Было бы не плохо завести отдельную рубрику про автомобили конца 80х и начала 90х, которые после развала Союза заполонили наши дворы и улицы. Их уже живых почти не осталось, а когда встречаются на улице никто на них внимания не обращает. А я бы с удовольствие такую рубрику посмотрел. Сиерра, Ауди сигара, Пассат Б2, Опель Рекорд и много, много других)

Я проездил на Кадете более 10 лет. По моему, более ремонтнопригодной и дешовой в обслуживании машины не существует. Ну и дизайн мне нравится, который после рестайла. Он определенно лучше чем у конкурентов, лучше чем у зубилистого Гольфа например.

Мы разбирали и продавали по запчастям в Москве в 90е-2000е. Простой, недорогой в эксплуатации. Одна из лучших машин по соотношению расходы/качество. До сих пор помню как что где прикручено. Ржавел, да, не хватало подрамника спереди, но в остальном супер!!! Иван, спасибо за ностальгический обзор😭😭😭 Насчет внешности - а мне всегда нравилось его доброе "лицо", звал его мурзик. Мне например не нравятся терперешние озлобленные, нахмуренные агрессивные лица машин.

Спасибо, дядь Вань, понастольгировал)) первый кадеттЕ в семье появился в конце 90х (1.3 карб 85гв 5дв хетч), вторым был донор без доков взят, далее сарай 89гв 1,6 моник, потом и я себе первый кадик взял (3хдверный хетч 86гв 1,3карб - свап 1,8инж), потом еще один на донора взял. Наигравшись выкупил у отца его сарай (он взял себе двухлетнюю нексию (ох и намучились мы с ней, хуже чем все наши кадетты вместе взятые). Сарай я взбодрил, перебрав мотор и подвеску, добавил коней сменив распредвал, но не довел до конца - угас энтузиазм по тюнингу и продал его. Взял дэу эсперо, на которой вскоре кончилась МКПП и я туда поставил 3хступенчатую АКПП, подвеска, опоры КПП и много чего еще позаимствовал от кадетта. Вобщем, было весело))) Несколько поправок по кадеттЕ: модификации кузова - кабриолет, 3х и 5ти дверные хетчи, 3х и 5ти дверные универсалы, 4х дверный седан. По моторам - 1,2 нижневальный, 1,3, 1,4, 16 (малый и большой блоки), 1,8, 2,0 - бензиновые, 1,6, 1,7 - дизель. По совместимости с ланосом, нексией и эсперо - меньше половины, по моторам совсем мало, блоки очень близки, но обвес не совместим без серъезных доработок, что не имело смысла. Самые слабые места: задние крепления передних рычагов (в авто из ролика проблема уже видна, как привода будут из КПП выпадать - пора варить тоннель и полы), задние ланжероны прогнивают в месте опоры пружин, при перегрузе у универсалов отрывает зад по задней стойке. Сама машина была крайне хороша как первая - шикарная альтернатива зубилам в свое время.Кадетт навсегда в моем сердце, крови он, конечно, попил, но это больше результат моих экспериментов))) Передаю привет участникам опель кадетт клубов (РФ и Украины) от Mezzz'a! Дядя Ваня, спасибо за душевный выпуск!)

Вижу Опель - ставлю лайк. Спасибо за обзор. В 2001 купил Кадет Д 1.3 80го года, езжу до сих пор. Ну не могу расстаться. Идеальная машина созданная ИНЖЕНЕРАМИ. Чего только стоит конструкция КПП где сцепа меняется за 20 минут не снимая коробки. К стати , в машине на видео отсутствуют стабилизаторы.

Вот за что нравятся обзоры дяди Вани, так это за взвешенность и искренность, а ещё доброе отношение к людям, вложившим силы и душу в железо и пластик и сделавшими их тем, что, может быть и вызывает споры, но те не менее занимает почетное место в автомобильной истории и нашей душе. Спасибо!

В 2000 году отец обменял Москвич 2141 1993 года на Кадетт Е седан 1986 года. Это была сказка. Гораздо тише, мягче... Люк со шторкой, эх. А задние складные спинки - просто красота для дачника. Загадочная фальш решетка радиатора на доресте - красота того времени, и, видимо, к этой изюминке вернулись спустя 20 лет. А как закрывались двери...этот звук после российских машин. Если бы еще не гнил)

Небольшое уточнение: была лимитированная версия кадетов GSI с мотором С20ХЕ. 2 литра 16 клапанов. И этот мотор был на 150 сил, что уже способно утереть нос гольфам, хондам того времени и половине современных кредитопомоек. Тот же мотор ставился в вектры, омеги и калибры. Но главный козырь кадета - вес около 1 тонны.

Кто бы что не говорил, А кадет вошёл в историю. Знаковый бюджетный аутомобиль

Машина моей молодости, на ней я учился ездить. Только приятные впечатления и теплые воспоминания о ней.

Ich habe zum ersten Mal ihr Kanal gesehen 👍 Wie ich ersehen habe hatten sie auch ein Video von Lada Samara präsentiert! Dieses Auto 👎👎👎ich bin in der DDR aufgewachsen und da hatte ich einen Skoda S 100 Und 1991 habe ich mir für 11500 DM einen neuen Lada Samara gekauft! Nach 6 Wochen Schaltgetriebe defekt 👎 nach 3 Jahren Motorschaden nach 52000 km👎habe ihn für 3000 DM verkauft! Danach habe 25 j lang Opel gefahren 👍👍👍👍mehrere Typen 👍 Astra , Vectra , Signum , Astra und seit 2 j fahre ich Citroen C4 Picasso 👍! Ich war zu DDR Zeiten bei der Armee mein Wehrdienst absolviert ( Pioniere) Stabsgefreiter! Habe einen Ural und KRAS gefahren das war gute russische Technik 👍👍👍und auch die Waffen waren gut 👍! Danke fürs Video 👍 Dir und deine Familie nachträglich ein gesundes coronafreies Jahr wünscht Udo Gruß aus Brandenburg 🇩🇪

Вот именно таких, простых и недорогих машин сейчас и не хватает. Многие в погоне за шиком и комфортом начали забывать для чего нужна машина. Сейчас по сути из машин такого плана осталась только Лада Гранта. А ведь всего 30 лет назад даже немцы почти поголовно ездили на таких Кадеттах, Гольфах, Вектрах, Пассатах В3. И были вполне довольны.

Я до сих пор катаюсь на таком 1991 года выпуска. 12 лет катаюсь бессменно. Машина проблем не доставляет. Никто меня не понимает, а мне нравится! Всё чего не хватало с завода я уже доустановил. Кондиционера только нет, а так уже всё как в современном) Приятно посмотреть данную серию про мою машинку)

Дядя Ваня, ждём от Вас хотя-бы получасовую работу про любой авто.. Вы очень душевный человек! Ролики редкие и короткие. Пожалуйста, забабахайте получасовые. Всё поддержат!

Безизюминный, не за что глазу зацепиться- это Ауди 80 Б3. Бочка, и всё тут. А Кадет неплохо смотрится, да и в салоне удобен.

Был у меня Кадетт в конце девяностых, очень хорошие воспоминания, ездил я на рынок "Фортуна" в Ростове-на-Дону, за запчастями, рынок работал ночью, случалось всякое, пару раз еле ноги оттуда унёс, Кадетт не подводил, когда продавал, покупатели между собой переругались, тёмно- бордовый металлик, бампер с раздельной решёткой, он был 91 года, одним словом красавец....

5 лет как пересел с Кадета. И только по тому что кузов с движкой кончился. Не убиваемый пепелац. А ремонт в любом месте на коленке. Да и заколхозить можно было почти всё без особых усилий.

Наконец-то кадет. Легенда.У папы был кадет, пробег на данный момент у другого владельца 1400000 км

Спасибо за обзор! Был такой Кадет у нас в семье 87г выпуска седан 1.3 серебристо-желтый металлик, тоже с люком, без тахометра, но КПП была 4х ступка. Как-то смогли его разок раскочегарить по дороге из Киева до 180км/ч по спидометру и это с 60-сильным мотором! Вот что значит отличная аэродинамика кузова, в повороты заныривал как ящерица, казалось чем больше скорость тем сильнее прижимался к дороге, тогдашним ВАЗ-зубилам и тем более Москвичам это было не под силу. Подвеска достойно отрабатывала многие изъяны украинских дорог, салон уютный, удобный, теплый и практичный, а багажник у седана просто чемоданище. Конечно ржавел, ступичные подшипники меняли наверно каждый год, как поставили по кругу амортизаторы Kayaba то на много лет забыли о них вообще, мотор живученный, неприхотливый и бодрый всегда, но и сопливый конечно, его ресурс явно превышает ресурс кузова. Автомобиль достойный уважения в своей ценовой категории тогда, он отрабатывал честно каждый рубль или доллар потраченный на него, годами служил верой и правдой, о нём остались только самые тёплые и приятные воспоминания, тогда машины делали для людей и с душой, попробуйте сейчас найти эту душу в солярисах или поло

11:09 Почему был бы, почему лучше б продавался? Opel Kadett E выпустили, в разных кузовах более 3,77 млн, без учёта Vauxhall, Daewoo Racer, Le Mans и пр. На Kadett E есть комплектации с тахометром на приборной панели с более мощными моторами. А на GSI вообще могла быть цифровая (LCD) заводская панель приборов. Двигатели, помимо 1.3 устанавливались 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 (8 и 16 клапанный). Причем моновпрыск был уже на 1.4, а 1.6 и 1.8 могли быть как с карбюраторами (ранние) так и с впрыском. Я думаю, что 90 сильные, не говоря про уже про 150 л.с. ехали то нормально, повеселее, с учётом 900 кг веса автомобиля. Регулировка руля по углу наклона, регулировка водительского сиденья по высоте, дверные карты в различных исполнениях, воздуховоды от отопителя к ногам задних пассажиров, электрокорректор фар, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья. Что, этого мало, на то время, в бюджетном автомобиле?!

Моя первая машина официальная опель кадет сарай 85 года . Отец подарил когда права получил ,до этого была шаха ездил по посёлку. Так вот отец ее на эвакуаторе привёз ,купил тысяч за 15 ,не запускалась лет 15. Оживил ,салон переклеил ,машина пушка была ,чёрный потолок сделал,карты дверей черно-красные ,сама машина красная. Мотор хоть 1.3 но шустро бегал,потом девятка была после неё,вообще не то,девятка какая-то деревянная что-ли.

Машины из 80-90хх это хорошее приятное воспоминания не серьезно это вроде уже прошлое но такое приятное ностальгия одним словом! Спасибо за ваши обзоры )

Спасибо, Иван Сергеевич, за новый ролик. Продолжайте, пожалуйста, охоту дальше.

Авто моего детства! Появилась такая красная в нашей семье году примерно в 94. Из Голландии пригнали. Казалась тогда космолетом! На спидометре 220км/ч) Действительно работяга и очень ремонтопригодная!

У моего товарища был такой в "заряженной" в спортивной комплектации (пригнал из Германии в 1997 году). Мощный инжекторный движок 90 лс, цифровая панель приборов (на то время полный отпад), спортивный обвес.

Спасибо за обзор. В далёких 90-х катался на таком в модификации 1,8 GSI с электронной приборной панелью. Сгнили задние арки за две московские зимы напрочь.

Помню, когда появился этот хетчбек, я воспринимал его, как мечту... И внешность его мне очень нравилась. Это я вспомнил свои тогдашние ощущения из 80-х и начала 90-х.

Родители купили такой в 2000 продали в 2016. Последние 4 года ездил я. Был 1991 года, рестайлинговый, уже с болле симпотичным рулем, черного цвета, велюровый салон и велюровые карты дверей, гидроусилитель, корректр фар. Плавный и мягкиЙ!

А ещё у Кадетта был кузов трёхдверный универсал. Был у моего крестного такой, как раз 1,3S, только седан и в комплектации GL. И да, на ней стояла 4ступка МКПП, а не 5ступка. Не знаю, как вам, а мне очень нравился, в т.ч. и внешне.

Отличный авто!! Был у Отца такой в 1993 году!!! Помню его до сих пор!!

А мне внешность этого Кадета запомнилась еще из детства, особенно решетка радиатора. Даже хотел себе такой приобрести. Простой, неприхотливый и очень удачный Опелек, настолько удачный, что его клоны выпускались еще много лет после его ухода с конвейера. Спасибо за душевное видео об этой машинке.

спасибо за видео! когда то хотел такой, нравилась простота, ремонтопригодность, внешний вид и цена

один из моих любимых авто! и никакая Лада Спутник там даже рядом не валялась! что по внешке своей зубильной, что по начинке. тут самая база, согласен. но если зубило только базу и предлагало, то Кадетт мог быть на любой вкус. мой вкус остановился на двухлитровом GSi. восстанавливал с полным разбором, покраской. цифровая панель, электролюк, б/к, салон Рекаро, и весёлые 8 секунд до сотни! товарищу помогал поднимать с колен кабрик bertone edition (надо было в видосе вставочку про него сделать) - красивейший аппарат! кузовня - да, есть вопросы. механика - я не знаю, что надо делать, чтобы ушатать движ и короб. песок сыпать в масло, небось. а чинится всё на коленке. супер тачка!

Иван, рассказывая про Кадетт, вы забыли упомянуть уникальную изюминку МКПП данного автомобиля. В Кадете сцепление менялось без снятия КПП !!!! Автомобиль при простоте подвески и тормозной системы, достаточно хорошо рулилися и тормозил. Салон хоть и прост но удобный, салон Спутника (Самары) даже рядом не стоит по комфорту и эргономике.

Помню народ так хотел купить Кадета, что на авто рынках их покупали за один день, ездили с коллегой именно за универсалом с дизелем, пришлось каждые выходные к 6 ти утра полтора месяца выезжать на "охоту", он на на этом Кадете проехал где-то 500 тысяч и продал, но вспоминает с теплотой это чудо до сих пор, мне тоже эта модель и поколение очень нравится, настоящий народный автомобиль, запчасти продаются на рынке всегда, как на нашу Ладу. Всем удачи и хорошего настроения.

Хороший ролик Дядя Ваня! Такие тачки были и в нашем городе Кокшетау в 90-х. Зелёные ( какие то салатовые или цвета мяты -))) ) серые из Германии. Все было круто. Форды, Ауди разные, Бэхи. Это была целая легенда и эпоха. Удачи Вам! Смотрим, Уважаем! Привет из Казахстана 🤝

Был во владении Кадет 83 года выпуска,обьемом 1.6 купил его с пробегом в 80 т км, и пересел на него после 2108. Если честно их даже сравнивать нельзя,начиная от хода и заканчивая салоном,прекрасная была машинка.

Здравствуйте! Спасибо за ваши видео! У вас очень классный канал! А у меня так сложилось что я в свои 34 года всё еще живу с мамой. Как бы я не старался, но у меня так и не появились, ни друзья, ни отношения. Я часто оставался дома один и когда люди отворачивались, понимал что я просто не нужен этому миру. Я не понимал как надо себя вести среди людей и мне проще было просто сидеть дома. Я так и не научился заводить друзей. В итоге в 34 года осознал что жизнь просто прошла мимо а я как был неудачником, так им и остался. Понимаю что нужно чтото делать в жизни но пока просто живу с мамой и кроликом, что будет дальше не знаю но я хотя бы могу просто пожелать вам всем счастья, здоровья и успеха. Цените ваших друзей и отношения, если они у вас есть. В наше время очень легко остаться одному к сожалению. Поэтому желаю вам взаимной любви 🙏❤

Привет из Днепра, спасибо за обзор! Поздравляю Вас с миллионом подписчиков ! Так сложилось пришлось пересесть с инжектора на Кадет 1.3 да,по времени это прошлое,но блин она ездит,и поверьте дай Вам на обзор gsi на обзор Вы бы оценили !!!! Удачи и охота продолжается!!!

Классное видео, как всегда на уровне! Кстати, оказывается поздравляю с миллионом подписчиков!

Блин, какая то магия в этих выпусках от тов. Ивана.. с благодарностью смотрю и спасибо говорю от души всей за эти "кино"..

Спасибо за обзор этой симпатичной машинки! Ностальгия по детству….

Топ видосы делаете спасибо вам за это. Жду японскую классику на обзор.

Спасибо за обзор. Прям свидание с молодостью). В далёком 1995 был у меня точно такой же. Простой и недорогой в обслуживании, экономичный и надёжный. Из слабых сторон: пружины задней подвески и слабая антикоррозийная стойкость кузова. Кстати, на его базе был выпущен Понтиак Леманс и ДЭУ Рейсер.

Не владел таким, но какое-то время покатался на трехдверном кадете с 1.8 моновпрыск. Мне понравился, шустренький, собранный такой. Но сгнил он действительно быстро, через три-четыре года, пропало его германское великолепие.

КАК ВСЕГДА ПРИВЕТ ИЗ ХАРЬКОВА 👍👍👍👍ИВАН СЕРГЕЕВИЧ С ЮМОРОМ, НА ПОЗИТИВЕ. НАСТОЯЩИЙ, ЖЕЛЕЗНЫЙ 😆😆😆😆😆

Очень приятно вас слушать и смотреть.Грамотная речь ,хорошая картинка,все по существу и ничего лишнего👍

Хороший обзор!!! 👍 одна поправка, по поводу часов. Они штатные. Если конечно я правильно понял про то что они не родные...

До сих пор катается, седан ,1986 года, при покупке был карбюраторный 1.3. Потом был поставлен двигатель F16D3(лачети, нексия), встал без серьезных переделок)) после 60 л.с. 109 лошадок сразу преподносят уйму хороших впечатлений. Главный недостаток, как по мне ,так это не внешность....а то ,что он сильно гниет.

Ваня поздравляю с лямом!!!!!!! В 94 был 1.6 ,5 дверей ручка инжекторный, очень даже нравился! Досих пор люблю это авто,хотя за три зимы задние арки тоже сгнивали.Как всегда лайк! Привет из Украины!!!!!!!

Прикольный аппарат был в своё время, наравне с фиестами, ныне их всё меньше, а седаны воопще редкость. Для таких машинок 60 лошадок более чем хватало, у меня был рено клио 1.2 1994 года хэтчбэк, у него были первые 3 короткие, вылетал со светофора спокойно, да и сейчас бы купил точно такой же аппарат. Спс за выпуск Иван, жду на обзор аскону, в которой только один раз сзади катался и фронтеру, про которую думал одно время. Удачной охоты!

Лайк за состояние кадюни! Я с ним с любой передряги виезжал, даже когда полуось с коробки выдернуло на яме (это их болячка - усталость задних креплений рычага), но даже в этой ситуации мы с ним нашли способ доехать 50км домой да ещё и с прицепом!) Р. S. Такие люки не могли быть диллерскими - другая отштамповка крыши, её могли только на заводе поставить.

Даже в дешевом старом Кадете внутри уютнее, чем в новых черных пластиковых ведрах.

За Опель “Рембазе“ большой респект. Отреставрировали и сохранили. Как новая. Хотя...хоть какая-то память. Их действительно почти не осталось. С другой стороны...Согласен с Иваном Сергеевичем. Опель - машина долгожитель.

Иван Сергеевич, спасибо за обзор. Душевно и по доброму! Огромная просьба, протестируйте, пожалуйста, Омегу Б, если можно. Особенно в рестайлинге. Заранее спасибо!

Был у меня точно такой, за 10 лет 500 тысяч накатал. Замена ремня ГРМ за 15минут, первое время после Жигулей непривычно было - забыл дорогу на авторынок запчастей, перестал возить с собой инструмент и запчасти.

Спасибо большое за обзор! Машина хорошая и пример тому мой кадет 88-го года, он уже проехал весь мир вокруг вокруг раз 150 точно. Мотор конечно уже требует внимания, но мне очень нравится эта машина несмотря на годы, ездит каждый день и в потоке себя не чувствует аутсайдером. В данном экземпляре вообще все агонь, по заводу даже приблуда из вакуумных трубок и реле на правом крыле осталась, обычно с ней проблемы и ее просто отсоединяют. Главны + этой машины ее отличная ремонтопригодность, и все же это иномарка не смотря на года. А простое исполнение делает таким же простым ее обслуживание. Насчет дизайна, нуу машине уже дохера это мягко сказано. Но я иногда смотрю и думаю ,что ее рисовали с особенной любовью. Как на нее с разных сторон смотришь, с разных углов абсолютно разные впечатлени, где- то хищность, где то плавность, где то строгость, все очень гармонично.

Хэх ностальгия , офигенная машина - за цену убитой десятины немецкое авто , эх а спидометр на клетчатом фоне... Милота .

Дядя Ваня как всегда круто, с удовольствием смотрю ваши обзоры причем про любую технику, жаль только, что ролики такие короткие!!!!

У меня был Кадет седан, 1988 года! На голову или 2 выше имевшейся в то же время 15ки 2003 года выпуска. Двигатель 1,6 75 сил. МКПП. Ржавчина только начинала есть кромку капота и арки дверей. По комплектации пустой, как барабан) Это было примерно в 2015 году.

А ещё есть кадет 3-х дверный универсал.🚙

В Израиль Понтиак "Леман" поставляли под названием Дэу"Рэйсер" ,но значек Понтиака при этом был на руле и на решетке радиатора . Владел таким чудом 94 года рождения 1,5 автомат коробка бордовый седан.

Спасибо Вам за обзор. Очень интересно всегда смотреть. Снимите, пожалуйста, если найдёте Opel Astra G

Иван, доброе утро, в наше непростое время ваши видео позволяют отвлечься от суровой бруттальноости. Вы интересный повествователь. Муз сопровождение всегда к месту. Молодец. Профи.

А еще у "Кадета" можно было поменять сцепление, не снимая коробки. Управляем, умел держать дорогу так, что однажды спас мне жизнь при вынужденном, резком маневре зимой. Но ржавел так, что закрадывалось подозрение о присутствии специалистов с ГАЗа на заводе "Опель".

Посмотрел с удовольствием) У меня первая машина была именно такой Опель и именно в такой комплектации с люком и мотором 1.3. Ехал, кстати, он очень бодро, руль крутился легко, не смотря на отсутствие ГУРа, а кресла отдельного респекта заслуживали. Классный был автомобильчик)

Был кадет в 96г 1.6 sv 82лс на карюраторе pierburg 2e3 будь он неладен, постоянно требовал регулировки Благодаря малому весу 950кг пулял на ура! Разгонялся пустым очень бодро! И максималку 180 делал на нем легко! Моя первая учебная машина. Ни одного живого места на нем не было))) По разбитым дорогам молдавии ходовую ремонтировали по два раза в год! Движок, кузов..ходовая, электрика. За 5 лет перебрали и переварили все, что можно! Но это часть истории, приятно вспомнить, спасибо за воспитания!

Крутой обзор! Большое Спасибо 🙏

Поразительно, ехал на своей астре домой, и думаю, надо бы полазить про Kadett E посмотреть, и тут на тебе...!

Как Всегда Отличный, Душевный выпуск!!! Дядь Вань,Поздравляю с 1 лямом!!!🍋

Далеко не каждая современная бюджетная иномарка, обладает такой плавностью хода, как Opel Kadett /Nexia.

Добрый вечер вас очень интересно смотреть) спасибо за интересный рассказ о авто)) если не сложно расскажите про форд Скорпио)

Про мою бывшую: Нет повести печальнее на свеТТе, Чем ностальгия о КадеТТе. И Нексию любил все годы эТТи, Но судьба меня свела с ЛачеТТи!

Езжу на таком до сих пор и машина меня более чем устраивает, есть конечно что ещё что можно исправить и добавить. И да кстати мой Кадет это Нексия 2012 года ! Кузов держится стойко кстати при должном внимании.

Дядя Вань, моё почтение! Видео вышло меньше суток назад, думал написать какой-нибудь тонкий комент, а их уже больше тысячи!!! Просто выражу рЭспект и уважение, ибо читать все нет сил и мочи. Так держать!

Иван.С Новым Годом Вас А у ретроре базы можно что нибудь купить?А отремонтировать свою 8 ку дорого будет ?

Был у меня кадет трехдверный, кузов произведение дизайнерского искусства, капля, огонь! После владения кадетом купил корсу д, как реинкорнацию. Но если бы с конвейера сошёл новый кадет да в цинке да 1.6, купил бы незадумываясь.

Дядя Ваня, спасибо!!!! У меня был Кадет... Отличная тачка, кто бы, что не говорил! Неубиваемый немец!!! Эх, ностальгия.

Ностальжи ... первая иномарка ) Какой же кайф тогда испытывал, хэтч 1,6, люк ... после восьмерки. Москва - Селигер и обратно на одном баке с большим запасом. А самое главное - сцепление меняется минут за 40 вообще не трогая КПП. Потом были Кадетт седан, Дэу Рейсер и Нексия - только теплые воспоминания.

Дизайн Кадетта раньше тоже не очень нравился , мелкие задние фонари и прямые задние арки спорное дизайнерское решение . Но для своего класса и своих годов все очень даже хорошо , гольф 2 более красивым не назовешь . 1,3 мотор слабенький но у кадеттов было куча моторов и с топовым 2,0 мотором просто ракета была . Такому количеству моторов и комплектаций тогда завидовал весь советский авто пром . А полностью эл приборки которые на них ставили вооще космическими технологиями были на те времена . Легендарная машинка !

Когда я купил "Шевроле Авео",Т-300, как в молодость окунулся - те же выступы на руле и собачка включения задней на рычаге...

У меня в девяностых был Кадет седан, салатовый, только из Германии пригнанный , супер тачка, папа Нексии))

моя первая машина. У меня был на таком же моторе в таком же кузове 88 года, но в хорошей комплектации с люком, подогревом сидений, спортивным салоном, туманками. Купил за 15 тр, километров 500 своим ходом проехал, оторвались привода и сдал в металлолом за 11 тр.

СПАСИБО ВАМ ЗА ОБЗОР . Я УВАЖАЮ ВАШ КАНАЛ.

Трехдверка для своего времени были просто шик!

Хотел заметить: Вы говорили про пятиступенчатую коробку, так она шла с 1,3 литра 75-ти сильным двигателем. Дефорсированный мотор под 92 бензин 1,3 литра, имел четырёхступенчатую коробку и 60 сил.

Ух д. Вань красавчик ты ,спасибо огромное за опель. Кадетик ещё был gsi 2.0 turbo,во пушка была ) но и этот 👍 Благодарность тебе ,здоровья и уважения ) Хорошая машина. ХОРОШАЯ !

Как всегда на высоте. Спасибо, дядя Ваня

Кадетт была очень удачная модель, ведь ее проектировали ещё инженеры, а не маркетологи! После немцев ее ломали корейцы, а когда корейцы не смогли сломать то отдали его узбекам и уже узбеки его ломали. Нексия была очень удачная реинкарнация кадетта, правда гнила ничуть не меньше своего дедушки кадетта.

У меня был седан 1986 г.в., 1.6 OHS, карбюратор Varajet, 4х ступка, купил в 2002м, юзал до 2006. Отличный бюджетный честный автомобиль

У отца была такая машина)только теплые воспоминания из детства)))мотор 1,8 бензин стоял,салон весь велюровый был,подвеска правда жестковатая была,но машина надёжная была,практически не ломалась.В нее даже что то от ваз 2108-09 подходило из запчастей...не помню уже)Я и ездить учился на ней)))Обожаю ее))Разогнать до 180 можно было без проблем...

Классная машина езжу до сих пор спасибо за видео)))

Классная машинка, была у нас такая в девяностых кузов седан. 👍👍👍👍👍😃

У меня был кадет в 1994 году, тогда он казался просто красавцем.

Помню в 2006 году совершенно случайно, можно сказать спонтанно, приобрёл Кадет Е караван 1,6 на карбюраторе ( правда уже переделан на наш 083 Солекс ), панель приборов С ТАХОМЕТРОМ, КПП механическая 4ст... До этого я передвигался на 2103 и мне казалось это круто ( я был молод и только только познавал мир автомобилей ) После Жиги этот Опель показался мне верхом инженерной мысли... Крутанул ручку стеклоподъёмников - те ПЛАВНО опустились, повернул руль - он лёгкий и приятный на ощупь, захлопнул дверь - она чётко и мягко закрылась, завёл - двигатель работает ТИХО, МЯГКО, на педаль газа реагирует чётко... А кузов, сиденья 40/60 складываются одним движением, багажник большущий, по трассе едет отлично, рулится внятно... Чёрт возьми, и это 1985 год !!! Отдельно МКПП хочется отметить: 4ст, но передачи затянуты, то есть реально не нужно всё время "тыкать" коробку, по городу 1-2-3 и этого достаточно... Ездить было очень удобно и круто на этом Опеле. А ещё своеобразный запах в салоне... Опель пахнет по-своему... Какой-то особенный запах... Может быть я конечно идеализирую, но те кто говорят, что Opel Это не машина, видимо никогда на нём не ездили ) У меня только позитивные эмоции были, после Кадета владел ещё разными Опелями, не пожалел ни разу 👍

Музыкальное оформление,как всегда на высоте 👍

Дядь Вань, сними Опель Инсигнию, тачка огонь!

Что же ты Ваня азиатскую красавицу расстроил? Прищюриться не мог что-ли?! 😂

Спасибо Иван! Ваше мнение очень важно для нас!)))

Молодец Вань! Вспоминаем истоки благодаря тебе!