-Порезал палец на руке, пробовал и подорожник и синюю изолетну, но они не помогали, по совету попробовал супротек и о чудо и палец зажил и еще один запасной отрос! Спасибо!

Двигатель отечественный, на нём же написано ОРЁЛ

А я лью КАЛГОН, пусть машина служит долго КАЛГОН ))

Храните это авто, не дайте ему просто сгнить. Пусть живет долго и счастливо. Очень люблю этот авто...

Ух ты... 21106 - это ж такая редкость... их на всю страну сколько мало осталось... Спасибо, дядя Ваня!

150л.с у десятки 1999 года, а у весты спорт 2018, 140л.с.(((

а я супратек пью каждый день после работы!!!

Мотор фарсированый от опеля👍 эта машина в 10 раз лучше даже сейчас новых приор лады весты и всего остального

Супротэк?!?!?Вы серьёзно?!?!Неужели ещё остались ""уникумы" льющие эту шляпу в свои движки????

Была у меня 21102. Владел 14 лет. Не могу сказать что часто ломалась. В целом от машины остались только хорошие впечатления. Вспоминаю с теплотой

Дядя Ваня, а сними ка пожалуйста про еще одну интересную машину того времени, ВАЗ-21099 с роторно-поршневым двигателем, если конечно есть такие живые экземпляры! Уж очень интересно было бы посмотреть)

У меня 21102 была😍мой первый автомобиль. До сих пор вспоминаю.

Даёшь тест 2х литрового саятогора с мотором Рено)

У нас в Самаре тогда в облГАИ основной машиной была. Куча контор их как разгонные тачки имели. У одного газбанка, наверно, с десяток таких был. На поздних ставили экотек на 136 сил, от второй астры. У этой бампер передний от поздней. Ранняя, это "жёлтая акула" - часто её у ладьи на набережной видел. Передние рычаги полностью сварные из труб. Задняя балка усилена, на некоторых сзади стаб стоял. У ранних были диски по кругу, потом сзади обычные барабаны ставили. Редко, но были 106 на 150 сил вообще без обвеса, только диски 15' и крылья расширенные под них. Вообщем, довольно надёжная машина, но у гайцов через пару лет подрамник стал от кузова отваливаться: не рассчитана машина на продолжительное варварское обращение.

У меня десятка 2005 года комплектации люкс ! С кондерам ! Пробег 385000 ! Движок наш 1,6 еще не капиталил ! Работает как часики ! Респект и увжуха АвтоВАЗу !)))

Я на ВаЗе 2101204, вроде так, проехал примерно 140 тыс. км. Двенашка 16-тиклапанная, 1,6л. По двиглу вообще никаких нарицаний, топила будь здоров, ломалась редко. Мне нравилось.

Спасибо дядь ваня! Радует что машина редкая и что обзор не 2,5 минут.

Мдааа. Этот автомобиль не на улицах надо тестит,а где-нибудь на автодроме. Где нету камер(радаров) и копов. Где свобода!!!!!!!! Или хотя бы на раллийную трассу.

Я из Самары. Не просто видел но и ездил на обеих модификациях. С 150 л.с. И 136 л.с. Это было начало 2000-х. Машинами сам не владел. С друзьями катался. 136 сильная версия неплохо ехала, но по сравнению со 150 разница ощущалась. Один раз на трассе из Тольятти в Самару решили посоревноваться с BMW 3. Чувак на Бехе думал что у нас обычная десятка. До 200 км/ч он даже отрывался на 205 у него сработал ограничитель. Мой друг положил стрелку на 240 км/ч. Конечно на 240 км/ч чувствовалось что это предел. Но на обычной десятки уже на 180 км/ч было страшно. Стошестая намного увереннее стояла на дороге. Кстати в областном батальоне ДПС стошки служили аж до 2005 года. Уйти от этих Гайцов было практически невозможно даже на спортивной эномарке. У них были модернизированные движки Опель C20XE от спортивного подразделения Vauxhall на 180 л.с. Я много на чем поездил после Стошестой. И на Приоре, и на Карейцах и на турбо Вагах. Но стошка осталась в сердце навсегда.

Спасибо дядя Ваня за хороший, добротный тест драйв. Молодой дизайнер Ярцев очень старался вывести ваз 2110 замену устаревающем 2108 и 2109, тогда в 1989-м когда вышел настоящий последний прототип "Десятки" ставилась рядом с Европейскими Пежо 405, Опель Вектра 1-го покаления и Ауди 100, тогда она выглядела отлично! И сейчас тот прототип выглядел-бы круто! Все забыли что мы умеем, умели и умеем строить автомобили, к сожалению сегодня все ругают наш авто пром забыв что в 1985-м журнал "ТОП ГИР" написал очень классную статью сравнив на тест драйве ВАЗ 2108 с Форд Эскорт 1.3 и БМВ 316. Где Британцы написали примерно так "Русские выпустили действительно добротный автомобиль, превосходящий по управлению одноклассников, Форд Эскорт, БМВ" Если вдуматься, как это звучит? - Кстати то самое управление помогал делать "ПОРШЕ". Сегодняшние Лады Весты и XraY-и проходят путь, старой десятки, души отечественного автомобиля которые хотел вложить в десятку Ярцев не осталось совсем! Они влились в огромный альянс Рено/Дачия, Ниссан, разрабатываемые человеком который проектировал ВОЛЬВО! Я вовсе не хочу сказать что Рено/Дачия и Ниссан плохие автомобили. Но Веста это всего лишь Рено/Дачия Логан немного в ином кузове! С ниссановскими коробками. Но вот отечественный движок.... Да тот самый от ДЕСЯТКИ доработанный и форсированный. Так может всё же немного души того автомобиля ещё бегает на дорогах?!

"Кто-то решил посмеяться и Нормальный автомобиль закамуфлировал ВАЗом." Золотые слова!

Хороший обзор Дядь Вань, я его ждал. Спасибо. Кстати, что это за гитара висит с надписью SONY?

Только лайк! Большое спасибо за важную инфу

эх, моя мечта в 90х))) спасибо!

Как всегда информативно) с меня лайк и огромное спасибище, дядь Вань! P.S. был ещё и полноприводный универсал 21116.

Я видел такую одну в конце 90-х. Лишь раз... Больше мне встречалась....

Спасибо- за обзор. Десятка с опеле всяким 2-х литровым двиглом , большим картофельным багажным отделением , с православными крестиками в салоне и по цене вдвое большей чем обычная десятка. Точнее не скажешь!

Была десяточка, офигительно клёвая тачка. 1,5 - 8 клапанов, инжектор, 99 г.в., переходная модель - 102. Средний расход - 6 литров на сотку. Масло очень мало доливал. Опробовал её на прямой - 195 км в час, еще запас хода педали оставался. Стоит на трассе чётко, послушная. Зимой пускалась без труда. Через 8 лет попёр кузов, просто жопа.

опель ставил 2.0 почти на все авто: вектры, омеги, фронтеры и даже на аскону. хороший двигатель. выкусите хающие опель!

Один из самых удачных и недорогих моторов 90-х, ставился почти на все модели Опель, отлично надувается, десятка с этим мотором просто пушка, как собственно и Корса (ОРС), вектра А или калибра. Коробка так же удачна и максимально дешёвая F16, она до сих пор ставится на Шеви Круз, Орландо, Опель Мокка и т.д. только называется D16. Спасибо большое душевное, дядя Ваня, за обзор.👍

Я помню мужика по телеку показывали, он сам с Грозного был, короче он чето с мотором делал умелец местный одним словом, после его модернизаций десятка 100 км разгон у нее был 3 с копейками секунды, без впрысков, без азота, без этих штучек сам мотор после его доработки, проверяли, разгон действительно такой за 3 с копейками секунды...А я когда учился ещё в школе пацан с моего класса помню радостный такой был, папа купил машину десятку, он аж светился от радости, помню как он показывал ее мне объяснял, с гордостью говорил в ней компьютер стоит, правда ее поцарапали индюшки видать в отражении видели себя и клювали думали противник)))

Я считаю что 2110 и 2112 на данный момент - это лучшее произведение Автоваза

Супратек их спонсор, Поймите вы это наконец! Если не реклама супратека, то не было и видео

шикарное авто😀.Читал историю приобретения,хозяину огромный респект 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

8:22 то чувство, когда у тебя такая же табличка с Али на стекле 😊😊😊

сам передвигаюсь на дастере, но иногда захожу в ваз автосалон, за 620 была гранда драйв актив, спорт подвеска, коробка с короткими передачами, обвес, кондер, электрообогревы всего, прикольный аппарат, делают все же наши

Дядя Ваня, спасибо за обзор. О такой машине я когда-то мечтал. Думаю, сейчас купил бы, если кто-то предложит. Наверное, жаль, что эти машины не пошли в массы.

Даже не знал про такую модель.... каюсь. Лайк!

Во, в 31 год я впервые узнал, зачем в машинах монетница.

Иван с удовольствием смотрю и всем рекомендую Вашу работу.

Чтобы получить допуск в WRC, заводу требовалось выпустить определенное количество омологированных версий для ДОП. АвтоВАЗ даже не ставил перед собой задачу выводить эту машину на рынок в достаточном объеме.

ЗА супер ТАЗ СУПЕР ЛАЙК ДЯДЯ ВАНЯ)) УМЕЕШЬ ПОРАДОВАТЬ ЭКСКЛЮЗИВОМ!)

Была у меня Астра с таким движком, в 2008 году купил с пробегом 300+ . Крови выпила ужас сколько... Но вспоминаю с любовью. Потому, что молодость.

Десятина знатная. А вообще со всем семейством ВАЗ 2110 (12) у меня тёплые воспоминания. Когда ещё в школе учился у бати была двенашка, а потом десятка люкс. Помню как в трескучие зимние морозы в ней тепло и уютно. Велюровый салон, приборка, торпедо с часами и индикатором открытых дверей, звук двигателя мурлыкающий на холостых. Хорошие воспоминания из детства. Потом когда вырос и получил права первым автомобилем была приора, но это уже соооовсем не то... Не как те вазики из 00-ых.

дядя Ваня снова не первый в видео легендарные советские автомобили

А так все качественно. Ну и лайк.

Еще задолго до выхода трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что на смену откровенно устаревшим Жигулям нужен новый седан. Мнения разделились: часть конструкторов придерживалась мнения, что его нужно создавать на новой (переднеприводной) платформе, другие же видели будущую машину на «классической» агрегатной базе. Перспективная модель с задним приводом получила индекс 2112, и над ней с начала восьмидесятых годов активно работало несколько групп дизайнеров и конструкторов. К моменту запуска «восьмерки» в серийное производство в преимуществах переднего привода уже мало кто сомневался, поэтому к 1985 году проект 2112 закрыли. Параллельно на заводе работали над Спутником с трехобъемным четырехдверным кузовом: макет с индексом 2110 был представлен на худсовет Минавтопрома в июле 1983 года - по сути, внешне эта машина практически повторяла серийный ВАЗ-21099, который пошел в серию аж в 1990 году. «Девяносто девятая» перестала быть ВАЗ-2110 лишь к концу 1985 года, когда её первоначальный индекс «отдали» переднеприводникам второго поколения. Учитывая стратегический просчет по «восьмому» семейству, на сей раз запускать в серию сначала решили именно востребованный в СССР седан, а не хэтч. Однако работы над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велись практически одновременно. «Десятку» задумывали именно как семейство, которое впоследствии сможет заменить и «классику», и Спутник.

Как её увидел на канале,сразу подписался.Шедевр.Редкость.Там модификации ещё были двигателей и салона.В 2000 бомба машина была.

Я сразу вспомнил как читал про такую десятку в каком-то журнале.

Дядя Ваня, сделайте пожалуйста видео про ИЖ ФАБУЛА.

И тогда хорошо было, и сейчас зазвучало свежо, но по-новому и подтверждающе: ВЕСТУ СПОРТ натянуло детище АвтоВАЗа 90-х годов.

дядя Ваня, спасибо за подачу видео и собственный стиль. Только раскусил его недавно в ваших видео, хотя смотрю давно...в том же духе продолжайте. "Счастье в мелочах!"

Лайк и репост😉

Как владелец опель вектра а 2000 4х4 тоже редкая машина Скажу что мотор реально хорош даже для наших дней если грамотно настроен и не ушатан в хлам

Прекрасное видео:) Картофельный отдел повеселил:)

Такое впечатление, что видео снимали в Москва, в районе ст. метро Полежаевская - там как раз недалеко от здания пересылочной тюрьмы, на территории железнодорожного перегона, находится площадка для обучения вождению - забор на 12:00 прям оттуда, местность очень похожа!

у нас в Тольятти их тогда можно было частенько встретить.их сразу по лючку бензобака определяли=) тачка просто огонь.о мой бог=)) двиган от опеля стоял.да это же просто сказка по тем временам =)

Дядя Ваня,что касается мотора c20xe это лучший мотор Опеля на тот момент.его просто задушили экологи.а мотор был реально крут.

Ох,помню наши "разборки-споры" среди мальчишек по поводу такой машины, почему она не похожа на обычную десятку, спасибо за видос, пойду этим дядькам ссылку скину.

ЭТО БЫЛО КРУТО! На такой и девчонок подвезти можно, и на свадьбе понтоваться (дрифтить, например!)! А что было бы, если бы их ещё и тюнинговали, на что тогда они были бы способны?

Классная машина, хоть и десятка. Кажется нечто подобное делала фирма TMS. Доводилось сидеть (жалко, что не ездить) в десятке от TMS. Тогда это считалось верхом тюнинга. Если память не изменяет, они делали достаточно глубокий тюнинг.

Дядя Ваня спасибо большое за обзор. Ваз 21106 это моя мечта

Помню в ЗР желтая акула, ну во думали ещё немного и будем конкурировать с опелями рено ситроенами, а сейчас смотришь как камера показывает сопряжение кузовных деталей, просто это было начало конца.

10:07 а чек как за положняк горит) это норма для тазов)

В Тольятти есть две такие машины. Одна красного цвета прокачанная до жути. Разгон с места до ста за 4 секунды. Огонь машина. Вторая в ремонте, но владелец говорит,что сделает её не хуже первой. Владелец рукастый человек с руками растущими откуда надо за что ему респект и уважуха. Как то так.

Я один сюда пришёл после обзора Марата бороды 😂?

Эх была у меня такая, С20ХЕ 150 лл, "Желтая акула" с молдингом на весь бок , столько сил потратил чтобы восстановить ее, но КРИВЫЕ руки прошлых владельцев заставили меня не только изнатно потратиться, но и в итоге продать ее((( поскольку совсем времени не было с ней возиться. Но все таки доведя до более менее рабочего состояния я смог ее разогнать на объездной дороге, покататься по городу и что самое классное даже люди на мерсах и бэхах поворачивали головы чтобы посмотреть на неё, Еще бы))) Шикарный аппарат того времени, жаль наши так и не научились делать стоящий автомобиль...

На двенашке моего деда с шеснарем 450 тысяч пробега, при этом обслуживание на троечку, без супротеков и долгое время одометр не работал! Эта двенашка не один раз прицепы по две тонны тоскала, и вообще машина работала много и в большинстве по деревенским дорогам. Конец приходит только кузову ( сгнил ) а из остально дед менял только поршневую, когда ремень ГРМ порвался и погнуло (по-моему) шкивы, и поменял с 1,5 на 1,6 поршневую. И кулисы у коробки разбиты. А так машинка 2001 года, дед второй владелец, владеет с 2010.

Аа... Ято подумала это десятка купэ. Кстати гоночную машину реально надо было в кузове купэ выпускать!

Обычная десятка на 16-ти клапанном моторе 180 прёт, а этот экземпляр и в правду может побежать 240 км/ч. Интересная тачка от авто-ваза!

Когда прокатился на червонце , сразу замечтал его взять. Потом двенаху, потом део нексию. В этоге оставил любимую пятерочку и гоняю на ней по сей день))))

Лайк. Много есть чудес в отечественном автомобилестроении. Святогор- рено тестили?

14:12 Никита рад, что ты его номер телефона на весь ютуб объявил?

В конце 90-ых в ЗР про это авто читал, в том номере ещё сообщалось, что планируется (или же уже был экземпляр не помню) и полноприводная в таком виде.

Моя любимая машина. Очень много нареканий по салону. Но она была у меня первая, я ее очень люблю за это. 1,6 литра 8 клапанов, крейсер 160 км/час. Это первая и последняя машина с таким крейсером. То ли я постарел, то ли машины стали не те. На 10ке не боялся такой скорости, на остальных больше 130 км/час не еду

Иван, а были такие Приоры раллийные на продажу? Или снимите ролик пожалуйста про двухдверную Приору купе, по-моему ВАЗ-2176. А 10-ку 2х-дверное купе ВАЗ выпускал как писалось в газете КЛАКСОН, там фоточка была?

Восторженно материться!!!))) Ай дядя Ваня. Хорошо сказал.

Мечта моя была в начале 2000-х. Жаль, но не удалось воплотить.((

Были у меня десятки . Две . Крайнюю купил в ноябре 2006го . Новую . Люкс . Очень добрая . Через два месяца сняли с производства и пошла Приора . А десятка та, очень добрым словом вспоминаема . Но ! Про стошестую знал и всегда восхищался .

У нас в городе супротеком дороги латают, смазывать каток укатчика и ездят по ямам. Так асфальт не то что новый становится, а +2 полосы добавилось

5:33 состояние автомобиля как из салона)даже бардачок не закрывается, почему то верится в это

Я думаю этот червонец то уделает хвалёный веста спорт

Опель кодет также гремит плосмаса так же ржавеют но вот в повороты на десятке заходить страшно, особенно страное чуство посещают когда управляешь ладой приорой у которой 100 лошадок ведь казалось приора такая же как и десятка но более быстрей по этому становиться не привычно когда жегули едут иначе как будто ты в другом автомобиле но подвеска не подходит слишком мягкая из за мяхкой подвески на жигулях с более мощным двигателем страшно заходить в повороты очень большие крены

В Тольятти даже были купе 106.Задняя оптика была круглая.Спасибо большое Дядя Ваня отличное видео.

Уважаемые комментаторы, любящие писать: "Первый", "Второй", "Десять тысяч триста сорок восемь и три восьмидесяти первый", неужели ваша жизнь настолько пуста, что написание самого первого комментария под только что появившимся видео для вас - высшее достижение вашей жизни? Неужели это так? Если это так, то мне становится страшно за нынешнее поколение, в котором столько неспособных ни к чему людей, потому, что практически под каждым новым видео, которое выходит на любом канале вылезает какой-нибудь товарищ с претензией о том, что его, именно его не несущий ничего полезного или толкового комментарий, является самым первым в списке. Надоело, знаете ли, глядеть на таких ущербных товарищей. Будто кому-то интересно, что комментарий, абсолютно неизвестного им товарища является первым. Прошу прощения перед остальными, накипело.

там даже кондей был) по временам шикарно!!

Видел я 106 когда их еще в автосалонах продавали. Это была потрясная машина того времени.

У Опеля на то время были движки мощнее, но ни как не лучше! 10 лет на Верке, 910000 км. пробег и хз сколько отмотано было. Только расходники меняю)))

То чувство когда ты из Тольятти и понимаешь ,что 106 нихуя не редкая.

Джеки чан горит...

понравился видос . лайк ставлю !

В ханты Мансийске есть одна я думал просто двигатель воткнули из Опель и все а оказывается что эта вся шляпа с завода,зачёт дядя Ваня

В Люберцах когда пост дпс был у них там служебная такая была, на то время ,догонялка пушка

.. а между тем плоскости пляшут (двери), резинки криво стоят...

Берем обычную десятину, ставим подрамники и заднюю независимую подвеску с дисковыми тормозами. "А" образные передние рычаги. Переднюю и задние распорки. SS-20 в круг. Самоблок диф. Находим ОЧЕНЬ ХОРОШЕГО чиптюнера. Раньше в мади конторка была. И вуаля! 200 легко, кренов нет вообще, Расход около 35 на моторе 1.5. 8 клапанов))) Вопрос, ЗАЧЕМ!!!!??? Кузов то таз((( За обзор огромное спасибо! Все что перечислено когда то проделал со своей 21102 именно благодаря 106!))

Сделай пожалуйста Иван обзор на ладу Тарзан. Я не нашёл у вас обзор на данную модель

Дайте эту тачку Мельникову на тест!!!)))

13:11 Вся суть

А мне удалось на такой поездить в 2006. Хотел себе брать,но мотор был весь в масле,давило отовсюду. Но скажу честно-прет она просто убойно,крутится в отсечку! Продавалась за 160 тогда в 2006.

Ваз 21106 это гражданская версия Ваз 21107. 106 в свое время был отличный авто - по сочинским серпантинам самое то что доктор прописал. А самое интересное развлечение были гонки от светофора) с какой нибудь бехой))) Водителей иномарок доводить до нервоза - я тут типа с девахой на крутой тачке, а тут какая то 10-ка))) Жаль что их уже не выпускают, как и НШ с опелевской начинкой