятный" след этого АТС в советском кино - в фильме "На дальней точке". Спасибо Ивану, что вспомнил и вставил кадры из этого фильма.

Сверхдостойная техника для своих целей и задач, простая и надёжная, как большинство вещей того времени, респект всем тем, кто сохранил её до наших дней

15:31 Склейка- шедевр, монтажёру респект 👍😊

Брутальная штуковина и бегает очень шустро. Котэ при виде пылесоса как ветром сдуло, наверное хорошо знаком с ним не понаслышке.

Приятно вспомнить этот тягач. Я работал на базе Мосфильма, сейчас на пенсии.Приходилось часто ездить на нем.У нас ещё был второй тягач, с лопатой, я на нем снег чистил на базе.Спасибо Ивану за видео и воспоминания.

Да уж.Крейсер древней высокоразвитой цивилизации. И что характерно,без единого китайского болта. Лайк однозначно.

Служил 1986- 88 в СА . И в части был такой и эксплуатировали его , машина просто зверь.

))))))детство вспомнил . на дальнем востоке.60 е года..отец в пво служил .военный городок. ну как городок. 2 дома на 2 этажа и барак .ни отопления ни воды ни ванны ни тувалета. )благо недалеко ручей протекал. в основном оттуда и вода. свет мог пропадать на неделю другую и часто. из програм по ящику 1 канал из владика с 8 до 11. в воскресенье выходной..ну дороги это только на таком атс и можно проехать ...вот частенько отец пока в школу не ходил на таком атсе меня в поездки брал..по тайге и сопкам мнооого накатали))так что воспоминания только позитивные)эээх настальджи))

АТС был самым быстроходным на Новой Земле из всех гусеничных тележек - ГаЗ-47, ГТ-Т и «Пингвина». И шикарно раскачивался, как Роллс-Ройс. В конце 60-х гараже тыла был один АТС. У одноклассника отец был там начальником, мы часто катались на этом «тракторе» - именно так называл его матрос-водитель. Даже фамилию его помню - Серебряков. «Пингвин», это не совсем тот «Пингвин». Антарктический гражданский «Пингвин» был сделан на базе БТР-50, а уже на базе «Пингвина» (но не БТР) была сделана герметичная спецмашина со свинцовой прокладкой внутри корпуса для транспортировки «келдышей» (так называли науку) в зону испытаний. Внешне он был очень похож на БТР-50, только чуть-чуть больших размеров.

День добрый. Приглашаем в Северск Томская область. Ждёт Таджик-5 и Нива 2131. 😊

Шикарный аппарат, а самое главное простой и унифицированный с большинством советской техники, а проходимость, как и у всего остального, сделанного для армии, ведь у нас нет дорог, зато направлений сколько угодно!!!

Расчет располагался в кабине. Мех-водитель, ком.отделения(расчета), наводчик, зарядный, снарядный. В кузове боекомплект и всё остальное, что необходимо. Сам служил на таких, орудийный номер.

Веселенький пикапчик! На таком в самый раз на майские праздники на шашлыки ехать.

Низкий поклон авторам-изобретателям - В.И.Дурановскому и М.Г.Перельману. Да здравствует дружба народов!

К слову, хотелка до специального тягача появилась у наших военных ещё до Первой Мировой, в 1915-м инженеры братья Котляренко разработали, а в 1916-м построили и испытали 70-сильный тягач с колёсной формулой 4х4, с весом прицепа до 900 пудов - 14,7 тонн. Ходовая часть - сменная, либо колёса, либо гусеничные тележки. Были ещё разработаны подобные машины меньшей мощности, ещё братья работали над классическими тракторами 4х2. Был военный заказ на трактора, который Котляренко должны были выполнить на новом строившемся заводе, после выполнения заказа предполагалось, что завод разовьёт производительность до 5 тысяч тракторов в год. В РККА во время ВОВ тягачи были в большом дефиците - банально, промышленность не справлялась, мощности по выпуску тягачей пришлось переводить на выпуск танков (для понимания разницы - в Германии танковые заводы так на полную мощность и не запустили до конца войны, а о передаче мощностей с изготовления тягачей на изготовление танков там насколько я знаю речи не шло). Из-за дефицита тягачей артиллерия была в крайне тяжёлом положении, дивизионная артиллерия включала 76,2-мм пушки и 122-мм гаубицы, тогда как у Германии за счёт наличия быстрых тягачей в дивизиях были 105-мм, 150-мм гаубицы, у США - 105- и 155-мм гаубицы, тяжёлая артиллерия - 152-мм гаубицы и пушки-гаубицы, 107- и 122-мм пушки - была в основном на тракторной тяге - а классические трактора банально гораздо медленнее чем специальные артиллерийские тягачи, могли выдавать по дороге 10-20 км/ч в зависимости от трактора, тогда как быстрые тягачи - 40-70 км/ч, это сильно ограничивало манёвренность артиллерии, а это в том числе значит, что батарея в случае начала её подавления могла просто не успеть быстро сняться и переехать. Противотанковая артиллерия РККА практически целиком была на конной тяге, тогда как у немцев - на специальных тягачах, а для противотанковой артиллерии манёвренность критически необходима, вкупе с ограничением по весу и соответственно - мощности орудий, а также - с большими проблемами с качеством корпусов бронебойных снарядов, с дефицитом гексогена, эффективность советской противотанковой артиллерии была очень сильно снижена. Конная тяга помимо низкой скорости ещё имела кучу проблем, а именно - примерно нулевая стойкость под обстрелом, лошади при малейшем ранении перестают быть сколь-нибудь вменяемой тягловой силой, плюсом к этому - их надо кормить вообще всегда, нужно их выгуливать, нужно держать ветеринарную службу, это и в военное время в случае когда лошади постоянно работают крайне накладно, а в мирное время и подавно, тягачи могут спокойно стоять на складах годами и потом требовать к себе в крайнем случае ремонта.

1:27 За кота лайк сразу!

АТЛ, АТС, АТТ... Целая серия артиллерийских тягачей, только разного веса.

I really enjoy your reviews on old soviet iron both tractors and tanks :)

Какой кот красивый. Дядь Вань, погладь кота от меня)

Уважаемый Иван, спасибо за фильм с новыми элементами высокого киноискуства (кинохроника👍). Обзор великолепен, как и его герой АТС! Как не вспомнить одного политического деятеля, заявившего, что "в СССР умели делать одни галоши". Мое огромное уважение создателям этой прекрасной и во многом превосходящей своими инженерными решениями сегодняшнюю технику машины. А вам, Иван, благодарность за очередной шедевр!

Очень красивый кот!!! Хорошая военная техника!!! Спасибо за обзор!!!

Иван Зенкевич, вы как всегда радуете новыми, потрясающими видео. Лайк не глядя, а вы ребята берегите себя и своих близких, времена сейчас очень трудные пошли. (ИЗМЕНЕНО: Ого 50 лайков! Спасибо, рекорд😅)

Дядя Ваня очередной интересный пепелац откопал огромное вам спасибо очень интересный рассказ

Прекрасная АТСка! Спасибо Дядя Ваня!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

Момент с котом и пылесосом 👍👍👍🤣🤣🤣

Ай да Дядя Ваня!!! Видос как обычно на высоте!!!

Классный обзор! Уже второй АТС на канале, если ничего не путаю. Вот бы теперь заценить АТТ!

Иван Зенкевич самый крутой обзорщик на технику)

У котов и псов не гнездо, а логово!😁

Это просто , то , что каждый человек с руками и ПОНЯТИЯМИ МЕХАНИКИ СМОЖЕТ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. Классика и просто весТЩЬ. Тянет ОТ БОГА. Бывал мааааленьким в тех местах НО ПОМНЮ. 😊😊😊

Читал статьи об этом тягаче в журналах "за рулём" и "Техника молодёжи".))) Неплохая машина.

Такими тягачами таскали и буровые вышки и все что угодно потом. Машина-зверь!

Мощное наследие нашей Великой Родины! Рахмет Ивану и лайк от нашей студии 😎

Спасибо за обзор Дядя Ваня!! прекрасное наследие Советского Союза❤

Кто же как не товарищ Зенкевич поднимет настроение.

ИВАН СЕРГЕЕВИЧ КАК ВСЕГДА ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО, С ЮМОРОМ, ПРОСТО И ДОХОДЧИВО. СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ ЗА ВАШИ ПЕРЕДАЧИ!

Спасибо Ивану Зенкевичу! За то, что находит и показывает нам такие прекрасные образцы советской техники.

на АТС 59 в мае 1977 г. прокатились до магазина в Забайкалье ! скорость до 40 км час , обязательно ставить искрогасители ,на обратном пути гасили гусеницами горящую траву . Адреналина полные штаны ! Заводили без АКБ , ставили под уклон на сопке и скатывали на скорости .

Кайфую от военных обзоров.) Дядя Ваня топ💪👍

Спасибо за обзор 👍

спасибо людям, что сохраняют по истине эти шедевры

Крутой гусеничка! Благодарю Иван за видео, смонтировано круто!

И в который раз к завтраку годноту подвозит д. Ваня👍

Знаю я этот мотор. Колечьки поменять то ещё дело. Может потреблять масло 1/1 с солярой, но работать будет. Кстати расход около 50л/ч , но это если всё нормально. Поэтому этот мотор до сих пор ставят на технику, ну конечно модернизированный.

Частно. Такой аппарат вижу в первый раз. Вот удача! Ивану Сергеевичу лайк.

Какой приятный лязг гусениц 👍😁

Nagyon jól működtek ezek a az ATSZ-ek . Ilyennel húztam 1oo mm légvédelmi löveget 1962-64 között Szolnok 7587-nél .

Дядя Ваня включил пылесос и удалил кота🤣

Там не возимый вес главное - объём. Ибо всё свободное место занимали снарядные ящики. А вот за курение в салоне полагался запуск гирокомпаса в обнимку со снарядом. Дембель, не дембель - пох.

Жму руку, дядя Ваня!!! Побольше таких видео!

Надо было написать в преамбуле что чо время сьемок ни один кот не пострадал 🤣🤣 а АТС огонь техника

Техника для апокалипсиса - даже двигатель можно совсем без электрики запустить - от сжатого воздуха!

Привет Иван как всегда интересно лайк СССР

Как всегда, очень интересно преподнесено!!!👍

Дядь Вань здаствуйте хотелось бы увидеть обзор на наш отечественный карьерный камаз-65807 на вашем канале ٩😍۶ ٩🤩۶ 😉❤ଘ😊ଓ

Ох! Мать меня любила! Вот это техника! Писал уже - Шкода ЛиАЗ 110, Биленкин, ну и после такого, давай, дядя Ваня, нам Харьковчанку, раз пошла такая пьянка😂

Дядь Вань, тягач вроде такой же был в мультике “ Приключения пингвинёнка Лоло ”

Приятно посмотреть. Во время службы 91-93, у нас на складах было много подобной техники, ещё и побольше раз в пять и повыше. При разборе крушения поездов однажды использовали одну самоходку без пушки, с двумя подобными дизелями по 600 лошадок, так она при высоте снега под два метра , таскала гружëные вагоны из завала цепляя тросами за автосцепки и так поперëк тащила в поле через посадку с деревьями. Сама полностью шла под снегом.

Наследие великого Советского Союза

а сколько ещё было советских вездеходов , но больше экспериментальных . Жаль некоторые не сохранились

Спасибо за отличный ролик! Интересная техника! Супер!

Дядя Ваня, сделал мой день. Класс, спасибо за обзор.

Классно смонтировали видео тягача из прошлого и настоящего.

До сих пор они трудятся в глубинке, в том числе и на месторождениях угля/нефти. Простая как топор)

Техника Страны Советов👍🔥

Спасибо за видео. Желаю, чтобы такую технику вы видели только в музеях и на видео дяди Вани

Дядя Ваня, как всегда интересно и ново, Я и не знал, что такое есть. Спасибо.

Из всего видео рулит однозначно КОТ !

У меня папа в ГДР служил на таком тягаче.

Серьёзный вездеход, до сих пор мог бы трудиться, только немного модернизации салона и гусеницы от академика)

Блин, хочу такой пылесос.... Пойду ссылку посмотрю, чего почем....4.400 плюс промо.... За 4 штуки такой можно прикупить.... Крошки, песок и волосню думаю возьмёт.....p.s. Ивану за обзор спасибо. Как обычно все супер!!!! Хотим, еще что нить оригинальное на колесах.... Нууу, обзор.... На электро самокаты и их правильное использование!!!

Дядь Вань ну как всегда круто. А моторчик то я сразу узнал правда здесь он дефорсирован. Такой же стоит на мазе 537. Буду признателен если найдёте мазурика на ходу. Хочется посмотреть. Там тоже ооочень много интересных решений сделано.

Да хорошая машина для охоты и рыбалки 😊

Ох мэйнкун какой афигенный😮

Вот это пепелац !!!👍👍👍

Управление рычагами тракторное, как на танке гусеничном ⭐⭐⭐🌟🌟

Спасибо, дядя Ваня! Шикарный подарок к 1 и 9 мая!

Действительно шурует по пахоте по метовому снегу 60 км/ч как крейсер, я шофёр но когда я сел за рычаги этого тягача в первый раз ой как мне понравилось, вот только было как то не по себе сначала,, так как руля на нём нет и держаться надо за два рычага, управление на поворотах фриционное, не думал что управлять им так легко, просто класс

АТТ 401ещё остались? Я на нём работал в 8. экспедиции НГРЭ Ямало Ненецком АО посёлок Варандей в 1986.году

15:32 классный переход!👍

посадка писец, как у волка из ну погоди 🤣

Привет Иван, отличный обзор👍

Дядя Ваня снимаю шляпу. Видос как всегда познавателен и увлекателен. Здоровьечка вам. Продолжайте в том же духе. Мощно.

Быстро высосать топливо из соседского топливозаправщика )))🤣

Дядя Ваня, мимо КВ -2 проезжал , расскажите про него..

Дядя Ваня оговорился 11:36 . Я даже задумался на секунду: Зачем реверсу давление ? )))

Спасибо за вашу охоту! Очень нравиться формат. Ждём с дочкой следующих открытий

Раздавали всем кому не лень и даже Финляндии а те вышли и поклонились нам в пояс , мы же добрые нам нежалко !😁👍 В Германии меченый сколько бросил немцы нас поблагодарили!😈👺💩💀А техника могла работать на просторах огромной страны !

*Отличная машина! Щас бы она еще послужила в тех местах, где с техникой подобной, вообще голыдьба...👍*

Мой Папанюшка в свое время рулеванил батареей 130-мм М-46, которых таскали за собой точно такие тягачи. Только назывался этот тягач АТ-С.

Котик милашка! Я тоже люблю включать пылесос при котах и кошках! Уборка очень веселая!😂

В конце 70-х по тундре, так хорошо было на нем ездить. До сих пор не забыл, причём и летом, и зимой.

Динозавр Спасибо

У меня , отец такие обкатывал после ремонта , в Риге был завод

Иван прокатите нас как нибудь на современной ЧеТре, говорят это меседес среди гусеничных вездеходов😊✌

Работал по молодости на буровой, движки стояли Б2

Классный обзор, Иван! Это настоящий монстр!

От Курганцов ПРИВЕТ!!! Живу в 500 метров от КМЗ но никогда таких АТЛ не видел