очень красивая и желанная машина. помню как у нас в городе они появились. мужики облепляли со всех сторон)))) и гордый владелец всё показывал , открывал капот и багажник))))) спасибо Иван за воспоминания. лайк однозначно.

Против плохой шумоизоляции помогает DISCO-80!!!😀📼🎧🎹🎸

Только теперь с опытом жизни и вождении многими разными автомобилями понимаю, какая всё таки клёвая и удачная машина была восьмёрка...

У меня ВАЗ 21083 , 96 года. Пережила многие иномарки и отечественные. При этом как только над ней не издевались прежние хозяева. У меня она 6 лет. Общий пробег 680.000 км. мои 490000. Конечно поршневую менял и кольца 2 раза, люблю чтоб машинка была шустрой. Работаю в такси и на дальняк. И поверьте нисколько не отстаю от современных, даже наоборот. В сутки проезжаю иногда 1500 км. не открывая капота. Только вот сегодня запчасти делают и продают враги народа. Трудно найти качественные потому что продавцы с говна имеют больший процент выгоды. Хорошие запчасти нужно долго искать или заказывать . Лучше подождать чем ставить пластилин. Благодаря удачной конструкции очень устойчивая , легко выходит из заноса, даже по сравнению с 9, 99, 14, 15 и так далее. Восьмёрка легче всех и легче это задняя часть и потому передок хорошо держит дорогу. А если ещё со вставками под задними амортизаторами то масса больше давит на передние колёса и проходимость повышается, лучше держит дорогу. Особенно заметно когда при обгоне преодолеваешь снежный бордюр, или подъем в гололёд. Другим же приходилась заезжать в гору задом, видел часто такие моменты.

родители купили 2108 по цене 7300р в 1985 году. Стояли в очереди на 2104. Но они кончились и уговорили брать восьмерку. По шумке - тех годов машины были хорошо зашумоизолированы с завода. Двери, крылья имели битумное покрытие. Пластик не скрипел на низкой панели. Лично я не верю что этот автомобиль оригинал. Много меняного. Диски не те. Пластик в салоне собран. Замка на лючке не было. В нашей деревне это была первая восьмерка. И если отец докидывал иногда меня до школы - некоторые дети завидовали мне и переспрашивали про нее.) Хотя мне было пофиг тогда. Я хотел быть летчиком как минимум, а как максимум - космонавтом. И земные проблемы меня не сильно интересовали.

В 80-ых у одноклассниц начали расти: "грудь" и "усы" )))))))))))))))))))))))

До сих пор на такой езжу, только 1988 года, тоже коричневый салон, сама белая) супер тачка) только руль толстый (((

Владею восьмёрочкой с 2000г. Она у меня Шведочка,беленькая,с пятиступочкой!!! Милая,родная,моя! Год её рождения 1986!

Душевное кино, Сергеич! Была 8-ке бежевого цвета у отца моего друга. Это было в 87-88 году примерно... Салон такой же был. Да, по тем временам это был звездолёт! ЛК!

We had limited numbers of this car imported into Australia some years back..they had a problem with the electrics,and carburettor..not difficult to fix..people who had them seemed happy..

11:45 все мерсы, шкоды ниссаны стоят некрасивые, грязные, и она - королева дорог - восьмерка, чистая, натертая до блеска!!!!!!!!!!!!!

" Три парня и одна девушка, мы чудно провели время, в последствии я женился" Кто последний тот и папа)))))))))

Дядя Ваня, Это просто ЩИКАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИЗ ДЕТСТВА! Спасибо БОЛЬШОЕ!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!

У меня такая 1989, младше меня на 4 года! Купил по совету.В мороз -30 с пол оборота. Ненарадуюсь, не подводила за пол года ни разу! Привет из Северодвинска!

Супер, спасибо автор! Я в те годы 90е, много двигался, машины менял каждые 2 года! Но восьмёрку очень любил! Ни когда не забуду, ещё раз спасибо!

На этой машине был не только дизайн , но и очень много новых инженерных решений ( система зарядки , карбюратор и тд ) . Тогда это было "бомба" ! Сейчас такого нет , все мусолят практически одно и тоже , хотя может быть ошибаюсь .

Красивая Восьмёрочка )

конфета

Отличный сохран у автомобиля из детства,респект хозяину и спасибо Иван за видос!!!

Дааааа, "зубило" я обажаю! Сам хоть и не автомобилист, но этот автомобиль мне всегда будет напоминать детство и юность. Ведь у моего отца было их три. Точнее сначала 2108 красная (цвет "Рубин-110") 88 года выпуска. Затем 2109 серая металик и потом нашли 2109 тоже, 1988 года постройки и тоже красную! Свежую, с минимальным пробегом! Она долго стояла у хозяина в гараже, там было сухо. Однако мотор 1.3 литра там был убитый. Батя его добил окончательно, да так, что оторвался шатун и пробил блок цилиндров! )))) Однако что не делается, то к лучшему, он нашёл мотор 1.6 литра! Именно те, что выпускали специально для гоночных ВАЗов! Вот с ним то мы развернулись, ставили спортивный распредвал, спортвыхлоп и т.д. Однако мощность мотора, оказалось не корректно использована. Там же стоял движок 1,3, ну и коробка передач под него. А с таким мотором, нужно было менять передаточное отношение шестерен. Но дело так и не дошло до этого.

состояние хорошее,отличное видео

Да, действительно автомбиль-мечта.

Спасибо за воспоминания. Как будто в юные годы вернулся.

Это был мой первый автомобиль, купленный в марте 1986 года. Много ездил по трассам. Тюмень - Краснодар, Тюмень-Москва, Крым, Кавказ…..По тем временам это был отличный автомобиль. Я был им очень доволен, и о нем остались очень добрые и тёплые воспоминания. Из недостатков… да, шумная и дребезжащая пластмасса, хорошая аэродинамика, с точки зрения коэффициента лобового сопротивления Сх, но очень плохая, с точки зрения завихрений, которые всю грязь с дороги собирали и как из пульвилизаторв накидывали её на корпус Авто, включая стёкла, и особенно заднее. Дворника и омывателя заднего стекла не было, правого зеркала не было, магнитолы не было, кондиционеров тогда в СССР не было вообще…..но всё остальное было класс! Машиной были очень довольны… её любила даже моя жена! Классные были характеристики мотора по приёмистости. До 90 км/час разгонялась великолепно…секунд за 8, но потом провал…. И до 100 км /час уже получалось секунд за 14-16. Но для городского режима это было здорово. Я это понял потом, когда купил Опель Астру, у которой такой провал был на скорости 60 км/час. В городе, когда ты едешь 60км/час и тебе вдруг надо ускориться до 90, обогнать кого-нибудь, у Опель провал… педаль в пол… а скорость не растёт ..а у восьмёрки ты мгновенно до 90 имеешь разгон! Здорово! Вообщем… восьмёркой я был доволен!

красота, спасибо Иван

"У одноклассниц в 1986-м начали расти грудь и усы"- хорошо сказал! Вот бы собрать всех одноклассниц Ивана, и прокрутить им этот ролик... Трудно даже представить, как бы эти женщины отреагировали! :-)

Как же душевно и приятно смотреть!!! Восьмерочка!!! Лайк!!!

Да! Этот автомобиль всегда будет желанным!!

Душевный канал. Приятно смотреть - и это, и другие видео.

Que buen auto. Tengo un 21099. Saludos desde Chile !!

Самары - это был кайф! Даже сейчас в них что-то есть! Мой первый авто был ВАЗ 21103, но всегда мечтал о серебристой восьмерке;)

классная тачка, помню как у соседей в87 появилась новая 8 и на неё смотрели как на чудо! а если еще давал сосед прокатиться вообще полный восторг и кайф!

Как всегда лайк, дядь Вань! А шестидырочные бамперы с этих автомобилей позже были заменены на бамперы с двумя широкими вент. окошками.

Осенью 1988го, мне было 11 и я с батей попал на авторынок и там кавказцы продавали точно такую же б/у 2108 за... 12000р. Молодежь наверное не знает, но в те времена б/у машины стоили дороже новых. А также была репутация у этой машины как "бандитская", очень братки её любили.

Восьмёрка так же была драйвером отечественной промышленности. Очень много технологий производства создавалось специально для неё.

Отличный фильм!!!! Благодарю!!!!

У меня девятка 1300 была 1987 года, отличный авто.

Отличное зубило, только надо колеса оригинальные поставить.

Спасибо за Вашу работу. Не открою Америку отметив, что Вы очень интересно рассказываете, у Вас отличный свой авторский стиль. А будет ли больше видео про современные автомобили или про б/у автомобили популярные на современном рынке? Спасибо.

Спасибо за такие обзоры!

Дядь Ваня,как всегда красавчег!!!!!!

она идеальная,и идеальна будет через века

Очень красиво смотрится, класс!

Аналогичные воспоминания,у деда была такая именно с таким салоном,я на ней учился ездить,спасибо Иван очень душевно !

Иван где ты такие автомобили находишь ,спасибо за видео очень интересно!!!!!!

Ставь лайк если у тебя за соседней партой тоже сидел кудрявый Гитлер с растущей грудью

Была у меня такая же, с коротким крылом и низкой торпедо, но 9-ка )) 88года выпуска. Цвет кузова и салона абсолютно такие же! Тоже объёмом 1340 и 64л/с )) Налогом не облагается )) Сколько тёлок было перетрахано в ней...... ))))))) Ставил спорт-карбюратор, всё равно не едет ) Досталась с пробегом 60000км, долго стояла, года 4 безвыездно в каменном гараже. Поменялся с доплатой на Деу Леганза ) Но воспоминания самые приятные от 9-ки остались.

Спасибо Иван за ваш труд.Лайк! Всегда рады новым видео на вашем канале!

Была у меня такая восьмерка, с коричневым салоном и без заднего дворника, решил поставить дворник, купил его, снял обшивку задней двери и о чудо проводка и разъемы для подключения уже были внутри))

У меня в Берлине такая была первая машина. Привет из Берлина дядя Ваня.

Классика жанра. Спасибо за обзор!

Потрясающе!!!

9:22 звук моторчика печки узнаю из тысячи

За ИльюМазо отдельный респект! Вспомнил Егора Летова...

супер восьмёрочка красавица редко сейчас такие увидеш

спасибо большое за очень интересные фильмы вспоминаем детство юность

Отец купил такую точно в 1985 году 26 декабря, а продал в 2010 за тридцать тысяч рублей, с пробегом 220000. Капиталку не делали, двигатель работал отлично, была за все эти годы в одном легком ДТП. Ностальгия...

Дядя Ваня спасибо огромное за качественный контент и очень хороший рассказ и обзор об этом замечательном автомобиле! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Очень душевный обзор!

Это был просто космос!!!

Мне отец передал Ваз 21093. Сделал помню капремонт и влупил не мало копеечек. Но был очень доволен машинкой. Потом пошли японцы у меня... А эта девятка у отца осталась, до сих пор живая.

Хозяин хороший мужик.

Спасибо ДЯДЯ ВАНЯ!!!!

Спасибо за новое музыкальное открытие для меня Ильямазо.

красивые были ранние машины, особенно салон. респект за сохранность

Ух,зубило))). Такое состояние редкость 😍😍😍

а за музыку дядя Ваня отдельное вам спасибо!!

Иван Зенкевич ты молодец.

Иван, за одноклассниц лайк!)

за "торпедО" лайк сразу

Благодря этому выпуску открыл для себя прекрасную музыку "ИльяМазо"! Спасибо)

Класс!!! Обожал этот автомобиль.

2108- это когда мы поняли, что существует другой мир! Там, где можно ездить с 2 дверями! Там, где можно просто ездить! Она и сейчас крутая машина! Если бы выпускали!

Как же я ждал видео про 2108 👍

Спасибо за видео

Спасибо Иван Брат Привет из Баку

10:23 Согласен что тонкий руль удобнее и безопаснее, непонятно зачем автопроизводители уменьшили и утолщили рули?

Теперь могу ставить два лайка))))) надо ещё штук десять каналов открыть)))))

Моя первая ласточка, с Венгрии пригнали, кто помнит чехлы!!!(фиолетовые в полосочку) Машина супер, шел синтетику кушала с завода, я ей только такое и заливал. Брал 68т. пробега, на ней чувак только в магазин за продуктами один раз в неделю ездил (парни перегоны рассказали). Намотал ей 4 круга на спидометре, движок отдал целкой! Отличный авто, выйду на пенсию, если доживу, соберу себе первую ласточку!

Хорошо снято! Спасибо за видео. Песня отличная, подскажите кто поёт!

Зубило легенда

У меня белая Восьмерка 86-го года и это прекрасная машинка!

Отличный автомобиль! Отличный обзор! И да, песня отличная!

ВАЗ - 2108 . Выпускался с 1985 года на Волжском Автомобильном Заводе . Тольятти . Самарская область . Цвет БЕЛЫЙ . Двигатель родной . Восьмеричный . 4 тактный . Рядная 4 . 8 клапанный . Карбюратор Солекс . Обьем двигателя 1300 кубов . Экономичная . Коробка передач 4 ступенчатая ручная сцепление восьмеричное . Переднеприводный . Задняя балка моста была куплена у Фольксвагена в 1971 году . Разрабатывался с 1971 . Руль тяжёлый . Приборная панель родная восьмеричная . Такой автомобиль Спутник был у певца композитора Юрия Антонова. Снимался в клипе От печали до радости в 1987 году . Номер был А 94 82 МК . Бампер передний черный шестидырочный .

37 т км это не девственный пробег. Девушка позналажизнь немного))

Помню свою восьмеру, первая машина. Как по мне, это лучшая модель нашего автопрома❤️

Тоже такой владею. 1987 года выпуска. И до сих пор это наш повседневный семейный автомобиль. Умели в СССР делать надежную технику

Божественноо!

Кто родом из СССР???? сколько нас??

Штамповки от Шкода Фелиция? А то что-то не припомню таких больше нигде

классный выпуск 👍

Спасибо!. Такая же была в семье. Брали с рук в 1986-м после продажи Нивы. Вторая восьмёрка в городе. Зубило? Зато грязь и мелкие камни не попадали на лобовое стекло - их ветром отбрасывало. Колёса были другие - резина Мишлен с завода, колпаки были маленькие, прикрывали ступичную гайку только. Эта гайка всё время откручивалась. Первый раз мы заметили это когда спереди при поворотах начал слышаться шум. Поддомкратили, вывесили колесо и оно чуть не выпало с суппортом вместе.Расходником был тросовый привод сцепления. Я и сегодня его с закрытыми глазами поменяю. Коммутаторы первые подводили. Первый раз он вырубил зажигание во время обгона на скорости 140 по спидометру, я перед этим как раз обошел два мотоцикла (Явы, 4 седока), начал обходить грузовик ГаЗ-53 (он был ещё впереди, секундах в нескольких) мотоциклисты за мной и тут коммутатор сдох, я на накате равняюсь с грузовиком и понимаю, что всё, не успеваю из-за встречного его обойти, тормозить не могу, сзади мотоциклы... включил аварийку, начал притормаживать, слава Богу мотоциклисты оказались умелые... показали мне руками что про меня думают и помчались дальше, а я остался на дороге с двумя пассажирками... через 30 минут коммутатор заработал. Дворника сзади не было. Корректор фар... не помню. Цвет кузова один-в-один как в видео, салона - тоже, только панель вроде чуть светлее была. Было ли на панели ребро не помню, но было вздутие в правом углу. В машине в видео в приборке какие-то светодиоды добавлены, на нашей машине их не было и люк бензобака не запирался. Панель приборов смотрелась очень круто. Стекло там гнутое, как-то пришлось его полировать молибденовой пастой, потому что пошли там микротрещинки, выглядело как запотевание.Велюр был шикарный, обивка дверей хоть и пластик, но смотрелась как кожа. Тканевый (новый он как ворсовый выглядел) потолок был шикарен и выглядел дорого. Светильник на потолке был очень удобный и красивый, там как бы металлическая золотистая сеточка была вделана в прозрачный пластик. Трое сзади сидели нормально. Заходить назад было удобно, даже дамы солидные не жаловались. Сиденья были для меня (рост 176, вес 75) удобные.Да, руль. Он был удобный на трассе, там была выточка под большой палец и дорога и траектория чувствовалась отлично. Но вот гнулся этот тонкий руль! При скоростной рулёжке он выгибался под руками!Тормоза на затяжных извилистых спусках от 30% это была проблема. Спускаться по такой крутизне на пониженной передаче было нельзя - даже на первой машина шла в разгон за 60 км/ч и приходилось тормозить. И вот нагревались тормоза очень быстро.Свет был отличный. Фары заливали светом всё.Эта машина была очень хороша на трассе на скорости. После неё у нас были и мерс (ещё в СССР), и две бэхи - 5 и 7, и лачетти и камри и опель но ни одна из них не давала то ощущения кайфа на трассе как делала это 08. На мерсе надо было с усилием давить напольную педаль и бороться с инерцией, на бэхах помнить про задний привод и отсутствие нормального бампера, опель я не запомнил, лачетти с ужасным обзором машина и трассу не держит. 08 как бы вжималась в дорогу, отлично при этом управлялась. При этом всё было упруго-мягко. Когда через несколько лет друг прокатил меня на своей Самаре 1500 я был разочарован. Везде серый пластик, пластиковый белый потолок, а главное машина была жёсткая. Как в погремушке было, реально. Она стала динамичней, но такой дубовой... и дешёвой на вид...Где-то с 83-го года у меня был доступ к иномаркам. Тойоты, ниссаны, датсун, форд, мерседесы, опель, фольксваген бмв - наш хороший друг и сосед иногда брал их на ремонт ну и я кое-что видел и на почти всём поездил. И не было у меня ощущения, что в своём классе 08 им сильно уступает. И уж однозначно лучше она была тогдашнего Гольфа. В 1988 или 89-м мы её поменяли с небольшой доплатой с нашей стороны на Мерс (123).Я очень любил и люблю 08.

ВЫ УЖ МЕНЯ ВСЕ ПРОСТИТЕ..... НО Я ВСЕГДА СЧИТАЛ ЧТО ПОМОГАЛИ В РАЗРАБОТКЕ ДИЗАЙНА И УЗЛОВ ИМЕННО НЕМЦЫ И ИТАЛЬЯНЦЫ И КАЖДЫЙ КТО ЗАГУГЛИТ ПРОЧИТАЕТ ВОТ ЭТО: "За проработку технологии взялась компания UTS («дочка» концерна Fiat), а помогать конструкторам взялась Porsche. С последней вазовцы уже успели поработать над менее масштабными проектами и остались крайне довольны. Так что прозвища «русский Порше» и «Порше для бедных» вазовская «восьмёрка» получила не случайно: инженеры из Штутгарта действительно работали над первым вазовским переднеприводником. Немцы помогли тщательно проработать конструкцию кузова, создать новое семейство двигателей и коробку передач. А как поршевцы учили советскую машину ездить и проходить неровности..." ЭТО РАЗ.... И ВТОРОЕ: ВЫПУКЛЫЕ СТЕКЛА ДЕЛАЛИСЬ ВСЕ ПОД ТЕМ ЖЕ РУКОВОДСТВОМ НЕМЦЕВ ДЛЯ АЭРОДИНАМИКИ, ДАЖЕ ТИПА БУГОРКА СЗАДИ НАД ЛЯДОЙ ОНИ ПРИДУМАЛИ, ДАБЫ ПРИЖАТЬ МАШИНУ НА СКОРОСТЯХ БОЛЬШИХ, НОСАЛИ ИЗ-ЗА НЕГО ПАЧКАТЬСЯ СТЕКЛА. ТРЕТЬЕ: Разумеется, принять многие технологии советские заводы оказались не готовы. Борский стекольный завод отказался делать вогнутые боковые стёкла - слишком сложно. Только звонок из Москвы заставил стекольщиков начать работу. Коммутаторы системы зажигания пришлось закупать импортные - нашей промышленности не удалось создать надёжные радиоэлементы... Хватало проблем и на конвейере. Сборщики разбивали добрую треть ветровых стёкол - не хватало навыков и аккуратности при его монтаже. Только когда рабочим подняли зарплату, проблема исчезла. Пластиковые бамперы приходили бракованными: в Сызрани, где итальянская компания налаживала их производство, никак не удавалось отработать техпроцесс. И ЧЕТВЕРТОЕ: Особенно учитывая следующий факт: из 3500 узлов и деталей от классических Жигулей «восьмёрка» получила всего одну - поршневой палец двигателя. И то, укороченный. Спасибо немцам, которые смогли доказать советским коллегам очевидное: не нужно изобретать велосипед, если существуют готовые проверенные решения. И эти решения активно скупались по всей Европе. Вот только несколько примеров. Lucas - дисковые тормоза и вакуумный усилитель, ZF - реечный рулевой механизм и синхронизаторы коробки передач, Automotiv Prodax - сцепление, Wayassauto - стойки передней подвески, Hardy Spicer - шарниры равных угловых скоростей... C концерном Volkswagen вазовские специалисты заключили соглашение по балке задней подвески. Шины, замки дверей, радиатор и карбюратор, фары и фонари - секреты производства этих компонентов тоже пришлось искать за границей. ТАК ЧТО ПОЛОВИНА РАССКАЗАННОГО НЕ О ЧЕМ... ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ....

Я просто обожаю это семейство и у самого была 08, эх времена были

Ой дядя Ваня, отдельное спасибо за бирку с цветом. По Жигулям ещё более-менее, а вообще информация по старым машинам довольно редкая (достоверная), если не трудно, поглядывайте на такие бумажки.

Сейчас катаюсь на восьмёрке 88 года , четырех ступка 1,1. Почти все варено и крашено но старушка при должном уходе не подводит и радует своей экономичностью.

Чёткая сбалансированная тачка. Если бы сейчас запустить без маркетинговых выкрутасов стоила бы очень дешево. Очень цельный облик в движении, в статике конечно простовата и с огрехами. Жизни раньше такая была, как этот автомобиль.

Хорошую машину, хорошее шасси у нас сделали. До сих пор на этой платформе делают. аж фейслифтинг скоро ждет

Юху новый выпуск!!!!! Ура

Супер обзор!!